به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، آنچه مشخص است سیاست گذار خودرو مقصر اصلی شکل گیری تقاضای کاذب در بازار خودرو به دلیل عدم اصلاح قیمت است که باعث شکاف عمیق شد. بین قیمت کارخانه و بازار اما علاوه بر عدم تعدیل قیمت، برپایی قرعه کشی خودرو و قرعه کشی خودرو و فروش تمامی خودروها در سامانه یکپارچه عرضه خودرو، همگی به واسطه گری و دلالی بازار خودرو دامن زد. به این ترتیب در شرایطی که در پنج سال گذشته مشتریان واقعی از دسترسی به خودرو محروم بودند، اما واسطه ها با ترفندهای خاص خود، محصولات خودرو را از کارخانه خریداری کرده و با قیمت های بالا در بازار می فروشند. در این سال ها به دلیل اشتباه سیاست گذار، سرمایه های سرگردان زیادی جذب بازار خودرو شد. این در شرایطی است که به نظر می رسد این خطا برای مدت طولانی به دلیل عدم تغییر رویکردها در صنعت خودرو وجود داشته باشد.
همانطور که گفته شد تقاضای واقعی سال ها زیر سایه تقاضای کاذب خودرو بوده و مشخص نیست تقاضای واقعی بازار خودرو چقدر است. در این زمینه برخی از دست اندرکاران صنعت خودرو تقاضای واقعی را یک میلیون دستگاه می نامند. اما برخی دیگر می گویند که تقاضای بازار حدود 800 هزار دستگاه است.
این در حالی است که خودروسازان در سال گذشته در حالی که بازار همچنان با کمبود خودرو مواجه بود، یک میلیون و 136 هزار دستگاه خودرو روانه بازار کردند. بنابراین تقاضای کاذب خودرو رقم واقعی تقاضای واقعی را تعیین نمی کند. این در حالی است که خودروسازان در سال 1395 که 1.5 میلیون دستگاه خودرو روانه بازار کردند، به دلیل تقاضای کم، مجبور به فروش لیزینگ و تشویق شهروندان به خرید خودرو از طرق مختلف شدند.
بنابراین در شرایطی که خودروسازان صادرات قابل توجهی نداشتند، یک میلیون و 500 هزار خودرو بیشتر از تقاضا بود. بنابراین می توان نتیجه گرفت که تقاضای واقعی خودرو در بازار در شرایط فعلی بیش از یک میلیون دستگاه نیست، اما بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو، تولید یک میلیون دستگاه را غیرضروری می دانند و بر 800 هزار دستگاه تاکید دارند.
اما نقطه شکل گیری تقاضای کاذب در بازار خودرو در سال 1396 بود، سالی که عرضه خودرو از 1500000 در سال 1395 به 900000 دستگاه رسید.کاهش تولید و عرضه خودرو باعث افزایش تقاضا در بازار شد که این امر ناشی از اینکه به دلیل عدم تعدیل قیمت و تعیین اجباری قیمت خودرو، خرید از کارخانه و فروش آن در بازار با قیمت بالا سود زیادی را به تاجر می داد.
در شرایطی از سال ۱۳۹۶ کلید میانجی گری و دلالی در بازار خودرو زده شد و سرمایه های سرگردان زیادی وارد این بازار شدند. اگرچه روند تولید از سال 97 تا سال گذشته بهبود یافته است به طوری که عرضه خودرو در سال 1402 به یک میلیون و 136 هزار دستگاه رسید، اما دلالان از این بازار عبور نکرده و همچنان به دنبال سود کلان از خودرو هستند. در همین زمینه یکی از آگاهان صنعت خودرو به «دنیای اکونومیست» گفت: به دلیل نابسامانی بازار و همچنین سیاست های غلط دولت در صنعت خودرو، تقاضای واقعی خودرو چندان مشخص نیست و بیشتر خودروهایی که از کارخانه خریداری می شوند بلافاصله با قیمت های بالا در بازار به فروش می رسند. فروخته می شود. او تأکید می کند که این روند مختص یک دسته یا گروه خاصی نیست. به طوری که با توجه به شرایط فعلی بازار، یک خانم خانه دار نیز با پس انداز خود اقدام به ثبت نام خودرو کرده و پس از دریافت آن از کارخانه، خودروی مذکور را در بازار به فروش برساند. وی دلیل این امر را سود بالای معامله خودرو می داند و تاکید می کند کف سودی که فروشنده از فروش خودرو در بازار به دست می آورد 100 میلیون تومان است.
