به گزارش اختاز نیوز به نقل از دنیای اختاز، نتایج نظرسنجی «دنیای اختاز» درباره فروش خودروهای اخیر حاوی چهار پیام به سیاستگذاران است که خروج دولت از خودروسازی مهم ترین آن است. اوایل شهریور ماه بود که ایران خودرو پس از مدت ها طرح فروش خارج از سیستم یکپارچه را اجرا کرد. در این طرح تنها 115 هزار خودرو عرضه شد در حالی که بیش از سه میلیون درخواست ثبت شد. ایران خودرو به دلیل نابرابری عرضه و تقاضا، قرعه کشی بین متقاضیان برگزار کرد.
با اینکه از ابتدا مشخص بود که شانس برنده شدن در قرعه کشی ایران خودرو بسیار کم است (به ویژه اینکه 70 درصد ظرفیت خودروهای عرضه شده مختص مادران و بانوان فرسوده بود)، اما بسیاری از مالباختگان این قرعه کشی به نتایج اعلام شده اعتراض دارند.
از این رو «دنیای اقتصاد» برای بررسی ابعاد این نارضایتی و ریشه های آن نظرسنجی را در کانال روزنامه انجام داد که نتایج آن حاوی چهار پیام به سیاست گذاران است. پیام اول ضعف قدرت خرید خودروها و پیام بعدی این است که در قرعه کشی اخیر خودرو ابتدا بانک ها و سپس دلالان و واسطه ها برنده اصلی قرعه کشی هستند. پیام بعدی نظرسنجی این است که سیاستگذار مقصر است که مصرف کنندگان واقعی به خودرو با قیمت کارخانه دسترسی ندارند. بنابراین چهارمین پیام شرکت کنندگان در نظرسنجی «دنیای اقتصاد» خروج دولت از صنعت خودرو است. تحلیل این چهار پیام حاوی نکات مختلفی است. اول اینکه بسیاری از متقاضیانی که به قصد مصرف در فروش اخیر شرکت کرده و برنده نشده اند، به دلیل ضعف قدرت خرید، عملا از خرید خودرو منصرف شده اند. به عبارت دیگر، به نظر می رسد خرید خودرو از کارخانه تنها گزینه ممکن یا مطلوب این دسته از متقاضیان باشد و اکنون که در قرعه کشی برنده نشده اند، به اصطلاح به آنها هدیه خرید صفر داده شده است. ماشین کیلومتری در واقع به نظر می رسد این دسته از متقاضیان تا حدودی سرخورده شده اند و حداقل فعلا قصد خرید خودروی جدید را ندارند. برخی از آنها احتمالاً خودرو ندارند و برخی از آنها با هدف بهبود خودروی فعلی خود در فروش اخیر شرکت کرده اند. بنابراین با توجه به اینکه در نظرسنجی اعلام کرده اند از خرید خودرو منصرف شده اند یعنی فعلا بدون خودرو می مانند یا با خودروی فعلی خود می سازند.
نکته دیگر در مورد نتایج نظرسنجی این است که اکثر شرکت کنندگان برخلاف گذشته که معمولاً خودروسازان را ذینفع اصلی قرعه کشی فروش خودرو می دانستند، این بار از بانک ها، دلالان و واسطه ها به عنوان برندگان قرعه کشی اخیر یاد کردند. قرعه کشی به گفته اکثر شرکت کنندگان در نظرسنجی، برنده اصلی قرعه کشی خودروهای اخیر بانک ها بوده اند، زیرا چیزی حدود 270 تن وجه نقد (البته با احتساب اعتبار اخذ شده توسط خود بانک ها) در حساب آنها قفل شده است. در واقع الزام به وکالت حساب و بلوک 230 میلیون تومانی از سوی متقاضیان برای شرکت در طرح فروش خودرو، موجب شد تا بانک ها نقدینگی هنگفتی دریافت کنند و از این رو اکثریت شرکت کنندگان در نظرسنجی «دنیای اقتصاد» را در نظر می گیرند. آنها برنده اصلی قرعه کشی باشند. در این میان برنده بعدی با اختلاف کمی (از نظر درصد رای) دلالان و واسطه ها هستند. به نظر می رسد جذب نقدینگی هنگفت توسط بانک ها به قدری جسورانه بوده که باعث شده مخاطبان به جای دلال و واسطه، بانک ها را برنده اصلی بدانند. دلیل این امر این است که دلالان و واسطه هایی که در قرعه کشی اخیر برنده شده اند به راحتی می توانند با فروش خودرو خود در بازار (پس از تحویل گرفتن خودرو) سود کلانی به جیب بزنند. در حال حاضر، آنها امکان کسب سودهای کلان از فروش حواله خود را دارند. بنابراین اگر از بانک ها فاکتور بگیریم، برنده اصلی قرعه کشی خودرو دلالان و واسطه ها هستند که از اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودرو سود زیادی می برند. به عنوان مثال تفاوت قیمت کارخانه و بازار یکی از خودروهای فروخته شده در فروش اخیر 300 میلیون تومان است که حدود 30 برابر حقوق پایه یک کارگر است.
