بعد از ظهر جمعه ، حمید رزا داراجاتی ، عکاس ورزشی ، در اثر انحراف وسیله نقلیه و نگهبانان ناسالم درگذشت. چگونه می توان از وقایع مشابه جلوگیری کرد؟
به گزارش اخبار تجاری ، حامد رضا دارجاتی ، عکاس ورزشی ، بعد از ظهر جمعه درگذشت. ساعتی بعد ، سابویان ، رئیس فدراسیون ، گفت: “این عکاس مأمورین مسابقات بوده و مراقبت کرده است.” اما آیا عکاس واقعاً مقصر بود؟
عکاسی از مسابقه و فرمول ها دارای قوانین واضح و سفت و سخت است. محل عکاسان و عکاسان خاص محدود است و با مقررات ایمنی همراه است.
این سازمان دهنده قبل از شروع تظاهرات نقشه مسیر و نقاط مجاز عکاسی را منتشر می کند که فقط در این نقاط می توان از آن عکس گرفت یا شلیک کرد. مکانهایی که با نوارها ، پانل ها یا علائم مشخص شده اند.
عکاسان معمولاً در یک تپه کوچک ، پشت درخت یا صخره یا بالای سکوهایی که احتمال دیدن آنها کمتر است مستقر می شوند و هرگز نباید در جهت مستقیم وسیله نقلیه یا انحراف احتمالی بایستند. اگر جاده بسیار نزدیک به جاده باشد ، باید یک مسیر فرار ایمن برای عکاس مانند پشت درخت یا یک قطعه در نظر گرفته شود.
همچنین مناطق ممنوعه در مسیر وجود دارد ، از جمله پیچ های کور ، پیچ های خارجی ، مناطق شیب دار ماشین و سطوح لغزنده. این نکات حتی اگر دید خوبی از راه داشته باشند ، کاملاً ممنوع است ، زیرا ممکن است اتومبیل ها منحرف شوند. شروع مسابقه نیز به دلیل احتمال برخورد اتومبیل با شتاب اولیه در بین ممنوعیت قرار می گیرد.
وظیفه اصلی اجرای این قوانین مارشال ها است که نباید در نقاط خطرناک مستقر شود و حتی می تواند عکاس را از بین ببرد.
توچال آزادی تهران تقریباً هیچ یک از استانداردهای ایمنی و فنی تصویب شده توسط فدراسیون بین المللی خودروها را ندارد. نگهبان های آن ، برخلاف استانداردهای کلاس جهانی ، فاقد یک سیستم جذب انرژی مدرن مانند TechPro یا Barrier Safer هستند. این نوع نگهبانان برای کاهش شدت ضربه طراحی شده اند. نگهبانان آزادی هستند ، اما از نوع سنتی هستند و اگر به آنها ضربه بزنند ، نه تنها انرژی را جذب می کنند بلکه ممکن است به اطراف خود پرتاب شوند.
محمود لاهودی ، یک متخصص ، مدرس و مربی ماشین در مورد این حادثه ، به Tasnim گفت: “نگهبان استاندارد برای یک مسابقه باید 2 موج (ردیف) باشد اما فقط 4 موج از راه آهن نگهبان وجود داشت که غیر استاندارد است.” وی گفت: “نکته مهم دیگر کوسن هایی است که باید جلوی نگهبان راه آهن قرار بگیرند.” این کوسن ها ، 2 سانتی متر عرض و خاصیت ارتجاعی ، در صورت برخورد ، ماشین را به مسیر باز می گردانند. در اصل ، وظیفه نگهبان این است که این کوسن ها را نگه دارید ، نه اینکه به اتومبیل ها ضربه بزنید. “
علاوه بر این ، ضعف دستورالعملهای ایمنی و آموزش برای نیروهای اجرایی و امدادرسانی دیگر ضرر مسابقه اتومبیلرانی در ایران است. رئیس کمیته سرعت فدراسیون خودرو با توضیح علت این حادثه گفت: “این یک چیز نادر بود که برای پنج سال گذشته در این مسیر اتفاق افتاد.” “این کاملاً عجیب و غیر منتظره بود که در همان خط شروع اتفاق افتاد.”
آهنگی که قبلاً اتفاق افتاده است. ایمنی مسیر ، نیروهای آموزشی و تعلیق مسابقات برای از بین بردن نواقص می تواند از فاجعه مشابه جلوگیری کند.
منبع: isna
