به گزارش اختاز نیوز به نقل از تسنیم، جعفر قدری با اشاره به مصوبه شورای اسلامی در خصوص واردات خودرو در سال 1404 اظهار داشت: در رابطه با مصوبه واردات خودرو یکی از اصول کلیدی این است که مجوز واردات باید باشد. بر اساس انطباق شرایط رقابتی مشروط بر اینکه این موضوع تأثیر تعیین کننده ای بر حقوق ورود نداشته باشد. چه این عوارض معادل 100، 80، 60 درصد یا حتی صفر باشد، دلیل آن این است که در شرایط رقابتی، متقاضیان واردات خودرو بر اساس قیمت پیشنهادی خود برای اخذ مجوز اقدام می کنند، به عبارت دیگر، کاهش درصد حقوق ورودی مشخص شد، مردم مبالغ بیشتری را برای خرید مجوزها پیشنهاد می کنند تا سهم بیشتری از این بازار رقابتی به دست آورند.
تأثیر هزینه ورودی بر شرایط رقابتی و بازتاب اجتماعی
وی گفت: کاهش عوارض ورودی ممکن است به صورت سطحی این تصور را ایجاد کند که این سیاست به نفع ایرانیان خارج از کشور است. زیرا از شرایط رقابتی کنار گذاشته شده اند. طبق قوانین جاری هر فرد با کد ملی فقط می تواند یک خودرو وارد کند. در صورت محدود بودن تعداد متقاضیان، کاهش ورودیه ها به نفع آنها تمام می شود، اما در صورت افزایش تعداد متقاضیان، سازوکارهایی برای تعیین اولویت متقاضیان (مانند سابقه حضور در کشور) یا سایر نکات در نظر گرفته می شود. .
به گفته این نماینده مجلس، یکی از نگرانی های مطرح شده در کمیسیون مربوطه این بود که فروش مجوزهای واردات در قالب مزایده ممکن است آثار نامطلوبی داشته باشد. در حال حاضر تعداد محدودی (10 تا 20 نفر) دارای مجوز واردات خودرو هستند که به صورت انحصاری به این کار مشغول هستند، این نگرانی وجود دارد که چنین رویه ای رقابت آزاد را محدود کرده و منجر به تمرکز مجوزها در دست گروه های خاص منجر به
بررسی چالش های بازار خودرو: از قیمت گذاری تا سیاست های واردات
قدری تاکید کرد: بازار خودرو در ایران با مشکلات عدیده ای مواجه است که یکی از این مشکلات عدم فروش خودرو به قیمت تمام شده و قانع نشدن به سود منطقی است.
وی افزود: در عوض قیمت ها به صورت غیرمنطقی افزایش می یابد و این امر مستقیما بر مصرف کنندگان تاثیر منفی می گذارد. برای نظارت بر این وضعیت، دو رویکرد اصلی پیشنهاد شده است.
-
افزایش واردات خودرو
تخصیص ارز بیشتر برای واردات خودروهای خارجی می تواند یکی از راه های کنترل بازار باشد. این واردات می تواند شامل خودروهای کامل یا قطعات خودرو برای مونتاژ داخلی باشد. با افزایش عرضه از سه منبع زیر می توان تعادل بیشتری در بازار ایجاد کرد:- تامین خودروهای وارداتی
- عرضه خودروهای مونتاژ شده با قطعات وارداتی.
- تولید خودرو داخلی.
افزایش این سه منبع همراه با سیاست های مکمل می تواند قیمت ها را تعدیل کند.
-
محدودیت در مالکیت و استفاده از خودرو
افرادی که توانایی مالی بالاتری دارند معمولاً خودروهای بیشتری می خرند و از سهمیه بنزین استفاده می کنند. برای مقابله با این موضوع پیشنهاداتی از جمله:- تخصیص تعداد محدودی کارت سوخت برای هر نفر.
- وضع مالیات بر کسانی که تعداد زیادی خودرو دارند یا خودروهای گران قیمت را احتکار می کنند.
به عنوان مثال برای افرادی که ارزش کل خودروهایشان بیش از مبلغ مشخصی است (مثلاً 7 میلیارد تومان) مالیات کلانی در نظر گرفته شود.
تاثیر تعرفه ها و مجوزها بر بازار خودرو
به گفته این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، تعرفه واردات به تنهایی نمی تواند بازار خودرو را سامان دهد، دلیل اصلی آن نحوه توزیع مجوزهای وارداتی است، حتی اگر تعرفه ها تغییر کند، اگر مجوزها به صورت غیر رقابتی توزیع شود، باز هم نمی شود. بر بازار تاثیر بگذارد. در این مورد در کمیسیون تلفیق بحث شد که شرایط رقابتی واقعی ایجاد شود.
