به گزارش اعتماد نیوز، روزنامه اعتماد نوشت: ایران خودرو در 6 ماهه امسال در مجموع 241 هزار و 957 دستگاه خودرو تولید کرد که نسبت به تولید 258 هزار و 578 دستگاه در مدت مشابه سال گذشته 6.4 درصد کاهش داشته است. طبق آمار، ایران خودرو در نیمه اول سال 1403 89 هزار و 100 دستگاه از محصولات گروه پژو و 51 هزار و 113 دستگاه از محصولات خانواده سورن تولید کرده است. این در حالی است که آمار تولید این خودروها در مدت مشابه سال گذشته 144 هزار و 831 دستگاه انواع پژو و 25 هزار و 133 دستگاه از محصولات سورن به ثبت رسیده است.
کاهش تولید در سایپا زیر یک درصد
یکی دیگر از خودروسازان بزرگ کشور (سایپا) نیز در 6 ماهه نخست امسال در مجموع 49 هزار و 248 دستگاه خودرو تولید کرده است که تفاوت چندانی با تعداد خودروهای تولید شده در مدت مشابه سال گذشته که 57 هزار دستگاه بود، ندارد. 875 خودرو و 0.7 درصد کاهش. در این مقایسه آماری تولید را تجربه کرده است.
بر اساس این آمار، گروه خودروسازی سایپا در 6 ماهه نخست امسال 34 هزار و 337 دستگاه پراید وانت (سایپا 151) تولید کرد که در مقایسه با تولید 26 هزار و 127 دستگاهی در 6 ماهه نخست سال 91، 31 درصد رشد داشته است.
گروه خودروسازی سایپا در مدت یاد شده امسال 10 هزار و 456 دستگاه از دیگر محصولات این شرکت تولید کرده است و 6 ماهه نخست سال گذشته آمار تولید 265 دستگاه داشته است.
کاهش 15 درصدی محصولات پارس خودرو
همچنین شرکت پارس خودرو به عنوان زیرمجموعه گروه سایپا در 6 ماهه نخست امسال 48 هزار و 748 دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به تولید 57 هزار و 875 دستگاه خودرو در مدت مشابه سال گذشته 15.7 درصد کاهش داشته است. از تعداد خودروهای تولیدی پارس خودرو در این مدت 32 هزار و 574 دستگاه متعلق به محصولات گروه Q 200 است که آمار تولید 36 هزار و 437 دستگاه در سال گذشته را به ثبت رسانده است. پیش از فرا رسیدن روزهای گرم خودروسازان به دلیل عدم اصلاح قیمت و عدم تخصیص ارز با دو چالش کمبود نقدینگی ریالی مواجه بودند و سپس بحران قطعی برق نیز به چالش های آنها اضافه شد. انباشت این مسائل باعث شد تولید خودرو در ماه های گذشته روند نزولی داشته باشد. اگر موانع اصلی از جمله کمبود نقدینگی و ارز و همچنین قطعی برق برطرف شود، شاید بتوان به افزایش تولید امیدوار بود. البته نباید فراموش کرد که برنامه تولید یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو در سال جاری از سوی وزارت ایمنی دولت سیزدهم ابلاغ شده است و شاید وزیر ایمنی دولت جدید در آن بازنگری کند، چرا که خودروسازان این موضوع را انجام نداده اند. توانسته حتی تیراژ نیمه اول سال گذشته را حفظ کند. اگر روند نیمه اول سال در 6 ماهه دوم نیز ادامه یابد، تولید خودروسازان به یک میلیون دستگاه (در بخش مسافری) هم نمی رسد. به هر حال بر اساس آنچه خودروسازان به بورس اعلام کرده اند، با وجود بهبود ماهانه، تولید آنها در حالت تجمعی (6 ماهه) کاهش یافته و حتی به نیم میلیون دستگاه هم نرسیده است.
دلیل اصلی افت تولید چه بود؟
حسین رحیمی نژاد کارشناس صنعت خودرو درباره افت تولید خودرو در ۶ ماهه نخست سال به «اعتماد» گفت: در تولید هر خودرو بخشی مربوط به خرید ریالی خودرو است و بخشی دیگر مربوط به خرید ریالی خودرو است. قطعه مربوط به خرید خارجی است مثلا بین 60 تا 70 درصد تولید خودرو مربوط به خرید داخلی و بین 30 تا 40 درصد مربوط به خرید خارجی است که اغلب خرید قطعات الکترونیکی، لامپ و ایربگ، رنگ و … متفاوت است.
این کارشناس خودرو در ادامه تصریح کرد: متاسفانه در دو تا سه سال اخیر دولت بیشترین ارز را به واردکنندگان و مونتاژکنندگان اختصاص داد و به تدریج ارزی را که باید به خودروسازان تخصیص می یافت، محدود کرد و این دلیل اصلی است. کاهش تولید
افزایش زیان خودروسازان و کاهش سهام خودرو
رحیمی نژاد گفت: بر خلاف نام سران سال هاست که همواره بر افزایش تولید تاکید می کنند، چند سالی است که دولت برخلاف این شعارها عمل کرده و ارز را به دلالان، دلالان و واردکنندگان خودرو اختصاص داده است و تولید ناشی از آن است. چیزی که به طور طبیعی به ارز وابسته است. نسبت به گذشته محدودتر است. این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: این اتفاق باعث ضرر بیشتر خودروسازان شده و ضرر خودروسازان نیز باعث می شود ارزش سهام آنها در بورس کم شود و همین واردکنندگان و دلالان در کمین خرید خودروسازان هستند. سهام و ایجاد انحصار. ارزان تر از قبل می خرند و این انحصار را راحت تر و با هزینه کمتری ایجاد می کنند. وی ادامه داد: شرایط به گونه ای است که کارخانه های خودروسازی مانند بسیاری از بنگاه های دیگر که به نام خصوصی سازی توسط افراد و سازمان ها جذب شده اند، توسط افراد و سازمان ها بلعیده می شود.
دلالان جولان در بازار خودرو
وی تصریح کرد: کاهش تولید نتیجه تخصیص نادرست ارز است که تکه ای از پازل تولید خودرو محسوب می شود که این نیز خطا و اشتباه فاحشی است که منجر به این اتفاق شد و به نظر می رسد این خطا رخ داده است. که عمداً لطمات زیادی به واردات این صنعت وارد کرده و در صورت عدم جلوگیری از این اتفاق بد منجر به نابودی صنعت خودرو و انحصار دلالان می شود. رحیمی نژاد با بیان اینکه اگر جلوی این اشتباهات گرفته نشود صنعت خودرو با بحران مواجه می شود، تصریح کرد: در دو تا سه سال اخیر واردات خودروهای بی کیفیت چینی چند برابر شده و متاسفانه به جای ارز دادن به تولیدکننده. محصولات بی کیفیت را در اختیار واردکنندگان قرار داده اند. البته واردات خودرو از چین چیز بدی نیست، بلکه مشکل انحصار در واردات و انتخاب بی کیفیت ترین محصولات چینی است که به قیمت نابودی صنعت و از بین رفتن تولید تمام می شود.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: قطعا اتفاقات خاصی رخ داده که وضعیت تولید را کاهش داده است و موضوع اصلی واگذاری ارزان قیمت خودروسازان به افراد و واردکنندگان است. آنها ذره ذره سهام خودروسازان را می خرند و با کنار هم گذاشتن تکه های این پازل می بینیم که این یک اشتباه سهوی نیست، بلکه یک اشتباه عمدی است که در چند سال اخیر باعث این اتفاقات در صنعت خودرو شده است. سال.
