به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، اگرچه هنوز راهبرد صنعتی دولت چهاردهم مشخص نشده است، اما تاکنون تعهدات زیادی در واردات، تولید و عرضه بر دوش دولت چهاردهم گذاشته شده است. روز گذشته لیست کابینه دولت چهاردهم برای اخذ رای اعتماد به مجلس ارسال شد. طبق روال معمول، روند انتخاب وزرا زمان بر است. این در شرایطی است که وزیر صمت فردا، روز رای اعتماد مجلس به وی، با تعهدات خودرویی زیادی مواجه است. تعهدات تحمیل شده به مسئولان صنعتی دولت چهاردهم در روزهای پایانی دولت سیزدهم. ثبت نام متقاضیان خودروهای وارداتی و برقی، ابلاغ دستورالعمل خودروهای فرسوده و در نهایت ثبت نام خودروهای بزرگ از جمله تعهداتی است که خواسته یا ناخواسته بر دوش دولت چهاردهم گذاشته شده است.
دولت سیزدهم وعده های بسیاری برای بهبود وضعیت بازار و صنعت خودرو داد. به طوری که فرمان هشت گانه رئیس جمهور فقید را فصل سیاست های خودرویی این دولت خواند. اما جدا از حذف لاتاری خودرو، وعده های سیاسیون و دولت یا عملی نشد و یا ناقص عملی شد. اما در روزهای پایانی عمر این دولت موتور ابلاغ مصوبات و ایجاد تعهد برای خودروسازان و واردکنندگان روشن شد. این در شرایطی است که اکنون وزارت حراست دولت چهاردهم با تعهدات زیادی مواجه است. یک ماه از ثبت نام 140 هزار متقاضی خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه عرضه خودرو (تعداد پذیرفته شدگان مشخص نیست) می گذرد، عرضه بزرگ خودرو توسط گروه صنعتی ایران خودرو روز گذشته راه اندازی شد.
پس از اولین دور فروش خودرو در سامانه یکپارچه فروش در اسفند ماه سال 1401 و پیش فروش میلیونی خودرو، به عبارتی تمامی محصولات موجود خودروسازان برای سال 1402 به فروش رفت.
اگرچه خودروسازان هنوز به طور کامل به تعهدات خود عمل نکرده اند، اما فروش دوم با مجوز وزارت محرمانه کلید خورده است. به این ترتیب با ثبت نام متقاضیان خودرو «متقاضیان 230 میلیون تومانی به دپو» از روز گذشته، بیشتر ظرفیت تولید سال آینده نیز پیش فروش می شود; نکته ای که مدیرعامل ایران خودرو در مجمع سالیانه این شرکت که چندی پیش برگزار شد از آن با عنوان فروش آتی یاد کرد; با این تفاوت که فروش آتی در اسفند 1300 با سیستم یکپارچه عرضه خودرو و این بار با مجوز وزارت امنیت به شرکت های خودروسازی آغاز شد.
آنچه مشخص است خودروسازان به شدت با عرضه یکپارچه خودرو که طرح فاطمی امین وزیر اسبق حراست برای برخورد با تخلف عرضه کنندگان خودرو بود مخالف بودند. در سال 1401 سیاست گذار خودرو به دنبال شفاف سازی روند عرضه خودرو بود. به همین دلیل عرضه تمامی خودروها تنها از طریق سامانه یکپارچه خودرو انجام می شد تا به نوعی هیچ خودروساز و مونتاژکننده ای نتواند بازار خودرو را که به محل سود میلیاردی عده ای تبدیل شده بود، مختل کند. اما مشکل اصلی این روش فروش، اجبار خودروسازان به عرضه خودرو حتی در صورت نداشتن ظرفیت بود.
«فروش خالی» و «فروش آتی» دو واژه ای هستند که دست اندرکاران صنعت خودرو در خصوص فروش خودرو از طریق سامانه یکپارچه به کرات استفاده می کنند.
اکنون با فروش فوق العاده و پیش فروش خودروسازان، سامانه یکپارچه کاملا منحل شده و فروش خودروسازان به روش قبلی یعنی ثبت نام در سایت این شرکت ها مجددا آغاز شده است.
حال این سوال مطرح می شود که تغییر نحوه عرضه خودرو در شرایط فعلی آیا می تواند رضایت شهروندان را به همراه داشته باشد؟ و یک سوال دیگر اساسا عرضه خودرو در سامانه یکپارچه و زیر نظر وزارت حراست چه تفاوتی با فروش زیاد خودروسازان خارج از سامانه دارد؟ آیا می توان گفت شباهت هر دو در نهایت در فروش آتی خودرو است؟
چه کسی از فروش بزرگ سود می برد؟
همانطور که گفته شد، روز گذشته عرضه بزرگ خودرو توسط گروه صنعتی ایران خودرو همراه با سپرده گذاری 230 میلیون تومانی در بانک های مصوب راه اندازی شد. این فروش را می توان دومین فروش بزرگ این شرکت از سال 1401 به بعد دانست. این امر به این دلیل است که خودروسازان هنوز تمامی خودروهای ثبت نامی را به مشتریان تحویل نداده اند. شرکت سایپا نیز هفته گذشته طرح فروش یکی از محصولات خود را اجرا کرد. حال سوالی که مطرح می شود این است که چرا خودروسازان قبل از بازنگری در قیمت خودرو و همچنین قبل از رای اعتماد مجلس به وزیر، تمامی محصولات سال آینده خود را به فروش رساندند؟
در این زمینه یکی از دست اندرکاران صنعت خودرو می گوید: خودروسازان در تامین مالی با مشکلات زیادی مواجه هستند و طرح فروش خودروسازان از مدت ها قبل آماده شده بود اما به دلیل عدم اصلاح قیمت ها، این موضوع ادامه داشت. امکان اجرای آن وجود ندارد.
