به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اختاز، به گفته دو تن از مدیران این شرکت، پس از گذشت نزدیک به سه دهه از عرضه پریوس، مدل هیبریدی بنزینی-الکتریکی پیشگام تویوتا، این شرکت امروز در مسیر تبدیل شدن به بسیاری از شرکت ها قرار گرفته است. از محصولاتش و در نهایت همه محصولاتش. در بین برند لکسوس فقط مدل های هیبریدی وجود دارد.
تمرکز شدید تویوتا بر خودروهای هیبریدی به جای خودروهای الکتریکی، بخشی از چالش گسترده‌تری است که بزرگترین خودروساز جهان در حال رویارویی با تفکر غالب فعلی در صنعت خودروسازی است – حرکت به سمت برقی کردن همه وسایل نقلیه.
آکیو تویودا، رئیس تویوتا در ژانویه گفت که او معتقد است سهم جهانی خودروهای الکتریکی تنها به 30 درصد خواهد رسید. این خودروساز ژاپنی در عوض یک استراتژی «چند وجهی» را پیشنهاد می‌کند که شامل خودروهای الکتریکی به همراه هیبریدی، خودروهای سلول سوختی هیدروژنی، سوخت‌های سبز و احتمالاً فناوری‌های دیگری است که هنوز ظهور نکرده‌اند.
دیوید کریست، رئیس فروش و بازاریابی تویوتا در آمریکای شمالی نیز به رویترز گفت: در آینده قصد داریم فرآیند ارزیابی را در هر خط تولید آغاز کنیم تا مطمئن شویم که آیا استفاده از خودروهای هیبریدی کامل منطقی است یا خیر. این ارزیابی ها با طراحی مجدد هر مدل انجام خواهد شد. این موضوع شامل تغییرات کلی در مدل 2026 RAV4 نیز خواهد بود. RAV4 در حال حاضر پرفروش‌ترین SUV در آمریکا است که انواع هیبریدی آن تقریباً نیمی از فروش را به خود اختصاص داده است.
به گفته دو کارشناس برنامه‌ریزی محصول در تویوتا، این خودروساز احتمالاً نسخه بنزینی را برای بازار آمریکای شمالی کنار می‌گذارد، اگرچه هنوز تصمیم نهایی را نگرفته است.
این خودروساز قبلاً نسخه بنزینی کمری خود، پرفروش‌ترین سدان آمریکا، را برای مدل سال 2025 متوقف کرده است. در حالی که به عنوان مثال لندکروزر و مینی ون سینا، اکنون فقط به صورت هیبریدی در دسترس هستند. به گفته این کارشناسان، بسیاری از مدل های هیبریدی احتمالا فقط به صورت هیبریدی پلاگین با باتری بزرگتر عرضه خواهند شد.
هدف از استراتژی هیبریدی این خودروساز تثبیت موقعیت برتر خود در بخشی از بازار است که با کاهش تقاضای خودروهای برقی به دلیل قیمت های بالا و مشکلات مربوط به شارژ این خودروها، فرصت جدیدی را برای این شرکت فراهم کرده است.
خودروهای هیبریدی تویوتا نیازی به شارژ ندارند و بدون مشکل بین بنزین و برق سوئیچ می کنند یا بسته به شرایط از هر دو سیستم به طور همزمان استفاده می کنند. مدل‌های هیبریدی پلاگین این خودروساز نیز می‌توانند شارژ شوند و معمولاً حدود 40 مایل (64 کیلومتر) را با باتری طی می‌کنند و سپس به موتور بنزینی خود تغییر می‌دهند.
مزیت ویژه
به گفته مدیران تویوتا و کارشناسان صنعت، استراتژی هیبریدی به تویوتا مزیت منحصر به فردی در تبعیت از محدودیت های شدیدتر انتشار کربن در ایالات متحده می دهد.
فروش پررونق هیبریدی تویوتا می تواند به این خودروساز کمک کند تا میلیاردها جریمه و هزینه های نظارتی صرفه جویی کند زیرا ایالات متحده محدودیت های آلایندگی را بر اساس مقررات اعلام شده در ماه مارس تشدید می کند. در عین حال، تویوتا زمان بیشتری را برای توسعه خودروهای الکتریکی یا سایر خودروهای بدون آلایندگی به دست خواهد آورد. استانداردهای جدید انتشار از سال 2027 اعمال خواهد شد.
