به گزارش اختاز نیوز، روزنامه دنیای اختاز نوشت: ماجرا از این قرار است که مونتاژکنندگان خودروهای ثبت نامی را در موعد مقرر تولید می کنند و حتی پس از گذشت هفته ها و گاهی ماه ها بعد، تحویل نمی دهند و مشتریان را بلاتکلیف می کند.
طی چند ماه گذشته بسیاری از مشتریان بلاتکلیف شرکت های مونتاژ از بی وفایی مونتاژکاران هنگام تماس با روزنامه گلایه و انتقاد کرده اند.
به گفته آنها، مونتاژکنندگان با وجود دریافت کامل خودروهای ثبت نامی، از تحویل در موعد مقرر و حتی پس از آن طفره می روند.
یکی از مشتریان شرکت های مونتاژ به «دنیای اختصاص» گفت: شرکت پیمانکاری با وجود دریافت کل مبلغ و حتی ارسال دعوتنامه، خودروی فروخته شده را تحویل نمی دهد.
به گفته وی، این در حالی است که شرکت مورد نظر به تازگی طرح فروش جدیدی را اجرا کرده و اعلام کرده است که ظرف 120 روز خودرو را به ثبت نام کنندگان تحویل می دهد. از طرفی در نمایندگی های این شرکت خودروها به قیمت بازار آزاد به فروش می رسند.
وی می گوید: سوال ما این است که چرا شرکت مورد نظر خودروهای ثبت نامی قبلی را با وجود گذشت چندین ماه از موعد مقرر تحویل نمی دهد اما 120 روزه می فروشند؟ از طرفی چرا خودروها به جای تحویل به مشتریان و بلاتکلیفی خروج از نمایندگی های شرکت ثبت نام می شوند؟
اظهارات وی توسط برخی از مشتریان سایر شرکت های مونتاژکننده نیز تکرار می شود، به طوری که به نظر می رسد جمع آوری وجوه نقد از مشتریان و تحویل ندادن به موقع خودروهای ثبت نامی به امری رایج بین آنها تبدیل شده است. در واقع مونتاژکاران تا جایی که می توانند برای فروش برنامه ریزی می کنند و از این طریق پول نقد جذب می کنند، اما زمانی که زمان تحویل خودرو می رسد، به تعهدات خود عمل نمی کنند. حتی به نظر می رسد مونتاژکاران بیش از ظرفیت تولید خود می فروشند و یکی از دلایل بد اعتمادی آنها به تحویل خودروهای ثبت نامی همین موضوع است.
این در شرایطی است که مونتاژکنندگان بستر نرمی برای فعالیت های خود دارند (حداقل در مقایسه با شرکت های خودروسازی وابسته به دولت). در واقع این پلتفرم امن نوعی سیاستگذار را برای مونتاژکنندگان به ویژه از نظر ارز و قیمت گذاری فراهم کرده است.
مونتاژکنندگان مانند شرکت های خودروسازی دولتی درگیر قیمت گذاری دستوری نیستند، بنابراین نه تنها ضرر نمی کنند، بلکه سودهای کلانی نیز به دست می آورند. بنابراین مونتاژکاران از نظر نقدینگی ریالی با چالش خاصی مواجه نیستند.
در بخش عرضه ارز، مونتاژکاران تعصب دارند، زیرا بیشتر ارز تخصیص یافته به «خودروها» به سمت آنها هدایت می شود. با این حساب مونتاژکاران در حوزه نقدینگی ارزی چالش خاصی ندارند. اتفاقا این دو ویژگی به آنها کمک کرد تا در سال گذشته از خط مونتاژ 250 هزار دستگاه خودرو عبور کنند و در نیمه اول سال 1403 خودرو بیشتر از مدت مشابه سال گذشته مونتاژ کردند.
با تمام این اوصاف، مونتاژکنندگان با عقب ماندگی کلی مواجه هستند و معلوم نیست این ماجرا تا کی ادامه خواهد داشت.