وی توضیح می دهد که خودروسازان مدت هاست منتظر اصلاح قیمت از سوی دولت سیزدهم بوده اند. این در شرایطی است که سیاست گذار خودرو و دولت حاضر به تعدیل قیمت نشدند تا قیمت محصولات تولیدی به نام این دولت افزایش نیابد. با این وضعیت اکنون خودروسازان در تامین نقدینگی با مشکل مواجه شده اند.
با توجه به نظر این آگاه صنعت خودرو، می توان نتیجه گرفت که خودروسازان به دلیل آنچه مشکلات تامین نقدینگی برای ادامه تولید نامیده می شود، مجبور به پیش فروش بیشتر محصولات خود شده اند. همانطور که اشاره می شود با پیش بینی تقاضای زیاد برای محصولات ایران خودرو، تمامی خودروها در سال آینده به فروش خواهند رسید.
به این ترتیب که گفته می شود فروش کلان به سود کدام دسته و گروه خواهد بود، باید گفت خودروساز به دلیل اشتباه سیاست گذار در اصلاح نکردن قیمت خودرو، مجبور به پیش فروش محصولات خود شد که این امر به این صورت است. می تواند به طور موقت به نفع سازنده خودرو باشد. اما در آینده و در صورت عدم اصلاح قیمت، خودروساز ممکن است با ضرر بیشتری مواجه شود.
از طرفی اگر خودروساز نتواند خودروهای ثبت نامی را به موقع تحویل دهد، پیش فروش محصولات مورد انتقاد مشتریان قرار می گیرد. بر این اساس اینکه چرا خودروساز کشورمان روال اسفند 1401 را ادامه داد و به فروش آتی روی آورد، موضوعی است که به عدم تعدیل قیمت خودرو توسط سیاستگذار بازمی گردد.
پیامدهای معاملات آتی
«امروز بخر، سال بعد تحویل بگیر» نوآوری در صنعت خودرو کشور است که در دولت سیزدهم پایه گذاری شد. به همین منظور سامانه یکپارچه عرضه خودرو راه اندازی شد تا هر ثبت نام کننده بتواند خودرویی را خریداری کند، برخلاف سامانه قرعه کشی خودرو که تنها عده کمی برای خرید خودرو به قیمت کارخانه دسترسی داشتند. هدف اصلی جلوگیری از تخلف خودروسازان و اخراج دلالان و واسطه ها از بازار خودرو بود. هدفی که البته سیاستمدار در آن موفق نبود. در سال 1401 وزارت امنیت قول داد که خودرو را به تمامی ثبت نام کنندگان خودرو در سامانه یکپارچه تحویل دهد که شرایط آنها محقق شد. وعده ای که فراتر از توان خودروسازی کشور بود. اما از زمان فروش کلان خودروسازان در اسفند ماه 1401 تا کنون، شاهد تحولات زیادی در صنعت خودروسازی کشور بوده ایم که موجب نارضایتی شهروندان شده است; از جمله خروجی پژوپارس.
ایران خودرو در شرایطی بیش از 400 هزار متقاضی پژو پارس را ثبت نام کرد که از آبان ماه سال گذشته با ابلاغ سازمان ملی استاندارد تولید این خودرو را کاهش داده بود. به این ترتیب وی در زمان تحویل این خودرو اعلام کرد که متقاضیان باید خودروی جایگزین تحویل بگیرند که البته قیمتی بالاتر از پژو پارس داشت که با انتقادات زیادی از سوی ثبت نام کنندگان این خودرو در سامانه عرضه یکپارچه مواجه شد. .
همچنین از سال گذشته همزمان با تعهد به تحویل میلیونی خودرو، شاهد توقف قیمت ها بودیم که خودروساز را برای تحویل به موقع خودرو با مشکل مواجه کرد. بنابراین عدم تحویل به موقع از دیگر مشکلات پیش فروش طولانی خودرو است.
از سوی دیگر، وزارت امنیت در فروش 1401 بدون توجه به ظرفیت تولید خودروسازانی که در شرایط تحریم به سختی در حال تولید هستند، تمامی ثبت نام کنندگانی که شرایط آنها برآورده شده بود را در لیست تحویل خودرو قرار داد. علاوه بر عدم تعدیل قیمت خودرو، خودروسازان را با مشکل مواجه کرد. همراه شد
در هر صورت آنچه مشخص است این است که پیش فروش خودرو با تحویل سال آینده قرار نیست معجزه ای در خودروسازی کشور و بازار ایجاد کند. آنچه قرار است در صنعت خودروی کشور معجزه کند، اصلاح قیمت خودرو است. موضوعی که دولت ها به آن اعتقادی نداشتند.