مسیر تقاضای خودرو
همانطور که گفته شد دو نوع تقاضا برای خودرو در بازار خودروی کشور وجود دارد: تقاضای واقعی و کاذب. تقاضای کاذب از سال 97 همزمان با افت تولید خودرو در کشور آغاز شد و تا به امروز بسیاری از مشتریان واقعی از دسترسی به خودرو حتی با قیمت کارخانه محروم هستند. بنابراین در روند عرضه خودرو با قیمت تکلیفی تاکنون نه خودروساز و نه مشتری سودی نبرده اند و تنها دلالان و دلالان ثمره بازار خودرو را چیده اند. علاوه بر این، سیاستگذار خودرو نیز نردبان میوه‌چینی دلالان بوده است. از تقاضای کاذب در بازار خودرو که بگذریم، سوالی که مطرح می شود این است که تا 5 سال آینده تکلیف تقاضای واقعی خودرو چه می شود. آیا با توجه به شرایط ناپایدار اقتصادی کشور، تقاضای واقعی افزایش می یابد یا تقاضا کاهش می یابد؟
در این زمینه به گزارشی اشاره می کنیم که چندی پیش توسط یک موسسه تحقیقاتی خودرو منتشر شد. در این گزارش تقاضای واقعی خودروهای سواری البته به شرط اصلاح قیمت از سال 1403 تا 1408 بررسی شده است. به طوری که به صورت مشروط تقاضا برای 5 سال آینده خودرو زیر ذره بین قرار گرفته است. در گزارش مذکور سه شرط برای میزان تقاضای واقعی بهبود شرایط، تداوم شرایط فعلی و وخامت شرایط تعریف شده است.
بهبود شرایط به این معنا که رشد اقتصادی پایدار باشد و در کنار آن قدرت خرید مردم نیز بهبود یابد و از طرفی سقط جنین در سطح وسیع انجام شود. در کنار این موارد تورم نیز باید کاهش یابد. در چنین شرایطی تقاضا برای خودروهای سواری افزایش می یابد و از یک میلیون و 200 هزار دستگاه در سال 1403 به یک میلیون و 450 هزار دستگاه می رسد.
همانطور که گفته شد در صورت بهبود شرایط و بهبود قدرت خرید مردم این تعداد افزایش خواهد یافت. روند رشد تقاضا در این سال ها به گونه ای خواهد بود که در سال 1404 تقاضای واقعی به یک میلیون و 250 هزار دستگاه، در سال 1405 به یک میلیون و 300 هزار دستگاه، در سال 1406 به یک میلیون و 350 هزار دستگاه، در سال 1407 به یک دستگاه خواهد رسید. میلیون و 400 هزار دستگاه و در نهایت در سال 1408 به یک میلیون و 450 هزار دستگاه می رسد. بنابراین، بر اساس این پیش بینی، از امسال تا سال 1408، تقاضای واقعی خودرو هر سال با افزایش 150 هزار دستگاهی مشروط به اصلاح قیمت ها رشد خواهد کرد.
همانطور که گفته شد رشد تقاضا با بهبود شرایط اقتصادی روند خوبی خواهد داشت. این امر به این دلیل است که در صورت تداوم شرایط فعلی یعنی کاهش قدرت خرید، اسقاط محدود و در نهایت تثبیت تورم، بر اساس پیش بینی این پژوهشکده، تقاضا برای خودرو روند نزولی به خود خواهد گرفت. به طوری که تقاضای واقعی از یک میلیون و 25 هزار دستگاه در سال 1403 به 850 هزار دستگاه تا سال 1408 خواهد رسید. در این گزارش تاکید شده است که با توجه به ادامه شرایط فعلی، تقاضا در سال جاری به یک میلیون و 250 هزار دستگاه خواهد رسید. اما در سال 1404 این میزان به 990 هزار دستگاه خواهد رسید. اما در سال 1405 تقاضای 955 هزار دستگاه را تجربه کرد و در سال 1406 تقاضا به 920 هزار دستگاه رسید. اما پیش بینی 1407 885 هزار دستگاه است و سال آخر مورد بررسی 1408 نیز به 850 هزار دستگاه می رسد. بنابراین روند تقاضای خودرو با توجه به تداوم شرایط فعلی نزولی است. اما شرایط دیگری نیز در این گزارش در نظر گرفته شده و آن بدتر شدن شرایط است. بدتر شدن به معنای منفی شدن رشد اقتصادی و در کنار آن کاهش شدید قدرت خرید شهروندان است. در کنار آن سقط جنین متوقف شده و تورم در حال افزایش است. در این شرایط تقاضا برای خودرو در سال جاری به 900 هزار دستگاه و در پنج سال آینده به 600 هزار دستگاه خواهد رسید. بدین ترتیب طبق این پیش بینی در سال آینده تقاضا به 840 هزار دستگاه خواهد رسید و در سال 1405 تقاضای 780 هزار دستگاه را تجربه خواهد کرد.
اما در سال 1406 پیش بینی می شود با وخامت شرایط تقاضای واقعی به 725 هزار دستگاه برسد و در سال 1407 با روند نزولی تقاضا به 660 هزار دستگاه برسد و در نهایت در سال 1408 تقاضای خودرو به این میزان برسد. 600 هزار واحد
بنابراین، بر اساس این گزارش، در صورت بدتر شدن شرایط اقتصادی و افزایش تورم، تقاضای واقعی خودرو کاهش خواهد یافت.