اما اکثر شرکت کنندگان در نظرسنجی «دنیای اقتصاد»، «سیاستمداران» را مقصر این واقعیت می دانند که بسیاری از مصرف کنندگان واقعی به خودروهای با قیمت کارخانه دسترسی ندارند. در اینجا نیز شرکت کنندگان در نظرسنجی از سنت مقصر دانستن خودروساز عبور کرده اند. در گذشته معمولاً خودروسازان متهم ردیف اول این ماجرا -از نظر افکار عمومی- بودند، اما اکنون این سیاستمدار را مقصر اصلی عدم دسترسی مصرف کنندگان واقعی به خودروهای با قیمت کارخانه اعلام کرده اند. بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو نیز این موضوع را – تقصیر سیاست گذار – تایید می کنند.
به گفته آنها اشتباهات سیاستگذاران از جمله قیمت گذاری دستوری عامل بسیاری از اغتشاشات و نارضایتی ها در حوزه خودرو است. به عنوان مثال همین قیمت گذاری دستوری عامل اصلی در اجاره بازار خودرو (ایجاد فاصله زیاد بین قیمت کارخانه و بازار خودرو) است که باعث می شود طرح های فروش خودروسازان مورد هجمه قرار گیرد. اینکه بیش از سه میلیون نفر فقط برای ۱۱۵ هزار خودرو صف می کشند دلیلی جز رانت در بازار خودرو ندارد و هم دلالان و دلالان و هم مصرف کنندگان واقعی (از این منطقه که خودرو را با قیمتی بسیار کمتر از بازار می خرند) به دنبال استفاده از آنها هستند
بنابراین، اینکه اکثر شرکت‌کنندگان در نظرسنجی «دنیای اقتصاد» سیاستگذار را مقصر می‌دانند که مصرف‌کنندگان واقعی به خودرو با قیمت کارخانه دسترسی ندارند، استفاده از سیاست‌های نادرست به‌ویژه در حوزه قیمت ها بدون شک اگر قیمت گذاری دستوری فعلی و رانت هنگفت نبود، هیچکس برای خرید خودرو از کارخانه صف نمی کشید و اکثریت قریب به اتفاق تقاضا «واقعی» بود و نه «کاذب» که الان هست. اما با توجه به اینکه اکثر شرکت کنندگان در نظرسنجی، سیاستمدار را مقصر عدم خرید خودرو به قیمت کارخانه می دانند، طبیعتا راه حل آنها کناره گیری دولت از خودروسازی است. از نظر آنها حتی تغییر قیمت خودرو و تغییر مدیران خودروسازی راه حل اصلی نیست. موضوعی که نشان می دهد مخاطب نگاه ریشه ای به داستان دارد. در واقع معتقدند اگر دولت از خودروسازی خارج شود یا بیش از سهم خود در آن دخالت نکند، صنعت خودرو به سمت اصلاحات پیش خواهد رفت، زیرا سیاستمداران دولتی دیگر بر اساس مصلحت اندیشی و عوام گرایی تصمیمات کلان در این صنعت نخواهند گرفت.
خلاصه نتایج نظرسنجی
در نظرسنجی «دنیای اقتصاد» شش سوال با عناوین «در قرعه کشی خودرو شرکت کردید»، «نتیجه قرعه کشی برای شما چه شد»، «اگر بازنده قرعه کشی هستید، چگونه خرید می کنید. خودروی مورد نظر شما”، “برنده فروش اخیر ایران خودرو کی بود؟” “، “عدم دسترسی به خودرو با قیمت کارخانه چه کسی را مقصر می دانید” و “چه روش اصلاحی را برای تغییر وضعیت فعلی پیشنهاد می کنید” در پاسخ به سوال اول اکثر شرکت کنندگان در نظرسنجی اعلام کردند. که در قرعه کشی ایران خودرو شرکت نکردند در پاسخ به سوال دوم در مورد نتیجه قرعه کشی اکثر شرکت کنندگان گفتند که اصلا از نتیجه قرعه کشی اطلاعی ندارند.
در پاسخ به سوال سوم – در صورت شکست در قرعه کشی، چگونه ماشین مورد نظر خود را خریداری می کنید – اکثر شرکت کنندگان اعلام کردند که (فعلا) از خرید خودرو منصرف شده اند. گزینه بعدی خرید خودرو از بازار و منتظر شدن برای قرعه کشی آینده است. اما پاسخ اکثر شرکت کنندگان در نظرسنجی به سوال چهارم – که برنده فروش اخیر ایران خودرو بود – گزینه “بانک ها” است. گزینه بعدی «دلال و واسطه» است اما بین این گزینه و گزینه بعدی «خودروسازان» فاصله زیادی وجود دارد. در پاسخ به سوال پنجم – عدم دسترسی به خودروهای کارخانه ای را مقصر چه کسانی می دانید – اکثر شرکت کنندگان به گزینه “سیاستمدار” رای دادند. فاصله این گزینه با گزینه های بعدی از جمله “خودروسازان” و “تقاضای غیر مصرف کننده” بسیار زیاد است.
در نهایت اکثر شرکت کنندگان در نظرسنجی در پاسخ به سوال ششم – چه روش اصلاحی را برای تغییر شرایط فعلی پیشنهاد می کنید – خروج دولت از خودروسازی را مطرح کرده اند.
