به گفته اكتز نیوز ، روزنامه Dunya Ekhetaz نوشت: به نظر می رسد افزایش قیمت کارخانه اتومبیل ها ، که منجر به کاهش شکاف قیمت بین کارخانه و بازار شده است ، باعث شده بازار غیرقانونی خرید و فروش حواله های حواله های فروش اتومبیل های داخلی به نوعی رکود و برخی از فروشندگان این بازار از بازار خارج می شوند.
اما اگر اصطلاح “حواله اتومبیل وارداتی” را در این سیستم عامل ها جستجو می کنید ، خواهید دید که برخی از کارگزاران که از بازار حواله های محصولات داخلی خارج شده اند ، اکنون بازار واردات خودروهای وارداتی را ترک کرده اند. تعداد تبلیغات مربوط به این اتومبیل ها هنوز هم زیاد است و قیمت آنها هنوز هم قابل توجه است.
البته قبل از افزایش رسمی قیمت اتومبیل های داخلی ، اوضاع اینگونه نبود. در تاریخ 28 نوامبر بود که قیمت های جدید اتومبیل های داخلی اعلام شد که نشان دهنده رشد متوسط 30 ٪ بود. اما بازار با افزایش این قیمت ادامه نداد و اگرچه قیمت دلار در بازار آزاد به میزان قابل توجهی افزایش یافته است ، قیمت خودروهای موجود در بازار بیش از 10 ٪ رشد نکرده است ، بنابراین اختلاف قیمت بین بازار و کارخانه اتومبیل های خانگی به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. به گونه ای یافت که قیمت حواله سورن پلاس از 150 میلیون تومان به 80 میلیون تومان افزایش یافته است.
این در شرایطی است که به دلیل تورم عمومی کشور ، ارزش این مبلغ نیز برای معامله گران کاهش یافته است. بنابراین ، انگیزه فروشندگان برای فعالیت در بازار انتقال خودرو نیز کاهش یافته است. موضوعی که دستاوردهای وی بیش از ده ها مصاحبه و اعلامیه غیرقانونی خرید و فروش هاولا بوده است.
بارها قبل ، وزارت امنیت و پلیس در مورد غیرقانونی بودن خرید و فروش حواله هشدار داده اند ، اما تا زمانی که تفاوت قیمت بین کارخانه و بازار خودرو کاهش نیافته باشد ، دیدیم که چنین هشدارهایی در بازار زیرزمینی تاثیری ندارد حواله ها به دلیل اختلاف قیمت موجود در آن ، باعث ایجاد بادگیر برای نمایندگی ها می شود که به هر حال راه خود را برای کسب آن پیدا می کنند. به عنوان مثال ، خرید و فروش دستگاه هاوال هاوالا سود 150 میلیون تومان برای آنها کسب کرد. این سود به حدی بود که آنها برای دور زدن قانون برای به دست آوردن آن ریسک یا مشکل داشتند ، اما با کاهش حاشیه سود انتقال خودرو ، این سود اقتصادی دیگر وجود ندارد یا بسیار کمتر شده است.
البته با افزایش عرضه اتومبیل های وارداتی ، قیمت حواله های این خودروها نیز تا حدودی کاهش یافته است ، اما این کاهش قیمت محدودتر از کاهش قیمت حواله های اتومبیل های داخلی است. با این حال ، ما هنوز شاهد فعالیت گسترده کارگزاران در بازار انتقال ماشین واردات هستیم. دلیل اصلی این امر حاشیه سود بالاتر در مقایسه با اتومبیل های داخلی است. به عنوان مثال ، سود خرید و فروش حواله های برخی از مدل های وارداتی هنوز بیش از 500 میلیون تومانس است. همچنین ، انتقال اتومبیل هایی که با نقاط جانباز وارد شده اند هنوز قیمت بالایی دارند و تعداد قابل توجهی از تبلیغات به آنها اختصاص داده شده است.
تمام اتفاقاتی که در بازار انتقال خودرو رخ داده است شامل دو درس مهم برای سیاست گذاران است. اول ، فقط اقدامات اجباری برای کاهش کارگزاری در بازار خودرو کافی نیست ، اما سیاست گذاران باید در جهت از بین بردن کامل انگیزه کارگزاری بروند. هنگامی که کاهش حاشیه سود خرید حواله برای کارگزاران توانسته است چنین تاثیری در بازار حواله داشته باشد ، حذف حاشیه سود می تواند واسطه ها را به طور کامل از این بازار خارج کند. درس دیگر این است که افزایش عرضه و تسهیل دسترسی متقاضیان برای خرید اتومبیل می تواند کارگزاری را در بازار خودرو کاهش دهد. علاوه بر این ، ما شاهد فعالیت شدید فروشندگان برای اتومبیل های وارد شده با سهمیه جانباز هستیم که عرضه آنها بسیار محدود است.
