به گزارش اقتصاد نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، تناقض عجیبی در آمار واردات و ثبت نام خودروهای برقی در تایلند پس از اجرای طرح یارانه دولت در سال 2022 مشاهده می شود. اداره مالیات از اجرای این طرح تاکنون بیش از 185 هزار دستگاه خودروی برقی وارد کشور شده است. اما آمار اداره حمل و نقل زمینی حاکی از آن است که تنها حدود 86 هزار دستگاه از این خودروها به نام افراد ثبت شده است. این تفاوت قابل توجه نشان می دهد که حداقل 90000 خودروی برقی اضافی در بازار تایلند وجود دارد.
به گفته کریسدا اوتاموت، رئیس انجمن خودروهای برقی تایلند، این کشور با عرضه بیش از حد خودروهای برقی مواجه است زیرا تعداد زیادی خودروهای الکتریکی وارداتی از چین در دو سال گذشته در انبارهای فروشندگان انباشته شده است.
در سال 2022، با امضای توافقنامه تجارت آزاد آسه آن و چین، نسیم جدیدی در صنعت خودروهای برقی تایلند خواهد وزید. دولت تایلند ابتکار جدیدی را برای ترویج استفاده از خودروهای الکتریکی و کاهش قیمت آنها آغاز کرده است. بر اساس این طرح، سازندگان چینی خودروهای برقی که محصولات خود را در تایلند به فروش می رساندند، از یارانه ای تا سقف 150 هزار بات (حدود 4130 دلار) برای هر خودرو بهره مند شدند.
پس از توافقنامه تجارت آزاد آسه آن و چین، تغییرات شگرفی در بازار خودروهای برقی تایلند رخ داده است. یکی از مهمترین دستاوردهای این قرارداد حذف تعرفه واردات خودروهای برقی چینی به تایلند بوده است. این تصمیم فرصت جدیدی را برای شرکت های چینی فراهم کرد تا محصولات خود را با قیمت رقابتی تری در بازار تایلند بفروشند. اما این قرارداد یک شرط مهم داشت و آن اینکه شرکت های چینی موظف شدند از سال 2022 به همین میزان خودروهای برقی وارد شده به تایلند تولید کنند. قرار بود تولید این خودروها از سال جاری آغاز شود و خودروهای تولید شده با یارانه دولتی به فروش برسد. بازار داخلی و یا به کشورهای دیگر صادر می شود.
جنگ قیمت
در میان شش خودروساز که توسط دولت تایلند یارانه دریافت کرده‌اند، BYD، غول خودروسازی چین، جنگ قیمت جدیدی را در بازار خودروهای برقی این کشور به راه انداخته است.
BYD با کاهش قابل توجه قیمت مدل جدید خود، Auto، به 340000 بات (حدود 9375 دلار)، قیمت بسیار رقابتی را به مشتریان تایلندی ارائه کرده است. این کاهش قیمت که معادل 37 درصد قیمت اصلی است نشان از عزم جدی BYD برای تصاحب سهم بیشتری از بازار دارد. در همین راستا نتا، دیگر برند مطرح چینی در زمینه خودروهای برقی نیز قیمت مدل V-II خود را کاهش داده است. این شرکت با کاهش 50 هزار بات (حدود 9 درصد) سعی کرده جایگاه خود را در این رقابت فشرده حفظ کند.
با گسترش کارخانه های خودروسازی چینی در تایلند به ویژه غول هایی مانند بی وای دی، ظرفیت عظیمی برای تولید سالانه حدود 750 هزار خودرو در این کشور ایجاد شده است. این افزایش تولید نوید یک تغییر بزرگ در صنعت خودرو تایلند را می دهد، اما نگرانی هایی را نیز ایجاد می کند. تاکنون هیچ یک از این خودروسازان به صراحت درباره ادامه کاهش تهاجمی قیمت های خود اظهار نظر نکرده اند. این سکوت منجر به گمانه زنی هایی در مورد احتمال تشدید رقابت قیمت ها و کاهش بیشتر قیمت ها در آینده شده است. از سوی دیگر، این تحولات اثرات قابل توجهی بر سایر بخش های صنعت خودرو در تایلند داشته است. با توجه به اینکه بیش از 750 هزار نفر در این صنعت مشغول به کار هستند و حدود 11 درصد از تولید ناخالص داخلی تایلند را خودروسازی تشکیل می دهد، هرگونه تغییر اساسی در آن می تواند پیامدهای گسترده ای داشته باشد.
