به گزارش اقتصاد نیوز به نقل از خبرآنلاین، کیوانتا کاوان، مدیرعامل جدید تویوتا که از اول فروردین سکان هدایت این امپراتوری را در دست گرفته است، در این گام های اولیه به دنبال بازنگری در ساختار این شرکت است. او پس از بازدید از مراکز تحقیق و توسعه متوجه شد که مهندسان تویوتا تحت فشار سنگین طراحی و توسعه دهها مدل و زیرمجموعه مختلف هستند. سکاندار بزرگترین خودروساز جهان معتقد است که این سبد محصولات وسیع و گسترده نیاز به یک تغییر و جراحی جدی برای کاهش هزینه های اضافی تولید دارد.
خط قرمز روی سدان لوکس برقی و بقای اسطوره 42 ساله
به گزارش motor1، اگرچه هنوز برای اعلام لیست سیاه تویوتا زود است، اولین ترکش این استراتژی جدید به کانسپت الکتریکی لوکس «لکسوس LF-ZC» برخورد کرد و پروژه ساخت آن به طور کامل لغو شد. تویوتا دلیل این تصمیم را به دلیل نوسانات شدید بازار خودروهای برقی و حجم بالای کارهای مهندسی اعلام کرده است. به بیان ساده تر، مدیران شرکت نگران بودند که تقاضای کافی برای خرید این سدان گران قیمت برای جبران هزینه های هنگفت توسعه آن وجود نداشته باشد. در نقطه مقابل این خودروی مدرن، لندکروزر سری 70 قرار دارد. تویوتا یک SUV خشن که اولین بار در سال 1984 معرفی شد، هنوز هم آن را با به روز رسانی های جزئی در بازارهای ژاپن و استرالیا به فروش می رساند. این خودروی 42 ساله به لطف استهلاک تقریباً صفر و توانایی عبور از سخت ترین جاده ها احتمالاً از صاحبان خود بیشتر خواهد ماند!
تمرکز بر هیبرید محبوب؛ افزایش ظرفیت تولید خودروهای هیبریدی
مدیرعامل جدید تویوتا کمی بیش از دو ماه است که مشغول به کار بوده است، اما برنامههای تحولآفرین او فراتر از حذف چند مدل لوکس است. به گزارش رسانه خودرو، یکی از اولویت های اصلی وی ارزیابی فرآیندها، اصلاح ساختارها و به ویژه افزایش قابل توجه ظرفیت تولید خودروهای هیبریدی (اعم از بنزینی و برقی) است. کلاسی که این روزها خریداران بسیار بیشتری نسبت به خودروهای تمام برقی دارد.
اصرار بر تنوع موتورها
تویوتا قرار نیست تمام تخم هایش را در سبد خودروهای برقی بگذارد. کیونتا کوئن به صراحت اعلام کرده است که برای حذف تدریجی موتورهای احتراق داخلی عجله نخواهند کرد. این بدان معناست که موتورهای بنزینی، هیبریدی، پلاگین هیبریدی و حتی دیزلی همچنان در خطوط تولید به حیات خود ادامه می دهند. این دیدگاه یادآور سخنان معروف آکیو تویوتا، رئیس هیئت مدیره این شرکت است که در اوایل سال 2025 پیش بینی کرد که سهم خودروهای الکتریکی هرگز از 30 درصد بازار جهانی فراتر نخواهد رفت. اما امروز او اعتراف می کند که با چرخش شدید صنعت خودرو به سمت خودروهای الکتریکی، خود را در میان مدافعان موتورهای بنزینی سنتی بسیار تنها می بیند. اگرچه آمار فروش تویوتا نشان می دهد که این تنهایی چندان هم بی خردانه نبوده است.
