عکس: اکوایران/ دانیال شایگان
براساس اخبار اقتصاد ، جمعه ، 23 فوریه ، پس از ورود بیشمار مدیران جدید به ایران خمرو برای شروع دوران بزرگترین خصوصی سازی خودرو در کشور.
برخی از زمزمه ها همچنین نشان می دهد که دیگر سازنده ماشین بزرگ ، سایپا ، به آرامی در زیر سایه مدیریت دولت به بیرون می رود و خط مشتری در پشت جاده های نارنجی شکل می گیرد.
طبق گمانه زنی های غیررسمی ، یک خودروساز خصوصی برای اولین بار در نامه ای به آمادگی رئیس جمهور برای گرفتن راهنمایی سایپا اعلام کرد و برخی از گمانه زنی ها در مورد حضور یک شرکت در صنایع غذایی برای رقابت برای این خود کنترل کننده خصوصی Saipa می گوید.
انتظار می رود که سایر بازیگران برای خرید ویژه KM KM KM به تدریج وارد رقابت شوند.
البته ، با توجه به تجربه نه چندان دلپذیر از خصوصی سازی شرکت های متعلق به دولت ، گمانه زنی هایی وجود دارد که سیاست ساز کلان منتظر نتایج خصوصی سازی ایران Khodro و سپس روند خصوصی سازی SAIPA خواهد بود.
نکته بعدی که باید در مورد خصوصی سازی SAIPA به آن توجه داشته باشید این است که جاده های نارنجی برای شرکت والدین پارس Khodro است و هنوز مشخص نیست که آیا این سیاست گذار قصد دارد سومین سهام بزرگ اتومبیل را برای رقابت بیشتر در بازار خودرو ایجاد کند. به طور جداگانه ، سهام SAIPA به بخش خصوصی منتقل می شود ، یا سهام فعلی پارس Khodro با سهام SAIPA به بخش خصوصی واجد شرایط منتقل می شود.
با این حال ، صنعت خودرو در پنج سال گذشته همیشه تحت سایه دولت بوده است ، و مدیریت دولت باعث شده است تا مشتریان علاوه بر تضعیف قدرت مالی خود ، از دسترسی به قیمت های با کیفیت و معقول محروم شوند و شاهد ضررهای انباشته شده باشند. از خودروسازان داخلی بودن
بررسی صورتهای مالی ایران خدرو نشان می دهد که این خودروساز تا پایان ماه دسامبر حدود 2 تریلیون تومون ضرر انباشته شده را در صورتهای مالی خود ثبت کرده است.
کیفیت پایین دو خودروساز اصلی کشور همیشه یکی از اشکالات مصرف کنندگان است.
ایران خدرو مجبور بود به دلیل دولت خود -دولت -از دولت ، سیاست های تعریف شده توسط مدیران را رعایت کند. به عنوان مثال ، ایران Khodars هنگام بحث در مورد محصولات سیستم فروش یکپارچه ، مجبور شد محصولات خود را در پشت ویترین قرار دهد. این مسیر فروش ، که به جای مکانیسم قرعه کشی ، جایگزین مکانیسم شیفت شده است ، این امکان را برای جاده های اختصاصی فراهم کرده است که می توانند هر سال و نیم برنامه ریزی کنند و فقط روی انتقال خودروها از دور اول تمرکز کنند فروش. سیستم یکپارچه محصولات خودرو انجام شد.
امید است که با عزیمت دولت از خودرو ، خودروسازان بزرگ کشور به تدریج زنده شده و علاوه بر کاهش سرعت ضرر و حرکت در یک جاده سودآوری ، قادر به اضافه کردن اتومبیل به سبد محصولات خود هستند. به قابلیت ها و ویژگی های روز. بالا برای رسیدن به مصرف کنندگان با قیمت مناسب.
به نظر می رسد مشتریان خودرو تا زمانی که این مسیر قابل مشاهده و نتایج خصوصی سازی خودروسازان باشد ، روند تولید و تأمین شرکت های خودرو را دنبال می کنند.
ما باید صبر کنیم و ببینیم که واکنش بازار خودرو نسبت به خصوصی سازی ایران Khodro و اخبار غیر رسمی از خصوصی سازی سایپا چیست.
