با آغاز سال 2 ، زمزمه های عرضه خودرو در بورس اوراق بهادار تقویت شده است. رویکردی که خودروسازان امیدوارند برخی از ضررهای انباشته شده خود را جبران کنند. این روند در دستور کار است که شورای رقابت ، به عنوان یکی از مخالفان اصلی بازار سهام ، از قیمت گذاری خودرو خارج شده و دیگر در تعیین سیاست های فروش صنعت نقش ایفا نکرده است. در نتیجه ، مسیر عرضه خودرو در بورس اوراق بهادار آسان تر از سالهای گذشته شده است.
با آغاز سال 4 ، زمزمه عرضه خودرو در بورس کالا تقویت شده است. رویکردی که خودروسازان امیدوارند برخی از ضررهای انباشته شده خود را جبران کنند. این روند در دستور کار است که شورای رقابت ، به عنوان یکی از مخالفان اصلی بازار سهام ، از قیمت گذاری خودرو خارج شده و دیگر در تعیین سیاست های فروش صنعت نقش ایفا نکرده است. در نتیجه ، مسیر عرضه خودرو در بورس اوراق بهادار آسان تر از سالهای گذشته شده است. در سالهای اخیر ، موضوع عرضه خودرو در مبادله کالاها بارها مطرح شده است ، اما این پروژه به دلیل مقاومت آژانسهای نظارتی مانند شورای رقابت و سازمان پشتیبانی مصرف کننده به طور کامل اجرا نشده است (به استثنای برخی از وسایل نقلیه تجاری). شورای رقابت با استناد به انحصاری بازار خودرو ، همواره با عرضه اتومبیل در مکانیسم های تبادل کالا مخالفت کرده است و معتقد است که این روش منجر به افزایش قیمت برای مصرف کنندگان خواهد شد. از طرف دیگر ، آژانس پشتیبانی همچنین تأکید کرد که قیمت خودرو باید با حقوق مصرف کننده تعیین شود و انتقال آن به مکانیسم عرضه و تقاضا باعث می شود بازار غیر ضروری باشد.
اما در سال 2 ، فضای تصمیم گیری در صنعت تغییر کرده است. پس از بسیاری از مراحل ، شورای رقابت تقریباً توسط بازار خودرو رها شده است و دیگر مسئولیتی برای قیمت گذاری خودروهای تولیدی داخلی ندارد. این عقب ماندگی یکی از موانع جدی در بازار سهام را از بین برده و فرصتی جدید برای خودروسازان ایجاد کرده است.
سازندگان اصلی خودروهای این کشور در سالهای اخیر با بحران های گسترده مالی روبرو بوده اند. افزایش هزینه های تولید ، نرخ بهره بالای بانک ، نوسانات ارزی و نیاز به فروش محصولات با قیمت های گرامری منجر به تجمع خسارات عظیم در ترازنامه شرکت های خودرو شده است. در این حالت ، مدیران خودرو معتقدند که عرضه اتومبیل در بورس اوراق بهادار می تواند ابزاری مؤثر برای تحقق قیمت واقعی محصولات و کاهش فشار مالی بر شرکت ها باشد.
در این میان ، اگرچه سازمان پشتیبانی مصرف کننده هنوز هم به آزادسازی قیمت خودرو حساس است ، اما به نظر می رسد که نیروی آن به اندازه شورای رقابت برای جلوگیری از بازار سهام رقابت نمی کند. از طرف دیگر ، در شرایط فعلی ، دولت به دلیل نیاز به رشد تولید و حمایت از سرمایه در صنعت خودرو ، رویکردی دقیق به این روند اتخاذ نکرده است. به گفته برخی منابع ، چندین خودروساز بزرگ در کشور در حال حاضر در حال آماده سازی برای عرضه محدود برخی از مدل های اتومبیل در بورس هستند.
هدف از این عرضه آزمایشی ، اندازه گیری واکنش بازار و ایجاد یک بستر مناسب برای گسترش این روش در ماه های آینده است. اگر عرضه اولیه موفقیت آمیز باشد ، پیش بینی می شود که در نیمه دوم سال ، بسیاری از خودروهای تولیدی داخلی از طریق بورس اوراق بهادار به بازار عرضه می شوند. با این حال ، برخی از کارشناسان نسبت به پیامدهای احتمالی هشدار داده اند. به گفته آنها ، اگرچه بورس سهام می تواند به تحقق خودرو کمک کند ، در صورت عدم نظارت کافی ، ممکن است شکاف قیمت بین کارخانه و بازار را افزایش دهد و مصرف کننده واقعی همچنان قربانی حدس و گمان و کارگزار خواهد شد.
به همین دلیل تأکید می شود که با توسعه بازار سهام ، سیاست های کنترل مانند شفافیت اطلاعات ، محدودیت خرید برای مصرف کنندگان غیر بیمارست و تجارت دقیق معاملات باید در دستور کار قرار گیرد.
