استانداردهای یورو 4 و یورو سالها به عنوان نیازهای متداول و حداقل در بسیاری از کشورها پذیرفته شده است ، اما در ایران تنها 31 ٪ بنزین این کشور مطابق با استانداردهای یورو 4 و یورو 5 تولید می شود. این نگرانی در مورد مصرف بنزین در کشور ایجاد کرده است.
براساس Business News ، کیفیت پایین و استاندارد بنزین تولید شده توسط کشور موضوعی است که تاکنون بارها هشدار داده شده است. از آنجا که کیفیت کیفیت آن ، افزایش آلودگی و مصرف بنزین را افزایش می دهد.
در همین راستا ، همانطور که تاسنیم گزارش داد ، میانگین تولید روزانه بنزین در نیمه دوم سال گذشته به 105 میلیون و 200 هزار لیتر رسیده است که از این تعداد حدود 32 میلیون لیتر ، بنزین با یورو 4 و یورو 5 بود.
سهم تولید بنزین یورو 4 و یورو 5 از کل بنزین این کشور در سال 1402 30.8 درصد بود ، از 27.4 درصد بین آوریل و 1403 اوت.
لازم به ذکر است که اگر سهم بنزین یورو 4 و یورو 5 اساس محاسبات در طول سال 1403 باشد ، سهم 29.2 درصد به دست می آید. این نشان می دهد کاهش سهم بنزین استاندارد از کل بنزین ایران در مقایسه با 1402.
استانداردهای یورو 4 و یورو 5 حداقل است
در حال حاضر ، تنها 5 ٪ بنزین در این کشور با استانداردهای یورو 4 و یورو 2 تولید می شود ، اما استاندارد یورو 6 سالها در بسیاری از کشورها مورد استفاده قرار می گیرد و به عنوان یک معیار زیست محیطی شناخته می شود.
این بدان معنی است که در بهترین حالت ، تنها یک سوم سوخت که اتومبیل های ایرانی مصرف می کنند پایین تر از استانداردهای جهان است. اما مهمتر و نگران کننده تر این است که کیفیت 5 ٪ باقیمانده بنزین تولید شده چقدر است؟
استاندارد یورو چیست؟
استانداردهای یورو توسط اتحادیه اروپا تدوین شده و با هدف کاهش آلودگی هوا از طریق کنترل آلاینده های خروجی خودرو انجام شده است.
این استانداردها میزان مجاز آلاینده هایی مانند دی اکسید نیتروژن ، مونوکسید کربن ، هیدروکربن ها و ذرات معلق را تعیین می کند. هرچه تعداد یورو بیشتر باشد ، سخت گیری در زمینه کنترل آلودگی بیشتر می شود. به عنوان مثال ، در استاندارد یورو 6 ، مقدار مجاز دی اکسید نیتروژن به شدت کاهش یافته است.
بنزین که استاندارد را برآورده نمی کند ، حاوی درصد بالایی از گوگرد ، ترکیبات معطر سرطان زا مانند بنزن و سایر ناخالصی ها است. هنگام سوزاندن ، این ترکیبات آلاینده های خطرناکی تولید می کنند که از اگزوز خودرو خارج می شوند و وارد شهرها می شوند.
در شهرهای اصلی ایران مانند تهران ، اصفهان ، مشهاد و آهواز که با بحران آلودگی هوا روبرو هستند ، سهم قابل توجهی از این آلودگی مربوط به سوخت بی کیفیت است.
آلودگی هوا و افزایش مصرف بنزین. تأثیر تولید بنزین با کیفیت پایین
افزایش آلودگی هوا باعث بیماری های تنفسی ، مشکلات قلبی و حتی سکته مغزی می شود. به گفته سازمان بهداشت جهانی ، میلیون ها نفر از مرگ و میر زودرس در جهان ناشی از آلودگی هوا است.
کیفیت بنزین راندمان احتراق کم دارد. این بدان معنی است که ماشین برای دستیابی به عملکرد مناسب بنزین بیشتری می سوزاند. این باعث افزایش سرانه بنزین بنزین در کشور می شود و فشار بیشتری به منابع انرژی وارد می کند.
تولید بنزین با کیفیت پایین همچنین باعث می شود افراد با هزینه بیشتر تعمیر خودرو ، کاهش عمر موتور و افزایش مراجعه به مراکز پزشکی.
با این حال ، طبق ماده 2 آیین نامه اجرایی قانون هوای پاک که توسط هیئت مدیره در نوامبر 1977 تصویب شده است ، اگر توزیع بنزین در کشور از 85 میلیون لیتر روزانه بیشتر باشد ، وزارت نفت نیازی به توزیع بنزین یورو 4 در کشور ندارد.
براساس اطلاعات منتشر شده در بندر آماری شرکت پالایش و توزیع نفت ملی ، مصرف روزانه بنزین در 97 به طور متوسط 1.5 میلیون لیتر بود و از آن زمان مصرف آن افزایش یافته است. گزارش مرکز تحقیقات Majlis همچنین نشان می دهد که مصرف روزانه بنزین در سال 98 حدود 2 میلیون لیتر بود.
این بدان معنی است که از سال 1997 ، وزارت نفت نیازی به تأمین بنزین یورو 4 ندارد و کیفیت بنزین تولید شده به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
سرانجام ، ادامه تولید و مصرف بنزین با کیفیت پایین به معنای توسعه عقب مانده از توسعه پایدار ، استانداردهای جهانی و بهداشت عمومی است. سهم 31 ٪ یورو 4 و یورو 5 از کل بنزین تولید شده و کمبود کیفیت 69 ٪ همچنان یک فاجعه بزرگ در تولید بنزین این کشور است.
چه مقدار بنزین در ایران برای مطالعه بیشتر در ایران تولید می شود؟ در اخبار تجاری بخوانید.
