عکس: اکوایران/ دانیال شایگان
به گزارش اختازنیوز، ایران خودرو در پایان نیمه اول سال 1403 حدود دو هزار و 116 میلیارد تومان از تولید محصولات خود متحمل زیان شد. بر اساس اطلاعات منتشر شده، جاده های آبی تا پایان شهریور ماه سال جاری در مجموع 139 هزار و 400 میلیارد تومان از فروش محصولات خود سود کسب کرده اند. اما خودروسازی ایران برای کسب این میزان درآمد حدود 141 هزار و 500 میلیارد تومان هزینه کرد. بنابراین شاهد هستیم که نزدیک به دو هزار و 116 میلیارد تومان زیان از حوزه تولید و فروش محصولات در صورت های مالی ایران خودرو تا پایان نیمه اول سال 1392 به ثبت رسیده است.
این صورت های مالی هنوز حسابرسی نشده اند، اما تجربه نشان داده است که معمولاً تغییرات زیادی بین اعداد منتشر شده در صورت های مالی حسابرسی نشده و صورت های مالی حسابرسی شده وجود ندارد. اگر صورت های مالی حسابرسی نشده پایان شهریور ماه سال جاری ایران خودرو را با صورت های مالی حسابرسی نشده تا پایان خرداد 1403 مقایسه کنیم، خواهیم دید که آبی های جاده ویژه با سرعت بیشتری در جاده زیان آور حرکت کرده اند.
بر اساس بررسی های خبرنگار اختازنیوز، شرکت های خودروسازی ایران در سه ماهه دوم امسال حدود 309 میلیارد تومان به زیان خود در حوزه تولید و فروش محصولات خود افزودند. این میزان زیان حاکی از رشد نزدیک به 17 درصدی در دوره مذکور است.
اعداد عجیبی در صورت های مالی ایران خودرو ثبت شده است. این خودروساز سهم زیادی از بازار خودروی کشور، تقاضای بالای خودروهای تولیدی و تنوع محصولات را در اختیار دارد اما نتوانسته از تولید و فروش محصولات خود سودی کسب کند و متحمل ضرر شده است.
این اتفاق بر ارزش سهام شرکت های خودروسازی ایران تاثیر منفی گذاشته است و سهامداران خودروساز ساکن در کیلومتر 14 جاده ویژه به نوعی در این زیان دخیل هستند. به نظر می رسد دلیل اصلی این ضرر ریشه در قیمت گذاری دستوری داشته باشد.
شرکت های خودروسازی مجبورند محصولات خود را با قیمت های بالا عرضه کنند. قیمت های اعلام شده از سوی سیاست گذار با قیمت تمام شده تولید خودروسازان همخوانی ندارد و این مشکل باعث می شود شرکت های خودروسازی نه تنها نتوانند هزینه های تولید خود را از نظر فروش محصول تامین کنند؛ بلکه زیان را در صورت های مالی خود ثبت کنند.
این ضرر ناشی از هزینه های تولید بیش از درآمد حاصل از فروش است. به گزارش اختضان نیوز، به نظر می رسد تنها راه جلوگیری از افت تولید، کنار گذاشتن سیاست قیمت گذاری دستوری است. در صورتی که به هر دلیلی سیاست گذار کلان حاضر به کنار گذاشتن سیاست قیمت گذاری دستوری نیست، باید برای فرمول قیمت گذاری محصولات خودروسازان به گونه ای عمل کند که این شرکت ها علاوه بر اینکه زیان در صورت های مالی خود ثبت نکنند. ، همچنین می توانید از محل تولید سود ببرید و با فروش محصولات خود کسب درآمد کنید.
اصرار سیاستگذار برای حضور در روند قیمت گذاری محصولات خودروسازان با روش و رفتار کنونی تنها باعث سقوط خودروسازان به باتلاق ضرر و زیان می شود. زیان دهی از محل تولید و فروش به عادت شرکت های خودروسازی تبدیل شده است و جلوی خودروسازان بزرگ کشور از جمله ایران خودرو را نمی گیرد.
