به گزارش اختازنیوز، این روزها بحث واردات خودروهای فرسوده به تیتر یک رسانه ها تبدیل شده و هر روز شاهد انتشار جزئیات جدیدی از مصوبه مهم دولت سیزدهم هستیم. روندی که حکایت از نقاط مشکل ساز این موضوع دارد و هنوز بسیاری از مردم در مورد جزئیات و چگونگی تحقق این واردات سردرگم هستند.
آخرین موضع گیری در خصوص واردات خودروهای فرسوده توسط نایب رئیس اتحادیه نمایشگاه داران پس از اعلام مهم بانک مرکزی مبنی بر تعویق واردات با تاکید بر اینکه خبری از تعویق نیست، اعلام شد. به همین دلیل بحث توقف واردات خودروهای فرسوده کاملا اشتباه است.
اما برخی فعالان بازار بر این باورند که قیمت ها در بازار خودرو تحت تاثیر این اخبار می تواند تغییر کند و بسیاری برای دیدن نتیجه این تصمیم و واردات خودرو، معامله را متوقف کرده اند.
نکته جالب توجه این است که وضعیت قیمت خودروهای خارجی در بازار ایران مربوط به امروز و دیروز نیست و حدود 50 سال از عمر آن می گذرد. همانطور که روزنامه 18 مرداد 1403 در صفحه اول خود خطاب به آن نوشت: سود تجاری خودروهای اروپایی در پی کاهش قیمت ارز در هفته جاری مجددا کاهش یافته و گمرک ایران از قیمت جدید استفاده کرده است. ارزها را مبنای محاسبه حقوق گمرکی و مالیات این خودروها قرار داده است.»
این روزنامه ادامه داد: بر اساس قیمت های منتشر شده از سوی بانک مرکزی در هفته جاری، نرخ ارز اروپا نسبت به اسفند سال گذشته حداقل 2.5 و حداکثر ده درصد کاهش داشته است، بنابراین سود تجاری خودروهای اروپایی که محاسبه می شود. و بر اساس قیمت ارز در روز ترخیص وصول شده با توجه به ارزش آن بین ده هزار تا دویست هزار ریال کاهش یافته است.
در ادامه این اطلاعیه با اشاره به عقب نشینی قیمت ارز در بازار نوشت: تغییر قیمت ارزهای اروپایی بر سود بازرگانی خودروهای تولیدی این کشورها نیز تاثیر گذاشته است؛ زیرا بر اساس مقررات امور گمرکی، سود تجارت خودرو بر اساس آخرین نرخ ارز از صاحبان خودرو محاسبه و اخذ می شود همچنین طبق مقررات امور گمرکی، سود بازرگانی خودرو حداقل دویست و حداکثر پانصد درصد است. سود بازرگانی با توجه به ارزش آن که حداکثر سود بازرگانی در مورد خودروهایی است که ارزش صادرات آنها بیش از چهل هزار تومان برآورد شده است.
