سیتروئن SM بین سال های 1970 تا 1975 تولید شد و یکی از مدرن ترین خودروهای زمان خود بود. از جمله فناوری های پیشرفته این خودرو، سیستمی بود که با تغییر سرعت، حساسیت فرمان را تنظیم می کرد. این خودرو همچنین دارای کمک فنرهای هیدروپنوماتیک بسیار راحت بود که به صورت خودکار ارتفاع را تنظیم می کرد و ترمزهای آن به جای چرخ ها روی محورهای خروجی گیربکس قرار داشت. SM جدید خودرویی کاملا مدرن است اما ظاهر آن با خطوطی شبیه به مدل کلاسیک طراحی شده است که باعث می شود مدل پنجاه سال پیش را به یاد بیاورد.
در مدل جدید محفظه شیشه ای جلوی SM Classic به یک نمایشگر سه بعدی تبدیل شده و بخشی از چرخ های عقب مانند مدل قدیمی زیر بدنه پنهان شده است. در همان اتاق، نمایشگر دیجیتالی جلوی راننده، طرحی مشابه داشبورد مدل کلاسیک را به نمایش می گذارد. طراحی صندلی ها شبیه مدل دهه هفتادی است. انتظار نمی رود خودرویی بر اساس SM Tribute تولید شود، اما مدیر طراحی DS تیری متروز می گوید که این خودرو بخشی از پروژه طراحان کارخانه برای شکل دادن به مدل هایی است که تا پایان دهه وارد بازار خواهند شد.
DS فعالیت خود را از سال 2009 به عنوان زیر مجموعه سیتروئن آغاز کرد و در سال 2014 به عنوان سازنده خودروهای لوکس در مجموعه پژو-سیتروئن معرفی شد. با پیوستن پژو-سیتروئن به فیات-کرایسلر در سال 2021 و تشکیل گروه Stlantis، DS در کنار آلفارومئو، لانچیا و مازراتی یکی از تولیدکنندگان خودروهای لوکس در این گروه است. دی اس با ایده رقابت با خودروسازان لوکس آلمانی و ژاپنی تاسیس شد اما در ده سال گذشته نتوانسته جایگاه رقبای خود را تهدید کند. این شرکت در حال حاضر چهار مدل در محصولات خود دارد و قرار است سال آینده یک SUV و یک سدان جدید روانه بازار کند. با توجه به سیاست برقی سازی در اکثر خودروسازان جهان، باید منتظر ماند و دید آیا DS برنامه گسترده ای برای حرکت به سمت خودروهای برقی دارد یا خیر. در حال حاضر دیگر خودروسازان لوکس نیز به سمت تولید خودروهای برقی رفته اند.
