به گزارش اختاز نیوز، تعیین تکلیف آخرین دور فروش خودروهای وارداتی در کنار مقاومت در برابر افزایش قیمت کارخانه دو خودروساز بزرگ کشور را می توان آخرین رقص مدیران سکوت در خودرو تعبیر کرد. بازار. دولت سیزدهم از اسفند 1401 تا تیر 1403 در مجموع 17 نوبت فروش خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه برگزار کرد تا با اعلام نتایج آخرین دور فروش محصولات وارداتی برندهای جهانی خودرو به کار خود در این زمینه پایان دهد.
آخرین دور فروش خودروهای وارداتی به نوعی تبدیل به باشکوه ترین عرضه این خودروها شد. عرضه حدود 30 مدل خودرو از برندهای جنوب شرق آسیا و همچنین برندهای اروپایی دست متقاضیان را برای انتخاب خودروی مورد نظر خود باز گذاشت. به گزارش اقتصاد نیوز، حضور 130 متقاضی نیز نشان داد که مشتریان خودروهای وارداتی تا حدودی به روند عرضه اطمینان پیدا کرده اند. افزایش حدود 100 هزار متقاضی جدید نسبت به دور اول فروش محصولات تولیدی برندهای جهانی خودرو به خوبی گویای این نکته بود.
وزارت حراست دولت سیزدهم در سه سالی که در راس آن کشور بود تلاش کرد بازار خودرو را مدیریت کند اما این اقدامات نتوانست آنطور که باید و شاید آرامش بازار خودرو را حفظ کند. اما در این بین سکه برداشتن قفل درب خودروی ورودی به کشور به نام دولت سیزدهم ضرب شد. به گزارش اختاز نیوز، ممنوعیت واردات خودرو از تابستان 1401 در پی بازگشت تحریم های اقتصادی به منظور مدیریت منابع ارزی به گفته مسئولان وقت در دستور کار قرار گرفت.
برخی تحلیلگران ممنوعیت واردات خودرو به کشور در کنار خروج شرکای بین المللی شرکت های خودروسازی و همچنین افت تولید را مثلثی می دانند که بازار خودرو را مختل کرد و قیمت ها را دچار نوسان کرد. وزارت حراست دولت سیزدهم در پی فرمان هشت ماده‌ای رئیس‌جمهور فقید، پس از گذشت چهار سال از ممنوعیت واردات خودرو، با نهایی کردن آیین‌نامه اجرایی واردات خودرو، زمینه را برای از سرگیری واردات خودرو به کشور فراهم کرد. اگرچه این اقدام توانست یکی از موانع اصلی بازار خودرو را برای رسیدن به ثبات از بین ببرد. اما اظهارات دیگر وزارت امنیت مانع از آن شد که تاثیر واردات خودرو آنطور که باید در بازار ظاهر شود.
پافشاری بر سیاست قیمت گذاری دستوری و مقاومت در برابر افزایش قیمت کارخانه خودروسازی را می توان در فهرست اقدامات خاموش با هدف دامن زدن به التهاب بازار خودرو قرار داد. زیان تولید باعث شد که ایران خودرو و سایپا نتوانند به وضعیت تولید خود نظم بدهند و در عمل نیز نتوانستند به اهداف تعیین شده برای تیراژ تولید خودرو دست یابند. به گزارش اختاز نیوز، ایجاد سامانه فروش محصولات تولیدی و اصرار بر عرضه تمامی خودروسازان از طریق این سامانه، به گفته کارشناسان، نه تنها منجر به مدیریت بازار خودرو نشده است؛ بلکه با توجه به شرایط موجود، بازار خودرو را مدیریت می کند. بلکه بازار را بیشتر آشفته کرد.
هر چه هست با برگزاری مراسم تحلیف رئیس جمهور منتخب، دولت سیزدهم سکان کشور را به دولت جدید می سپارد تا وزارت کشور سیزدهم نیز از حوزه سیاست گذاری خودرویی خارج شود. باید منتظر ماند و دید دولت چهاردهم با صنعت و بازار خودرویی که از دولت قبل به ارث رسیده چه خواهد کرد؟
