مدیر طراحی خودروساز ، آندریاس ماین ، قول داد کنترل های فیزیکی را برای صدا ، گرمایش ، سرعت فن و فعال سازی خطر در پایین صفحه لمسی برگرداند و برنامه سال آینده با مدل ID 4All آغاز می شود.
آندریاس ماین همچنین می گوید که تصمیم به بازگرداندن دکمه های فیزیکی بر اساس بازخورد مشتری بود. فولکس واگن تنها سازنده اتومبیل نیست که خیلی دیجیتالی است. سال گذشته ، شرکت خودروسازی هیوندای اعلام کرد که وقتی ابزارهای دیجیتال در یک لحظه نمی توانند چیزی را کنترل کنند ، آنها استرس و شرایط آزار دهنده را تجربه کردند.
سناریوهای احتمالی برای صنعت خودرو در سال 1404
اخبار اقتصاد: سرنوشت ماشین در 2 چیست؟ تولید کاهش می یابد ، یا روند رو به بالا خواهد بود؟ شرایط حفظ تولید فعلی چیست؟ در همین راستا ، برخی از متخصصان مصاحبه با دنیای اقتصاد سناریوهای خوش بینانه ، متوسط و بدبین را مورد بررسی قرار دادند. این نظرات یک فصل مشترک دارند.
شرکت های اتومبیل هیوندای و کیا در اتومبیل های برقی خود ، مانند هیوندای ایونیک 2 و کیا EV1 ، رویکرد لمسی قوی در اتومبیل های برقی خود انجام دادند. در همین حال ، شرکت فناوری شیائومی در چین لوازم جانبی را برای مشتریان فراهم کرده است تا کنترل های فیزیکی را اضافه کنند.
بیش از یک دهه پیش ، گرایش به اتصالات دیجیتال با مدل غول اتومبیل برقی تسلا ، که دارای صفحه لمسی مرکزی بسیار بزرگی بود ، آغاز شد. کم کم ، سایر کنترل های فیزیکی ، از جمله سیستم انتقال و چراغ راهنمایی ، از بین رفتند و سپس در مدل جدید احیا شدند و ممکن است به مدل 2 بازگردند.
براساس خبرگزاری Dewaraj ، تغییر فولکس واگن در یک زمان جالب در یک زمان جالب اتفاق می افتد ، زیرا برنامه ارزیابی جدید اتومبیل اتحادیه اروپا (NCAP) قرار است سال آینده قوانین جدیدی را معرفی کند که به گفته خبرگزاری Dewaraj ، اتومبیل ها را برای دستیابی به یک رتبه ایمنی کامل پنج استار نیاز دارد. این مغایر با درک برخی از مدیران صنعت خودرو است که دکمه های In -CAR را غیر طبیعی می دانند و پیش بینی می کنند که همه چیز به زودی از طریق صدا به صورت دیجیتالی کنترل می شود.