صنعت خودرو در تایلند نقش محوری و حیاتی در اقتصاد این کشور ایفا می کند. این صنعت به عنوان چهارمین رکن اصلی اقتصاد این کشور شناخته می شود. صنعت خودرو 25.2 درصد از اقتصاد کشور را به خود اختصاص داده است. در این میان، بخش گردشگری با سهم 18 درصدی از تولید ناخالص داخلی در رتبه دوم و پس از آن صنعت خرده فروشی با 16 درصد قرار دارد.
با اجرای طرح های حمایتی خودروهای برقی و کاهش چشمگیر قیمت آنها، تغییرات چشمگیری در بازار خودرو ایجاد شده است. بر اساس گزارش های منتشر شده، فروش خودروهای بنزینی کاهش چشمگیری داشته است. این کاهش فروش به ویژه برای خودروسازان ژاپنی که حدود 90 درصد خودروهای بنزینی را در بازار تایلند تولید می کنند، چالش های جدی ایجاد کرده است.
کاهش فروش خودروهای بنزینی در تایلند تنها به دلیل محبوبیت روزافزون خودروهای برقی نیست. عوامل اقتصادی گسترده تر نیز در این کاهش نقش دارند. ضعف های اقتصادی باعث شده تا مصرف کنندگان تایلندی تمایل کمتری به خرید کالاهای بزرگ و گران قیمت مانند خودرو داشته باشند. طبق اعلام فدراسیون صنایع تایلند، در پنج ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته 23 درصد کاهش فروش خودرو داشته ایم. این رقم به کمترین میزان در یک دهه اخیر رسیده است. با فروش تنها 260365 خودرو در این مدت، صنعت خودروسازی تایلند با چالش های جدی مواجه شده است.
گسترش دامنه بحران
بحران کاهش فروش خودرو در تایلند تنها به خودروسازان محدود نمی شود، بلکه آثار این بحران به اعماق زنجیره تولید خودرو نیز نفوذ کرده است. قطعه سازان خودرو به عنوان یکی از ارکان اصلی این صنعت از کاهش شدید سفارشات رنج می برند. رئیس انجمن قطعه سازان تایلند هشدار داد که سفارشات قطعات در سال جاری 40 درصد کاهش یافته است. این کاهش چشمگیر نشان می دهد که مونتاژکنندگان خودرو نیز با کاهش تولید مواجه شده اند. به گفته وی، امسال هر مونتاژکننده خودرو ظرفیت تولید خود را 30 تا 40 درصد کاهش داده است.
او معتقد است که صنعت خودروی تایلند در حال گذار به عصر خودروهای برقی است، اما این گذار با مشکلات زیادی همراه است. مسئولان صنعت خودرو معتقدند این صنعت با انقباض بیشتری مواجه خواهد شد. دلیل اصلی این امر وابستگی شدید بسیاری از قطعه سازان به خودروهای بنزینی است. در تایلند، از 660 قطعه ساز خودرو، تنها تعداد انگشت شماری قادر به تامین نیازهای خودروسازان برقی چینی هستند. این خودروسازان معمولا یا قطعات را از چین وارد می کنند یا به زنجیره های تامین ارزان قیمت خود متکی هستند. این موضوع باعث شده تا قطعه سازان داخلی با کاهش شدید سفارشات مواجه شوند. بسیاری از قطعه سازان برای کنار آمدن با این شرایط سخت، فعالیت خود را تنها به سه روز در هفته کاهش داده اند. برخی از آنها مجبور به تعطیلی کامل کارخانه های خود شده اند. با وجود فشار بر صنعت خودروسازی سنتی و تامین کنندگان آن، دولت همچنان به سیاست های فعلی خود پایبند است و هیچ نشانه ای از تغییر سیاست خود نشان نمی دهد.