تویوتا مهلتی برای تولید فول هیبریدی تعیین نکرده است و برخی از مدل ها مانند پیکاپ ها و خودروهای اقتصادی ممکن است به دلیل حساسیت قیمت مصرف کننده در نسخه های پایه، بیشتر طول بکشد.
به گفته دو منبع آشنا با برنامه های محصولات تویوتا، علاوه بر خودروهای هیبریدی، تویوتا قصد دارد تا سال 2030 حدود 30 درصد از ناوگان جهانی خود را به خودروهای برقی تبدیل کند و بر تعداد کمی از نسخه های تمام الکتریکی مدل های پرفروش تمرکز کند. تویوتا قبلاً اعلام کرده بود که قصد دارد تا آن زمان 35 میلیارد دلار در باتری‌های جدید و پلت فرم‌های EV سرمایه‌گذاری کند.
در ماه می، این خودروساز نمونه اولیه کوچکی از یک موتور احتراقی را به نمایش گذاشت که روزی می‌توانست با سوخت زیستی یا بنزین مصنوعی کم کربن کار کند و با پیشرانه‌های هیبریدی جفت شود.
کوچک سازی به تویوتا اجازه می دهد تا مدل های هیبریدی را به روشی متفاوت توسعه دهد. به جای شروع با یک خودروی بنزینی و اضافه کردن باتری، این شرکت قصد دارد با پلت فرم جدید EV خود شروع کند و موتورهای کوچک را برای ایجاد یک گزینه هیبریدی کارآمدتر اضافه کند. اولین مدل هیبریدی مبتنی بر پلت فرم و موتور جدید احتمالاً یک کرولا پلاگین هیبریدی خواهد بود که قرار است در سال 2026 در چین و در سال 2027 در ایالات متحده وارد بازار شود.
نقطه عطف تویوتا هیبریدی
رونق مدل های هیبریدی تویوتا به دلیل چندین دهه سرمایه گذاری در کاهش هزینه و افزایش راندمان و عملکرد موتورهای بنزینی-الکتریکی است.
برای اکثر مدل های تویوتا، هیبریدی شدن منطقی است، زیرا فناوری هیبریدی سنتی اکنون کمتر از 2000 دلار به قیمت خرده فروشی خودرو اضافه می کند. علاوه بر این، در حالی که هیبریدی های اولیه کند بودند، مدل های امروزی اغلب قدرت بیشتری نسبت به همتایان بنزینی خود دارند. این پیشرفت‌ها دو نگرانی عمده مصرف‌کننده را که برای سال‌ها خرید مدل‌های هیبریدی را به مشتریان خاصی محدود می‌کرد، از بین می‌برد.
تویوتا با توجه به تسلط و اولویت بخش هیبریدی رشد بسیار چشمگیری داشته و اکنون به نقطه عطف دیگری رسیده است تا جایی که مدیران این شرکت به فکر اختصاص تمام ظرفیت تولید به هیبریدی ها هستند. خودروهای هیبریدی تنها 9 درصد از فروش تویوتا را در سال 2018 به خود اختصاص دادند، اما در ژوئن این رقم به 37 درصد افزایش یافت.
رشد فروش هیبریدی عاملی کلیدی بوده است که سود و قیمت سهام آن را به بالاترین سطح خود در سال جاری رسانده است. تویوتا انتظار دارد که فروش مدل های هیبریدی همچنان شتاب بگیرد. سال آینده بیش از 50 درصد از کل فروش مربوط به خودروهای هیبریدی خواهد بود.
بر اساس گزارش های این شرکت، فروش هیبریدی تویوتا در آمریکا تا 30 ژوئن نسبت به سال گذشته 66 درصد افزایش یافته و به بیش از 438 هزار دستگاه رسیده است، در حالی که فروش خودروهای برقی تنها حدود 15 هزار دستگاه بوده است.
به گفته استفانی والدز استریت، تحلیلگر ارشد موسسه کاکس، رشد خودروهای الکتریکی ادامه خواهد داشت، اما نه با سرعتی که در چند سال گذشته شاهد آن بوده ایم. هیبریدهای بنزینی-الکتریکی معمولی و پلاگین ها همچنان بر فروش خودروهای برقی تسلط خواهند داشت زیرا هیچ نگرانی در مورد برد موثر آنها وجود ندارد.
