رفع محدودیت جدید در نسخه جدید فناوری خودران تسلا

نسخه بعدی خودروی کاملاً خودران تسلا (FSD) در هفته های اخیر به طور گسترده مورد بحث قرار گرفته است و به روز رسانی جدید ایلان ماسک در آخر هفته نشان می دهد که این فناوری دیگر نیازی به استفاده از عینک آفتابی توسط رانندگان نخواهد داشت. ندارد

به گفته تسلاراتی، سیستم نظارتی برای فناوری کاملاً خودمختار از یک ویژگی نظارت بر راننده استفاده می کند تا مطمئن شود رانندگان از جاده آگاه هستند و بیدار هستند، اگرچه این سیستم به راننده اجازه استفاده از عینک آفتابی را نمی دهد. ماسک در پاسخ به یکی از کاربران شبکه های اجتماعی X که روز شنبه از استفاده نکردن از عینک آفتابی هنگام استفاده از فناوری کاملاً مستقل شکایت کرد، نوشت که این مشکل در نسخه 12.5 برطرف خواهد شد و بسیاری از کاربران از آن استقبال کردند. .

هنوز دقیقاً مشخص نیست که تسلا چه زمانی قصد دارد از این نسخه استفاده کند.

ماسک در ابتدا گفت که نسخه 12.5 در اواخر ژوئن منتشر خواهد شد و بسیاری انتظار دارند این به روز رسانی شود زیرا انتظار می رود فناوری کاملاً مستقل در نهایت به Cybertruck راه یابد. اگرچه هدف پرتاب اواخر ژوئن نادیده گرفته شده است، ماسک به تعدادی از پیشرفت‌های دیگر در این نسخه اشاره کرده است و همچنین روز پنجشنبه اعلام کرد که این نسخه واقعاً پس از استقرار آماده دسترسی به Cybertruck است.

او همچنین در این ماه گفت که FSD Supervised v12.5 در نهایت به مجموعه نرم افزارهای شهری و بزرگراهی ادغام خواهد شد، همانطور که قبلاً با نسخه 11 انجام شده بود، اگرچه ظاهراً با ورود نسخه 12 این امر به عقب کشیده خواهد شد. تبدیل شد.

تسلا در اوایل این ماه، پس از تاخیر در انتشار نسخه های قبلی به دلیل سطوح بسیار پایین تداخل، و پس از انتشار اولیه نسخه 12.4.2، تسلا نسخه 12.4.3 فناوری کاملاً مستقل خود را برای برخی از مشتریان عرضه کرد. متوقف شد

ماسک در نشست سالانه سهامداران تسلا در ماه گذشته توضیح داد که هرچه مداخله کمتر باشد، آزمایش نسخه‌ها در برابر یکدیگر سخت‌تر می‌شود تا ببینیم کدام یک بهترین عملکرد را دارد و سپس، همانطور که قبلاً گفتم، در واقع بهبود می‌یابد، زیرا بهتر می‌شود. تشخیص اینکه کدام مدل هوش مصنوعی بهتر است برای سیستم سخت تر می شود زیرا، اکنون می دانید، هزاران مایل بین مداخلات فاصله وجود دارد.

چگونه هر چه سریعتر بفهمیم کدام مدل هوش مصنوعی بهتر است؟ و هنگامی که شما این مدل‌های مختلف هوش مصنوعی را می‌سازید، بدیهی است که آنها فوق‌العاده قطعی نیستند، بنابراین ما یک مدل جدید داریم که یک مشکل را حذف می‌کند اما مشکل دیگری ایجاد می‌کند. بنابراین سعی می کنیم این مشکل را با ترکیبی از شبیه سازی، آپلود مدل ها و اجرای آنها در حالت سایه حل کنیم.

این در واقع به نوعی مفید است که همه نسخه کاملاً مستقل را ندارند، زیرا می‌توانیم آن را در حالت سایه اجرا کنیم و ببینیم که این مدل جدید در مقایسه با کاری که کاربر انجام می‌دهد چه می‌کند؟

بنابراین از آنجایی که ما میلیون‌ها خودرو داریم که می‌توانیم با آن‌ها این کار را انجام دهیم، به ما بین آنچه که مدل هوش مصنوعی پیش‌بینی می‌کند و کاری که کاربر انجام خواهد داد، می‌دهد. اگر خطاها را بین آنها جمع آوری کنید، می بینید که پشته خطای بزرگتری از این مدل در مقابل آن مدل وجود دارد.

اما این بزرگترین محدودیت در حال حاضر است. این آموزش نیست، داده نیست، در واقع مدل‌های هوش مصنوعی را آزمایش می‌کند و سپس راه‌های هوشمندانه‌ای برای تشخیص بهتر بودن مدل جدید پیدا می‌کند. مانند نوع خاصی از تقاطع وجود دارد که دشوار است.