گزارش کردن اخبار اقتصاددر سالهای اخیر، صنعت خودروسازی آلمان تحت فشار همزمان افزایش هزینههای تولید، افزایش رقابت خودروسازان چینی، تعرفههای واردات آمریکا و کاهش تقاضا در بازارهای جهانی بوده است.
اکنون فولکس واگن بهعنوان بزرگترین خودروساز اروپا، اجرای یکی از بزرگترین برنامههای بازسازی در تاریخ این شرکت را به منظور حفظ سودآوری و بازگرداندن قدرت رقابتی خود اعلام کرده است. برنامه ای که باعث کاهش تعداد مدل های تولید، کاهش ظرفیت تولید و احتمال تعطیلی برخی کارخانه های آلمانی شده است در دستور کار قرار گرفته و با مخالفت شدید اتحادیه های کارگری و اعتراضات کارمندان مواجه شده است.
کارکنان شرکت خودروسازی فولکس واگن و اعضای اتحادیه کارگری IG Metall در روز جلسه هیئت نظارت این شرکت در منطقه دفتر مرکزی فولکس واگن در ولفسبورگ آلمان گرد هم آمدند. 9 جولای 2026.
رویترز نوشت: شرکت فولکس واگن قصد دارد تعداد مدل های تولیدی خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و ظرفیت تولید را در چارچوب یک برنامه بازسازی گسترده کاهش دهد. اقدامی که به گفته منابع آگاه ممکن است منجر به حذف حدود 100 هزار فرصت شغلی شود.
فولکس واگن با فشار بیسابقهای برای بازنگری در مدل کسبوکار خود، که اساس موفقیت این خودروساز برای چندین دهه بوده است، مواجه است. افزایش هزینههای تولید، ظرفیت مازاد کارخانهها در آلمان، تشدید رقابت خودروسازان چینی، قوانین سختگیرانه و تعرفههای واردات در آمریکا باعث شده است که حاشیه سود این شرکت بین سالهای 2021 تا 2025 به نصف کاهش یابد.
کاهش 50 درصدی مدل ها و کاهش ظرفیت تولید به 9 میلیون دستگاه
فولکس واگن روز پنجشنبه پس از جلسه هیئت نظارت این شرکت اعلام کرد که به تدریج تعداد مدل های تولیدی خود را تا 50 درصد کاهش خواهد داد و بر سودآورترین بخش های بازار تمرکز خواهد کرد. همچنین ظرفیت تولید سالانه این شرکت از 10 میلیون دستگاه به 9 میلیون دستگاه کاهش می یابد.
الیور بلوم، مدیرعامل فولکس واگن گفت: “وضعیت جهانی در 12 ماه گذشته به بدتر شدن ادامه داده است؛ به همین دلیل است که ما اکنون اقدام می کنیم.”
منابع آگاه پیش از این اعلام کرده بودند که بلوم در حال بررسی تعطیلی چهار کارخانه فولکس واگن در آلمان از جمله هانوفر، امدن، زویکاو و کارخانه Neckarsulm متعلق به برند آئودی است. او همچنین قصد دارد 100000 شغل را حذف کند. رقمی که تقریباً دو برابر برنامه کاهش نیروی کار فعلی شرکت است و در صورت اجرا، بزرگترین برنامه بازسازی در تاریخ فولکس واگن خواهد بود.
با این حال، فولکس واگن در بیانیه رسمی خود هیچ جزئیاتی در مورد تعطیلی یا اخراج احتمالی کارخانه ارائه نکرد. موضوعی که روز پنجشنبه به اعتراض گسترده کارکنان این شرکت در سایت های مختلف تولید فولکس واگن در آلمان منجر شد.
احتمال تعطیلی کارخانهها و کاهش گسترده مشاغل در یکی از قدیمیترین شرکتهای صنعتی آلمان که 89 سال پیش تأسیس شد، نیز نشاندهنده چالشهای عمیق اقتصاد آلمان است. اقتصادی که با رشد ضعیف، افزایش هزینه های نیروی کار و هزینه های انرژی دست و پنجه نرم می کند.
این خودروساز همچنین اعلام کرد که پیچیدگی سبد محصولات خود از جمله تعداد گزینه های تجهیزات و ویژگی های قابل سفارش تا 75 درصد کاهش می یابد.
مردم در کنار خودروی فولکس واگن ایستاده اند. در همان زمان، کارکنان شرکت و اعضای اتحادیه کارگری IG Metall در روز جلسه هیئت نظارت در محل دفتر مرکزی فولکس واگن در ولفسبورگ آلمان تجمع اعتراضی برگزار کردند. 9 جولای 2026.
سکوت فولکس واگن در مورد تعدیل نیرو مخالفت شدید اتحادیه ها
در جلسه هیئت نظارت فولکس واگن که روز پنجشنبه در مقر این شرکت در ولفسبورگ برگزار شد، اولیور بلوم با نمایندگان قدرتمند کارگری روبرو شد. نمایندگان مخالف اجرای برش های عمیق تر در مجموعه فولکس واگن از جمله برندهای آئودی و پورشه هستند.
بلوم همچنین با فشار خانواده های پورشه و پش، صاحبان اصلی شرکت مواجه است. خانواده هایی که سرمایه گذاری های اصلی آنها در سال های اخیر ده ها میلیارد یورو از ارزش بازار را از دست داده است. سهام فولکس واگن نیز در سه سال گذشته بیش از نیمی از ارزش خود را از دست داده است.
