به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، در حالی که شورای رقابت در جلسه هفته گذشته خود رسما قیمت گذاری خودرو را به وزارت صمت واگذار کرد، انتشار صورتجلسه ای در رسانه ها نشان می دهد که مسئولان این وزارتخانه، خودرو تولیدکنندگان و قطعه‌سازان هفته‌ها در مورد آزادسازی قیمت نسبی بحث کرده‌اند. ماشین به توافق رسیده بود. این البته در شرایطی است که مفاد صورتجلسه مورد بحث فعلا ضمانت اجرا ندارد.
روز گذشته عکس صورتجلسه با عنوان «تقویت نقدینگی، افزایش تولید، کاهش قیمت پرداخت مطالبات قطعه سازان» در رسانه ها منتشر شد که حکایت از توافق سومات و زنجیره خودرو بر قیمت گذاری خودرو داشت. . بر اساس مفاد این صورتجلسه راه های مختلفی برای بهبود نقدینگی و البته توقف زیان خودروسازان در نظر گرفته شده است. بر این اساس، قرار شد وزارت حراست بستر قانونی لازم را برای فروش محصولات مازاد بر تعهدات سامانه یکپارچه نوبت دهی دو شرکت ایران خودرو و سایپا فراهم کند. در صورتجلسه این نشست آمده است خودروسازان قرار است تا پایان سال تولید محصولاتی را که اختلاف زیادی بین قیمت کارخانه و بازار دارند به حداقل 60 هزار دستگاه برسانند و پنج درصد زیر قیمت بازار به فروش برسانند. ظاهراً هدف وزارت حراست از این طرح کاهش تدریجی اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودرو بوده است. این در حالی است که بیشتر تولیدات خودروسازان از طریق سیستم یکپارچه و با قیمت دستوری به فروش رسیده است.
در این صورتجلسه راهکاری برای جلوگیری از ضرر خودروسازان نیز مطرح شده است. بر این اساس مقرر شده است وزارت ایمنی اقدامات قانونی لازم را برای افزایش قیمت محصولات زیان ده ایران خودرو و سایپا با اعمال سود 2.5 درصدی در کمترین زمان ممکن انجام دهد. اما این صورتجلسه چند نکته را در دل خود جای داده است. اول اینکه تاریخ آن دهم آذرماه امسال است و در پی نشست قطعه سازان و وزیر ایمنی در اوایل آبان ماه امسال تعیین شد. این در حالی است که در آن زمان هنوز شورای رقابت مسئولیت تعیین قیمت خودرو را بر عهده داشت و این اختیار به وزارت حراست واگذار نشده بود. بنابراین به نظر می رسد صمت و خودروسازان بدون توجه به جایگاه قانونی شورای رقابت و بدون هماهنگی با این شورا به دنبال آزادسازی نسبی و افزایش قیمت خودروهای داخلی بوده اند. اکنون پس از گذشت حدود ۴۰ روز و در شرایطی که شورای رقابت قیمت گذاری خودرو را به وزارت ایمنی واگذار کرده است، صورتجلسه جلسه (ظاهراً توسط قطعه سازان) در اختیار رسانه ها قرار گرفته است.
در واقع به نظر می رسد در این 40 روز وزارت ایمنی نخواسته یا نتوانسته مقدمات آزادسازی نسبی و افزایش قیمت خودروها را فراهم کند و اکنون که اختیار قیمت گذاری به این وزارتخانه واگذار شده است. ، قطعه سازان و خودروسازان این فرصت را دیده اند تا صورتجلسه مربوطه را میانجیگری کنند. تسهیل در اجرای مفاد آن. خودروسازان و قطعه سازان امیدوارند با توجه به افزایش اختیارات وزارت ایمنی در قیمت گذاری خودرو، مفاد صورتجلسه اجرایی شود و برای تحقق این امر بر موافقت معاون اول رئیس جمهور و رئیس جمهور حساب باز کرده اند. وزیر ایمنی در مورد مفاد صورتجلسه.
این در حالی است که توافقنامه مورد بحث رسمی نیست و قطعنامه ای برای اجرای مفاد آن صادر نشده است. به گفته یکی از مسئولان قطعه سازی کشور که نخواست نامش فاش شود، معاون اول رئیس جمهور و وزیر صمت به صورت شفاهی بر سر فروش محصولات مازاد خودروسازان در حاشیه بازار به توافق رسیده اند. به عنوان افزایش قیمت کارخانه ای خودروهای زیان آور.
به گفته وی، این قرارداد به صورت مکتوب صورت نگرفته و بنابراین ابلاغ نشده و البته ضمانت اجرایی نیز ندارد. نکته دیگر درباره صورتجلسه مورد بحث این است که در تصویر منتشر شده امضای هیچ یک از مسئولان وزارت صمت دیده نمی شود و این خود دلیل دیگری بر غیر رسمی بودن آن است.
