آب پاکی سایپا رو دست مشتریان؛ این خودرو بایگانی شد/ تولید اطلس و سهند روی غلطک افتاد؟

به گزارش اختازنیوز، آریا محصول جدید شرکت خودروسازی سایپا تا پایان سال تولید و عرضه نمی شود.

بررسی صورت های مالی نیمه اول سال 1392 جاده ویژه نارنجی نشان می دهد که این خودروساز هیچ برنامه ای برای تولید و عرضه آریا ندارد.

در حالی که سایپایی ها آب پاکی را روی دستان علاقه مندان آریا می ریزند، پیش از این اخباری مبنی بر قرار گرفتن پروژه آریا در دستور کار خودروسازی سایپا به گوش می رسید.

مهر 1402 مدیرعامل وقت شرکت خودروسازی سایپا در بازدید رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس از پروژه های عمرانی شرکت تحت مدیریت خود، زمان تولید و عرضه انبوه آریا را اعلام کرد.

محمدعلی تیموری قول داد آریا پس از طی مراحل مختلف آزمایشی در تابستان امسال به تولید انبوه و در تیرماه 1403 عرضه شود.

اما صورت های مالی خودروساز واقع در کیلومتر 15 جاده مخصوص نشان می دهد که این خودروساز در نیمه اول امسال نه تنها هیچ گونه آریا را در خطوط تولید خود ندیده است بلکه خبری از تولید و فروش آریا نیست. در نیمه دوم امسال نیز.

بنابراین مشخص است که برنامه سایپا برای عرضه این محصول کراس اوور بر روی پلتفرم P100 اگر متوقف نشود تا زمان نامشخصی موکول شده است.

اما چرا پس از گذشت حدود پنج سال، پرتقال های جاده ای، محصول ویژه ای که در سال 1377 در محوطه قایق های تفریحی دولتی رونمایی شد، به تولید انبوه و عرضه به بازار نرسیده است؟

به نظر می رسد ریشه این مشکل را باید در کلان در دو مشکل جستجو کرد. اولین موضوع تغییر مدیریت کل خودروسازی سایپا در اسفند 1403 است که در آخرین ماه سال گذشته جواد توسلی مهر جایگزین تیموری شد تا به عنوان دومین مدیرعامل سایپا در دولت سیزدهم منصوب شود.

تغییر در رأس هرم مدیریتی پرتقال های جاده ویژه می تواند در برنامه ریزی های انجام شده برای تولید و فروش این شرکت خودروسازی و همچنین اضافه شدن محصولات جدید به سبد محصولات سایپا تاثیرگذار باشد.

موضوع دیگر حجم محصولات جدید است که ترافیک سنگینی را در خطوط تولید این خودروساز ایجاد کرده است.

بررسی ها نشان می دهد که خودروسازی سایپا در حال حاضر چندین پروژه را همزمان در دستور کار دارد. خودروساز مستقر در کیلومتر 15 جاده، اطلس و سهند را به عنوان خودروهای جایگزین کوئیک و ساینا در نظر گرفته است.

اطلس و سهند اگرچه به تولید انبوه رسیدند و راهی بازار شدند اما همچنان آنطور که باید در خیابان ها و جاده ها دیده نمی شوند. بنابراین می توان گفت پرتقال های جاده مخصوص هنوز نتوانسته اند تولید این محصول را راه اندازی کنند.

برنامه های توسعه سایپا به سهند و اطلس محدود نمی شود و این خودروساز قصد دارد علاوه بر جایگزین های ساینا و کوئیک، ال 90 ایرانی (این خودرو با نام های کادیلا و آرین نیز شناخته می شود) و شاهین پلاس تولید کند. توی پوشه اش هست

شاهین پلاس در بین پروژه‌های این خودروساز نسبت به سایرین راحت‌تر است، زیرا در حال حاضر خودروسازی ساکن در کیلومتر 15 جاده شاهین دارای خطوط تولید است. مدیران سایپا قصد داشتند موتور مورد استفاده در شاهین پلاس را نسبت به شاهین ارتقا دهند. موتوری که سایپایی ها در موتور شاهین پلاس گذاشته اند در واقع همان موتوری است که قرار است در ال 90 ایرانی استفاده شود. این موتور با نام M16 شناخته می شود و با مهندسی معکوس موتور L90 که قبلاً در خطوط تولید سایپا مونتاژ می شد تولید شد.

اما برنامه ریزی برای تولید و عرضه ال 90 ایرانی (کادیلاک با آرین) پیچیدگی های تولید و عرضه محصول جدید را دارد و ال 90 ایرانی هنوز جایی برای خود در صورت های مالی سایپا و زیرمجموعه پارس نیافته است. خودرو. است

همچنین اخبار مربوط به مونتاژ سیتروئن C3 XR در خطوط تولید پرتقال جاده مخصوص کاشان به گوش می رسد. همانطور که به نظر می رسد سایپا قصد دارد برادر پژو 2008 را با نام ابریشم سایپا روانه بازار کند.

ابریشم سایپا ابتدا به صورت CKD وارد می شود و تنها در خطوط تولید سایپا کاشان مونتاژ می شود، اما مدیران سایپا قصد دارند با همکاری طرفین قرارداد، داخلی سازی این محصول مونتاژ شده را به تدریج افزایش دهند. برنامه ریزی برای واردات CKD سیتروئن C3 XR چندان سخت به نظر نمی رسد و این موضوع نمی تواند نگرانی چندانی را برای مدیران تولید سایپا ایجاد کند. اما اجرای این پروژه نیازمند منابع مالی است و شاید از این منظر مونتاژ ابریشم سایپا تا حدودی دست و پای مدیران سایپا را برای پیشبرد سایر پروژه های عمرانی خود ببندد.

حضور سیتروئن C3 XR این فرصت را به پرتقال های جاده ای خاص می دهد تا بار دیگر در بازار خودروهای مونتاژی ظاهر شوند.

توجه به تعداد پروژه های در دست اجرا در حال حاضر توسط شرکت خودروسازی سایپا و وعده های داده شده در رابطه با تامین آنها از سوی مدیران عامل این شرکت خودروسازی ضروری است. به نظر می رسد تولید و عرضه آریا در کوتاه مدت (حداقل تا پایان سال جاری) جایی در اواسط برنامه باشد. توسعه محصول سایپا ندارد و مدیران این خودروساز پروژه آریا را به صورت موقت بایگانی کردند.

این اتفاق باعث خوشحالی رقبای پرتقال های جاده خاص یعنی ایران خودرو می شود. ایران خودرو برای کسب مدال تولید اولین خودروی کراس اوور ایرانی، «ری» را اواخر پاییز امسال روانه بازار می کند. مدالی که با تمرکز سایپا روی آریا می توانست به پرتقال های جاده ویژه برسد.

با توجه به آرشیو پروژه آریا در خودروسازی واقع در کیلومتر 15 جاده مخصوص، این امکان وجود دارد که “ری را” با فاصله در بازار خودرو به رقابت بپردازد و در غیاب رقیب بتواند رضایت مشتریان را جلب کند. .