رویترز نوشت: منابع منطقه ای آگاه به رویترز گفتند که گروه انصارالله یمن در حال بررسی وضع عوارض بر کشتی های تجاری که از جنوب دریای سرخ عبور می کنند، هستند. این اقدام یک هفته پس از اعلام محاصره دریایی عربستان سعودی صورت می گیرد.
به گزارش «میهن تجارت»؛ در ادامه این مقاله آمده است: انصارالله یمن به همراه ایران در 29 تیرماه تحریم دریایی عربستان سعودی را اعلام کردند و بدین ترتیب جبهه جدیدی را علیه آمریکا و متحدانش در جنگ ایران گشودند و حملات خود را به نفتکش های حامل محموله های انرژی و سایر کالاها به آب های آن سوی خلیج فارس گسترش دادند.
به گفته منابع، انصارالله در حال بررسی وضع عوارض برای بیشتر ترافیک از طریق تنگه باریک باب المندب است که جنوب دریای سرخ را به خلیج عدن متصل می کند. آنها افزودند که در این مرحله زمان مشخصی برای اجرا تعیین نشده است.
دفتر رسانه ای انصارالله به درخواست برای اظهار نظر پاسخی نداد.
دو مقام منطقهای که از تهران مطلع شدهاند به رویترز گفتند که مقامات انصارالله در ماه ژوئیه برای شرکت در مراسم تشییع جنازه آیتالله علی خامنهای، رهبر فقید، که در آن همتایان ایرانیشان در مورد ترانزیت باب المندب گفتگو کردند، به ایران سفر کردند.
به گفته این منابع، اهداف چنین اقدامی عادی سازی روند اعمال عوارض در آبراه های بین المللی و افزایش فشار بر ایالات متحده خواهد بود. آنها افزودند که کشتی های چینی از چنین وظایفی معاف خواهند بود و انصارالله از این ترتیب حمایت می کند.
منابعی به رویترز گفتند چین در حال مذاکره مستقیم با انصارالله بوده است تا نفتکش های این کشور بدون حمله از جنوب دریای سرخ عبور کنند. چین بزرگترین خریدار نفت عربستان سعودی در جهان است.
راهنمای مشاوران ایرانی در طرح عوارض
یک مقام عرب در منطقه گفت که مقامات انصارالله که از تهران برگشتند، توسط مستشاران ایرانی همراه بودند که در زمین حضور داشتند تا آنها را برای ایجاد یک نهاد احتمالی برای تنظیم عوارض عبور از باب المندب راهنمایی کنند.
افراالزوبه، وزیر خارجه منتخب دولت یمن که جامعه جهانی آن را به رسمیت می شناسد، به رویترز گفت: حوثی ها تلاش خواهند کرد بر دریای سرخ تسلط پیدا کنند و در صورت موفقیت، تلاش خواهند کرد از کشتی ها عوارض دریافت کنند.
دو دیپلمات غربی گفتند که چنین اقدامی به شدت با مخالفت کشورهای خلیج فارس و اروپا مواجه خواهد شد، اگرچه نیروهای دریایی بین المللی که از قبل بیش از حد تحت فشار قرار گرفته اند قادر به ارائه حفاظت کافی برای کشتیرانی تجاری نیستند و اراده سیاسی کمی برای تغییر وضعیت وجود دارد.
یک مقام ارشد ایرانی روز چهارشنبه به رویترز گفت، تهران پیشنهاد عمان برای مدیریت مشترک منطقهای تنگه هرمز را رد کرده است که شامل عوارض داوطلبانه کشتیها میشد و امیدها برای حل و فصل بنبستی را که ماهها تجارت خلیج فارس را در این نقطه حساس مختل کرده بود، از بین برد.
عربستان سعودی با تهدید عرضه مواجه است
بسته شدن باب المندب، عربستان سعودی را از جایگزینی حیاتی برای تنگه هرمز محروم می کند و نگرانی ها در مورد کمبود عرضه نفت را افزایش می دهد.
ترافیک دریای سرخ از زمان آغاز حملات انصارالله در سواحل یمن در نوامبر 2023 – که این گروه گفته است در همبستگی با فلسطینی ها در جنگ غزه انجام می دهد – به طور کامل بهبود نیافته است. حملات این گروه به کشتی های تجاری تنها با آتش بس غزه در اکتبر گذشته پایان یافت.
حداقل یک نفتکش سعودی هفته گذشته در نزدیکی بندر جیزان در جنوب عربستان در نزدیکی یمن مورد حمله قرار گرفت و حوثی ها مسئولیت آن را بر عهده گرفتند.
بر اساس گزارش 2024 گروه کارشناسان سازمان ملل متحد، پیش از این ادعا شده بود که انصارالله در اوج عملیات دریایی خود در سال 2024، در ازای عبور ایمن از برخی آژانس های کشتیرانی که از دریای سرخ و خلیج عدن عبور می کردند، هزینه دریافت می کرد. در این گزارش آمده است که قادر به تأیید مستقل این اطلاعات نیست.
این تلفات 180 میلیون دلار در ماه تخمین زده شده است، اگرچه این جزئیات تایید نشده است.
ترانزیت از باب المندب به آسیا به طور متوسط 16 روز طول می کشد، در حالی که در صورت تغییر مسیر محموله از شمال دریای سرخ، کانال سوئز و سپس از طریق جنوب آفریقا، این مدت به 50 روز افزایش می یابد.
