بلومبرگ نوشت: پایانه های خصوصی در چین محموله هایی از تانکرهای تحریم های ایالات متحده را دریافت کرده اند و این نشان می دهد که منطقه ای که بزرگترین خریداران نفت خام ایرانی و روسی را در خود جای داده است ، راه هایی برای دور زدن اپراتورهای بزرگ بندری پیدا کرده است.
با توجه به سرویس میهن تجارت بین المللی ، شرکت گروه بندر شاندونگ حداقل یک ترمینال را به یک نهاد خصوصی فروخت ، دونگ یینگ به یک بندر کلیدی برای دریافت این محموله ها در استان شرقی شاندونگ تبدیل شد. این خبر توسط معامله گران که با این موضوع آشنا هستند ، فاش شد.
به گفته منابع ، تانکر SI HE که در 5 ژانویه تحریم شد ، هفته گذشته بیش از 6000 بشکه از نفت خام ESPO روسیه را در دونگ یینگ تخلیه کرد. این توسط معامله گران و بستر ردیابی Kinder تأیید شده است.
مراکز دیگر نیز برای این نوع محموله ها از جمله حوض مستقل در یانگشان ، جنوب شانگهای و یک ترمینال در بندر جنوبی هویجو که ماه گذشته یک محموله نفت ایرانی دریافت کرده بود ، ظاهر شده است.
از آنجا که ماه گذشته گروه بندر شاندونگ ، وی از اپراتورهای خود خواست تا از پذیرش تحریم ها خودداری کنند ، ترمینال های خصوصی و اسکله ها از اهمیت بیشتری برخوردار شده اند. این تصمیم در پاسخ به افزایش نظارت واشنگتن اتخاذ شد.
تشدید تحریم های دولت بایدن در روزهای پایانی خود این روند را تقویت کرد. با تکیه بر این اسکله های کوچکتر ، پالایشگاه های مستقل چینی می توانند به خرید نفت خام ارزان قیمت و محافظت از شرکتهای بزرگ لجستیک و پالایشگاه های دولتی که محموله های بار و کانتینر را مدیریت می کنند ، ادامه دهند.
براساس محاسبات بلومبرگ از داده های رسمی گمرک ، خرید نفت خام روسیه و ایران یک چهارم از کل واردات چین در سال را تشکیل داد. با این حال ، محدودیت های سختگیرانه تر واشنگتن از اواخر سال گذشته ، تجارت و خریداران را وادار کرده است تا خلاقیت برای دور زدن تحریم ها داشته باشند.
ادامه پذیرش تحریم ها تانکرها نشان می دهد که پالایشگاه های خصوصی چین در زیر آن قرار دارند ، و همچنین تمایل پکن برای نادیده گرفتن تحریم ها.
دونگ یینگ ، شاندونگ
ترمینال دونگ یینگ ، که به بخش خصوصی منتقل شده است ، اکنون متعلق به Baogang International است. به گفته بازرگانان ، ترمینال متعلق به خصوصی می تواند تانکرها را بپذیرد و هزینه انتقال نفت خام را از یک کشتی به کشتی دیگر کاهش دهد ، که اغلب برای پنهان کردن منبع اصلی محموله انجام می شود. با این حال ، ترمینال فقط می تواند تانکرهای Aframax را مدیریت کند و مجهز به پذیرش تانکرهای غول پیکر (VLCC) نیست که برای حمل روغن ایران استفاده می شود. آژانس خبری رویترز برای اولین بار گزارش داد که پایانه های خصوصی Dong -ying تانکرهای مجازات را می پذیرند.
یک نماینده رسانه ای از گروه بندر شاندونگ گفت که وی از ترمینال های دونگ بی خبر است. Baogang International همچنین به درخواست های اظهار نظر از طریق تلفن و ایمیل پاسخ نداد.
یانگشان ، شانگهای
بندر یانگشان شانگهای بیش از دو سال نفت خام روسی دریافت نکرده است. اما از اول ژانویه ، حداقل دو تانکر تحریم ، که بیش از 1.5 میلیون بشکه روغن سوکول را از شرق دور روسیه حمل می کردند ، در بندر خرد شده اند. داده های Kinder نشان می دهد که تحریم های دیگر تانکر این هفته به حوض خواهد رسید.
تحریم یوری سنکویچ ، یک SOVCOMFLOT با تحریم ، اولین کشتی ای بود که در 5 ژانویه با نزدیک به 6000 بشکه روغن سوکول ، بندر ساخالین را ترک کرد و سپس در 6 ژانویه محموله را در یانگز تخلیه کرد. یانگ آنها به طور مستقیم به هیچ پالایشگاه متصل نیست ، بنابراین محموله در مخازن ذخیره سازی ذخیره می شود تا متعاقباً به مکان دیگری ارسال شود. ذخایر نفتی Yangshan توسط خصوصی شرکت بین المللی Logistics Logistics Yangshan Sengang Ltd. این شرکت از طریق تلفن و ایمیل به درخواست ها پاسخ نداد.
هوجو ، گوانگدونگ
یکی دیگر از مرکز جدید تجارت ، بندر هویجو در استان جنوبی گوانگدونگ است. یکی از پایانه های این بندر توسط شرکت پتروشیمی Huaying اداره می شود ، که توسط شرکت گروه انرژی Wintime کنترل شده است. یک شرکت سهام شانگهای وجود دارد.
در اواخر ماه گذشته ، این ترمینال حدود 5 میلیون بشکه از نفت خام ایران از تانکر Suezmax Nichola دریافت کرد. کشتی محموله را از تانکر سالینا ایران منتقل کرد.
با این حال ، سخنگوی وینتیمه در ایمیلی گفت: ترمینال خام خام نفت خام از مالزی و سنگاپور – نه از ایران – دریافت کرده است و تأکید کرده است که این شرکت و شرکت تابعه آن ، Huaying ، مطابق قانون چین فعالیت می کنند.
