ارهتصاد۲۴- وزیر اول دولت سیزدهمین دولت از فشار بر مبادله کالا برای متوقف کردن فروش محصولات شرکت ها خبر داد.
در جلسه اتومبیل که در دانشگاه شریف برگزار شد ، رضا فاطیمامین دلایل فروش این خودرو را در بورس اوراق بهادار نشان داد.
همانطور که سیزدهمین وزیر دولت گفت ، عرضه محصولات شرکت های خودروسازی از بورس اوراق بهادار در دولت قبلی ارائه شد تا به بازار خودرو اجازه دهد تا مدیریت کند ، اما پس از مدتی به حالت اغما رفت. بشر
فاطیمامین دلیل فشار بر مقامات بورس اوراق بهادار را ذکر کرد. مدیران بورس اوراق بهادار با فروش اتومبیل در تابلوهای مبادله کالا در شرایطی که نه تنها وزارت صنعت ، معدن و بازرگانی به عنوان سازنده سیاست خودرو ، بلکه وزارت اقتصاد و دارایی به عنوان وزارت اقتصاد و اوراق بهادار نیز مخالفت کردند. او موافقت کرد.
وزیر امور خارجه سیزدهم در ادامه خاطرنشان كرد كه برخی فشارها در این زمینه منجر به دیدار با معاون اول رئیس جمهور ، وزیر اقتصاد و دارایی ، وزیر Semitic و برخی از نهادها و سازمان ها برای كاهش احتمال عرضه خودرو شد. بورس اوراق بهادار را تأمین کنید. در پایان جلسه ، محمد ماخبر رای داد تا همچنان محصولات این شرکت را از طریق بورس اوراق بهادار به بازار عرضه کند ، اما پس از جلسه این اتفاق افتاد که فروش مبادله خودرو متوقف شد.
فاطمامامین گفت پس از مدتی با مدیران بورس اوراق بهادار و همچنین برخی از مدیران وزارت اقتصاد و دارایی برگزار شدیم تا بتوانیم برای فروش خودرو در مسیر مبادله کالا همکاری کنیم. فروش خودروسازان در بورس اوراق بهادار نیست. مدیران بورس سهام دلیل فشارهایی را که آنها به وجود آورده اند برای ادامه همکاری خود با خودروسازان ذکر کردند.
با پایان زندگی سیزدهمین دولت و چهاردهمین دولت برای فروش محصولات این شرکت از مبادله کالا ، دوباره احیا شد ، مانند گذشته ، علاوه بر خودروسازان خصوصی ایران خلرو و سایپا ، به مشتریان از کالاها مبادله
اما مخالفت صریح وزیر دلسوزانه دولت این امر را برای هواداران فروش سهام خودرو امکان پذیر کرد.
محمد آتاباک بر فروش خودروها در یک محیط رقابتی تأکید کرد و با فروش شرکت های خودرو در بورس اوراق بهادار مخالفت کرد.
بیشتر بخوانید: اعلام زمان دقیق واریز سود سهام جدید عدالت
برخی از کارشناسان مخالفت وزیر را برای فروش خودرو از بورس سهام به صورت یک سازنده سیاست ماشین در چهاردهمین دولت تفسیر کرده اند که به دنبال یافتن مسیری برای آزادسازی قیمت خودرو در کارخانه هستند. آنچه تاکنون اتفاق نیفتاده است ، و ما هنوز شاهد ایران Khodro و Saipa هستیم که محصولات خود را با قیمت هایی که توسط موسسات مربوطه برای مشتریان دیکته شده است ، فاکتور می کنند.
مبادله کالا مسیر نهایی عرضه محصول نیست و فلسفه بورس اوراق بهادار فروش مواد اولیه است تا تولید کنندگان بتوانند مواد اولیه خود را در یک محیط رقابتی بر اساس مکانیسم عرضه و تقاضا خریداری کنند. اما از آنجا که بازار خودرو از عرضه و تقاضا رنج می برد ، و ما به دلایلی که او فقط موافقت می کند قیمت کارخانه خودرو را منتشر کند و سیاست قیمت گذاری دستوری را کنار بگذارد ، شاهد سیاست ساز کلان هستیم ، مبادله کالا می توانست مسیری موقتی برای این امر باشد. تا حدودی ، بازار خودرو از عرضه و تقاضا خارج خواهد شد ، در حالی که سازنده سیاست گذاری خودرو می تواند به قیمت گذاری محصولات تولیدی شرکت های خودروسازی ادامه دهد.
ادامه عرضه خودرو در بورس اوراق بهادار می تواند به طور موقت واسطه ها را کوتاه کند ، و سودهایی که واسطه ها قبلاً به شرکتهای بطور خودکار رسیده بودند. از طرف دیگر ، مشتریان خودرو نیز می توانند ماشین را از بورس ارزان تر از بازار دریافت کنند.
اما عرضه ماشین برای خودروسازان چقدر بود؟ طبق آنچه جاواد جهرمی ، مدیرعامل آن زمان بورس اوراق بهادار ، ایران خمارها در سال فروش محصولات خود از بورس حدود 6 تریلیون دلار واریز کرد. به عبارت دیگر ، این مبلغ پولی بود که باید قبل از فروش سهام خودرو تقسیم شود ، اما با عرضه خودروسازان در بورس اوراق بهادار.
وی همچنین در مورد سود دولت از فروش بورس اوراق بهادار خود گفت.
با این حال ، همانطور که فاطیمامین گفت که می تواند به نوعی به نفع صنعت خودرو باشد ، به دلیل فشار خارجی ، وقتی دولت در محل کار بود ، خارج از دستور کار بود ، اما آن را مجبور نکرد.
