مدیرعامل شرکت حمل و نقل جمهوری اسلامی ایران ، چالش های صنعت را در رابطه با تحریم ها امروز در یک کنفرانس خبری که در برنامه “یکشنبه – یک ناشر” در بورس اوراق بهادار تهران برگزار شد ، اعلام کرد و گفت که حمل و نقل در صدر مجازات ها قرار دارد. خیابان محمد رضا مودارس همچنین گفت: بندر چاباهار به یکی از قطب های جدی گروه حمل و نقل تبدیل خواهد شد.
محمد رضا مودارس ، مدیرعامل شرکت حمل و نقل جمهوری اسلامی ایران ، با اشاره به تاریخچه پنج ساله حمل و نقل در بازار سرمایه ، سهامداران عمده این شرکت را به عنوان صندوق بازنشستگی توصیف کرد ، و افزود که ظرفیت ناوگان حمل و نقل حدود پنج میلیون تن است و فعالیت آن محدود به دریا نیست بلکه در زمینه های حمل و نقل ریلی و ریلی نیز به دریا محدود نمی شود.
مدیر حمل و نقل جمهوری اسلامی ایران اظهار داشت که این شرکت در حال حاضر در منطقه و مکان هجدهم در حمل و نقل کالا در رتبه اول قرار دارد و اعلام کرد که ناوگان حمل و نقل در دریای خزر ، بنادر جنوبی کشور و همچنین پشتیبانی و مناطق عملیاتی. وی همچنین تأکید کرد که 5 ٪ از ملوانان این کشور در موسسه آموزشی این شرکت آموزش دیده اند.
همه پرسنل ایرانی هستند
یک مدرس خیابانی از کاهش چشمگیر نیروهای خارجی در جمهوری اسلامی ایران در سالهای اخیر خبر داد و گفت که تعداد نیروهای غیر ایرانی ، که در سال حدود 5 سال داشت ، امروز به کمتر از 5 نفر کاهش یافته است و در شرایط عادی ، کل کارمندان شرکت ایران هستند.
وی با اشاره به حمل و نقل صادرات بنزین به ونزوئلا در دو سال توسط دو تانکر حمل و نقل و رهبر انقلاب ، تحریم های غربی علیه این شرکت را “بی رحمانه” خواند و خاطرنشان کرد: آخرین دور تحریم ها سال گذشته توسط اتحادیه اروپا و انگلستان اعمال شد.
بندر چاباهار به یکی از قطب های جدی گروه حمل و نقل تبدیل می شود
مدیر حمل و نقل جمهوری اسلامی ایران همچنین از برنامه ریزی برای تبدیل بندر چاباهار به یکی از قطب های جدی حمل و نقل خبر داد و گفت که این بندر می تواند نقش اساسی در آینده حمل و نقل داشته باشد. وی اعلام کرد سال گذشته این کانتینر سال گذشته از چاباهار منتقل شد و بندر مقام دوم را در بین بنادر کانتینر کشور به دست آورد.
وی گفت ، با اشاره به ظرفیت استراتژیک تنگه هورموز و حضور دفاتر آن در کشورهایی مانند چین ، روسیه ، هند و برخی از کشورهای اروپایی ، حمل و نقل می تواند نقش مهمی در توسعه کریدور شمالی داشته باشد.
متوسط عمر ناوگان حمل و نقل به 5 سال رسیده است
در بخش دیگری از سخنان خود ، مدرس خیابانی نیز به وضعیت ناوگان پرداخته و اظهار داشت که میانگین عمر ناوگان حمل و نقل جمهوری اسلامی ایران به 5 سال رسیده است و باید به زیر 5 سال کاهش یابد. وی مجوزها را برای تأمین منابع از صندوق توسعه ملی و شبکه بانکی اعلام کرد و افزود: با وجود تخصیص تسهیلات 1 میلیارد دلاری ، حتی یک دلار تاکنون پرداخت نشده است. در حال حاضر ، تسهیلات این شرکت 5 میلیون دلار است و 5 میلیون دلار سالانه به بانک ها پرداخت می شود.
در پایان ، مدیر حمل و نقل در مورد نقش شرکت در پروژه های مسئولیت اجتماعی ، از جمله ساخت و بازسازی مدارس در بنادر این کشور صحبت کرد و افزود: “این نقش در نهایت حقوق سهامداران را افزایش می دهد.”
گزارش های بیشتر در صفحه بازار سرمایه را بخوانید.
