همکاری ایران با این کشور برای تولید خودروهای برقی

وی افزود: در وزارت حراست راهبردی در دو مرحله برای رقابتی شدن صنعت خودروهای برقی تدوین شده است. اولین قدم، طراحی برنامه هایی برای استفاده صحیح از خودروهای برقی و استفاده از مزایای آنها در کاهش مصرف سوخت و بهبود آلودگی هوا است. کاری که در این مرحله باید انجام دهیم این است که باید زیرساخت های لازم برای معرفی محصول جدید ایجاد شود تا بتوان از فناوری جدید با کارایی بالا استفاده کرد.

وی ادامه داد: ما با محصولی روبرو هستیم که خودکار و هوشمند است. این خودروهای برقی به دلیل شتاب بالا نیاز به کنترل دقیق تری دارند، بنابراین در مرحله اول از طریق شبیه سازی به رانندگان اطلاع رسانی و آموزش داده می شود، در حالی که خود این خودروها به دلیل هوشمند بودن، وضعیت شارژ باتری و وضعیت شارژ باتری را به اطلاع رانندگان می رسانند. وضعیت کارکرد ماشین مدام اطلاع رسانی می کنند.

راقی به خدمات پشتیبانی خودروهای برقی اشاره کرد و گفت: این موضوع مهم است، فردی که از محصول استفاده می کند باید حمایت شود. در این راستا سه برنامه داریم. ابتدا این محصول به چه مدارک، تجهیزات و قطعات یدکی نیاز دارد؟ می توان آن را به درستی پشتیبانی کرد. در این راستا ۲ مرکز تحقیقاتی را برای تدوین این موضوع محول کرده ایم.

وی گفت: قسمت بعدی شبکه نمایندگی های هوشمند است. با خودروسازان صحبت کردیم تا با جذب نیروهای جدید و متخصص و ارائه مدارک و تجهیزات لازم، بهترین نمایندگان را برای ایجاد واحد خدمات پس از فروش جدید معرفی کنیم. بنابراین برای خدمات پس از فروش نه تنها در تهران بلکه در شهرهای بزرگ برنامه ریزی کرده ایم.

معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص جایگاه های شارژ خودروهای برقی گفت: بر اساس نوع ناوبری و پیچیدگی های جغرافیایی، نیاز خودروها به شارژ باتری متفاوت است. در این راستا به ایستگاه های شارژ درون شهری و درون شهری نیاز داریم. ایستگاه های شهری با همکاری شهرداری توسعه می یابد و خودروسازان با کمک استانداری های کشور تامین ایستگاه های بین شهری را بر عهده گرفته اند.

وی تاکید کرد: بحث محدودیت تامین انرژی برای ایستگاه های شارژ مطرح شده است و باید تصریح کرد که در خودروهای برقی تنها از نیروگاه برق استفاده نمی شود، بلکه از ظرفیت نیروگاه های خورشیدی و بادی نیز استفاده می شود. . در این راستا شرکتی در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ایجاد خواهد شد که از سرمایه گذاران بخش خصوصی برای انجام این کار استفاده خواهد کرد.

وی با اشاره به اینکه خودروهای برقی مجموعه ای هوشمند هستند که اطلاعات زیادی تولید می کنند، گفت: از این اطلاعات برای نظارت بر عملکرد دقیق خودرو و حتی نظارت بر وضعیت راننده استفاده می شود، یک سری اطلاعات نیز ایجاد می شود که می توان از آنها استفاده کرد. کنترل ترافیک و کاهش تصادفات استفاده شده از آنها.

منطقی بیان شد: در کشورهای مختلف اپراتورهای تلفن همراه از تجزیه و تحلیل داده ها استفاده می کنند، یعنی امکان ارتباط بین خودرو و خودرو یا خودرو و شخص یا سیستم وجود دارد که در نتیجه هوشمندسازی اتفاق می افتد. اینها برنامه های در نظر گرفته شده در مرحله اول است که تا پایان سال جاری اجرایی می شود.

وی با اشاره به بخش دوم راهبرد وزارت امنیت در خصوص طراحی خودروهای برقی و تولید داخلی، گفت: در این مرحله قرار است خودروهای برقی طراحی و قطعات با تکنولوژی پیشرفته آنها در داخل کشور ساخته شود. رقابتی شدن در صنعت خودروهای الکتریکی می توانیم صادرات داشته باشیم.

روگی ادامه داد: در این بخش برنامه های متعددی پیش بینی شده است. در مرحله اول باید مراکز طراحی و ساخت خودروهای برقی را ایجاد و تقویت کنیم. در حال حاضر چنین مرکزی وجود دارد و تاکنون دو محصول برقی طراحی کرده است. وزارت امنیت از ایجاد شرایط برای همکاری شرکت های بزرگ و معتبر خارجی با این مرکز و همچنین بودجه تحقیقاتی آن حمایت خواهد کرد.