کارکنان شرکت خودروسازی فولکس واگن و اعضای اتحادیه کارگری IG Metall در روز جلسه هیئت نظارت این شرکت در محل دفتر مرکزی فولکس واگن در ولفسبورگ آلمان تجمع اعتراضی برگزار کردند. 9 جولای 2026.
در شهر ولفسبورگ، کارمندان فولکس واگن در اعتراض به راهپیمایی، سوت زدن، پرچمهای قرمز اتحادیه و راهپیمایی پشت بنری با شعار “gemeinsam stark” به معنای “با هم ما قوی هستیم” راهپیمایی کردند. در حالی که صدای آژیر در پس زمینه شنیده می شد.
اتحادیه آی جی متال اعلام کرد که حدود 400 نفر در این تجمع اعتراضی حضور داشتند. تورستن گروگر، نماینده اتحادیه، هشدار داد که در صورت ادامه این روند، شرکت با “درگیری بزرگ” با کارمندان روبرو خواهد شد.
دانیلا کاوالو، رئیس شورای کاری فولکس واگن که نماینده کارکنان است، گفت که کارگران مسئول بحران صنعت خودرو نیستند و “ترس عمیق و عدم اطمینان عمیق” در کارخانه ها و دفاتر این شرکت گسترش یافته است.
شورای کاری فولکس واگن از بلوم خواست حداکثر تا روز جمعه درباره شایعات اخراج و تعطیلی کارخانه ها شفاف سازی کند و هشدار داد در غیر این صورت جلسات فوق العاده بیشتری با کارگران در ماه های آینده برگزار خواهد شد.
فردیناند دودنهوفر، تحلیلگر صنعت خودروی آلمان گفت: خبری از تولید و اشتغال نشد، می توان گفت که بلاتکلیفی ادامه دارد؛ وضعیتی که نه برای مشتریان مساعد است، نه کارمندان و نه سرمایه گذاران.
فولکس واگن در دسامبر 2024 با اعتصابات گسترده کارمندان مواجه بود، اما اکنون توافقی وجود دارد که طبق آن کارگران تا زمانی که قراردادهای کاری فعلی پابرجا هستند از اقدام صنعتی خودداری کنند.
هیئت نظارت فولکس واگن متشکل از نمایندگان خانواده های مالک، اتحادیه های کارگری و دولت ایالتی نیدرزاکسن است. ساختاری مشترک در تقسیم قدرت که معمولاً فرآیند تصمیم گیری را در این شرکت پیچیده می کند.
کریستین بنر، رئیس اتحادیه کارگری IG Metall، دانیلا کاوالو، رئیس شورای عمومی و شورای کاری گروه فولکس واگن، و تورستن گروگر، رئیس منطقه ای اتحادیه IG Metall در ایالت های نیدرزاکسن و زاکسن-آنهالت، در میان معترضان، پلاکاردهایی در دست دارند. 9 جولای 2026.
کاهش تولید کارخانه ای؛ آینده مبهم سایت های آلمانی
طبق آخرین توافقنامه بازسازی که توسط الیور بلوم آغاز شد، اتحادیه ها از مدیریت تعهد گرفتند که کارخانه های فولکس واگن در آلمان تعطیل نشوند. موضوعی که شرکت را مجبور کرده است به دنبال استفاده های جایگزین برای سایت های کم استفاده باشد.
از جمله این برنامه ها می توان به مذاکرات طولانی برای یافتن شریک فعال در صنایع دفاعی برای کارخانه اسنابروک و همچنین بررسی امکان تولید مدل های طراحی شده برای بازار چین در کارخانه های آلمان اشاره کرد.
بر اساس داده های موسسه Mobility Global که توسط رویترز مشاهده شده است، کارخانه های فولکس واگن در آلمان به طور متوسط در سال 2026 با 81 درصد ظرفیت استاندارد کار خواهند کرد. این میزان حتی با فرض خروج کارخانه اوزنابروک از شبکه تولید تا پایان این دهه به 73 درصد کاهش می یابد.
در میان چهار نیروگاهی که احتمالاً تعطیل میشوند، کارخانه Tsuikaw بالاترین میزان بهرهبرداری با 88 درصد در سال 2026 را خواهد داشت، اما این میزان تا سال 2030 به 42 درصد کاهش مییابد.
حاشیه سود خودروسازان تولید انبوه تحت فشار
حاشیه سود خودروسازان تولید انبوه از جمله فولکس واگن و استلانتیس در سال های اخیر به میزان قابل توجهی کاهش یافته است، در حالی که رقبای آمریکایی آنها، فورد و جنرال موتورز (GM) شروع به بازیابی سودآوری کرده اند.
در همین حال، فردریش مرتس، صدر اعظم محافظه کار آلمان که در نظرسنجی ها از حزب راست افراطی آلترناتیو برای آلمان (AfD) عقب تر است، وعده اصلاحات زیادی را برای رقابتی تر کردن اقتصاد آلمان داده است.
حزب AfD که ممکن است برای اولین بار در انتخابات سپتامبر در یک ایالت آلمان قدرت را در دست بگیرد، از مشکلات فولکس واگن به عنوان ابزاری برای انتقاد از عملکرد دولت استفاده کرده است.