وی به موضوع اجرا و ساخت خودروهای برقی توسط شرکت های دانش بنیان اشاره کرد و گفت: هزار شرکت دانش بنیان داریم، برنامه ریزی کرده ایم که سازنده قطعات خودروهای برقی شوند و قطعات مختلف آن را به صورت تخصصی تولید کنند. .

معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: در مرحله بعدی خودروهای برقی در شهرک میکروالکترونیک توسعه می یابد که با همکاری معاونت علمی ریاست جمهوری و سازمان شهرک های صنعتی کشور ایجاد می شود. وزارت امنیت و یک دانشگاه بزرگ به ریزتراشه ها، موتورهای الکتریکی و انواع مختلف سنسورها. نیاز به تولید قطعات خودروهای برقی در داخل کشور به گونه ای که وابستگی حداقلی به آنها داشته باشیم.

وی گفت: در صورت ایجاد این زیرساخت ها می توانیم انواع خودروهای برقی را با تکنولوژی روز طراحی و تولید کنیم.

وی بحث باتری لیتیومی را یکی از مهم ترین مسائل خودروهای برقی عنوان کرد و گفت: اکنون کارخانه تولید باتری های لیتیومی توسط شرکت مپنا در حال ایجاد است که باید به منظور ساخت باتری لیتیومی برای تمامی خودروسازان توسعه یابد. بازیابی باتری نیز یکی از موضوعات مهمی است که باید به آن توجه کرد. همچنین بحث دیگر این است که خطوط تولید از نظر نرم افزاری و فرآیندهایی بسیار پیچیده هستند که باید برای ساخت داخلی در نظر گرفته شود.

روگی بیان کرد: تدوین استاندارد خودروهای برقی از دیگر موضوعات است. تدوین و اجرای استانداردها نیازمند آزمایشگاه‌های مختلف است، از این رو شبکه آزمایشی برای زیرسیستم‌ها و این کار نیاز است. ایجاد شبکه آزمایشگاهی با تکمیل آزمایشگاه های موجود انجام خواهد شد.

این مقام مسئول با انتقاد از کسانی که بدون توجه به راهکارهای وزارت امنیت از واردات خودروهای برقی از چین انتقاد کرده اند، گفت: چین یکی از پیشتازان صنعت خودروهای برقی در جهان است و اکنون کشورهای مختلف پیشرفته به چین روی آورده اند. و عقد قرارداد با تولیدکنندگان از نظر فنی بسته می شوند. به عنوان مثال، شرکت فولکس واگن آلمان چند ماه پیش قرارداد انتقال فناوری در زمینه ایجاد کارخانه باتری لیتیومی را امضا کرد.

وی تاکید کرد: هر خودروسازی باید استراتژیک کار کند و سازنده باید بتواند 50 درصد قطعات کلیدی کشور را تولید کند. یا اینکه خودروسازان داخلی مرکز تحقیقات مشترک با سازندگان خارجی دارند. در همین راستا یکی از خودروسازان خصوصی با ایجاد مرکز تحقیقاتی مشترک با تولیدکننده خارجی، 100 نفر را استخدام کرده که به 1000 نفر افزایش می یابد و تمام هزینه این مرکز تحقیقاتی توسط شریک چینی شرکت پرداخت می شود.

معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت با اشاره به سفر معاون اول رئیس جمهور به چین، گفت: بحث برق رسانی در قالب یک برنامه راهبردی 25 ساله انجام شده و قرار است. به طور جامع پیگیری شود.»

وی بیان کرد: اکنون ذهنیتی ایجاد شده که محصولی را تهیه می کنیم و فقط شبکه پشتیبانی برای آن ایجاد می کنیم، در حالی که نمی خواهیم در حوزه خودروهای برقی مونتاژکار یا واردکننده باشیم، بلکه با یک برنامه ریزی مشترک. به ما خودروهای الکتریکی تولید می کنیم که رقابت و صنعتی شدن را فراهم می کند.

وی تاکید کرد: سه مزیت مهم در خودروهای برقی داریم. اول اینکه ما کارشناسان درجه یک در زمینه مخابرات و اطلاعات داریم. دوم، معادن مواد خام پیشرفته ای داریم. سوم اینکه نیروی کار ارزان داریم.

وی از برگزاری همایش دانش بنیان وزارت ایمنی در اواخر دی ماه در حوزه خودروهای برقی خبر داد و گفت: در این همایش شرکت های دانش بنیان به صورت جامع با راهبردهای وزارت ایمنی در حوزه خودروهای برقی است تا بتوانند در این زنجیره ارزش سرمایه گذاری کنند.

معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت افزود: از نظر طراحی محصول در کشورمان توانمند هستیم، هم اکنون 2 خودروساز بزرگ داخلی و خودروساز خصوصی نمونه هایی از خودروهای برقی تولید کرده اند. همچنین از 10 سال پیش برنامه های خوبی در مپنا و معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در زمینه برقی شدن خودروها آغاز شده است.