پروژه راه آهن راشت آستارا ، به عنوان یکی از مهمترین پروژه های ترانزیت در کشور در دهه های اخیر ، که دارای اهمیت اقتصادی ، ژئوپلیتیکی و استراتژیک بسیاری است ، اکنون یک قدم به پایان خود نزدیکتر است و همانطور که وزیر جاده ها و توسعه شهری اعلام کرده است ، سوت قطار به زودی شنیده می شود.
براساس Business News ، پروژه ساخت و ساز راه آهن راشت آستارا ، که پنج سال پیش به آن کلید داده شده است ، در دو قطعه طراحی شده است و شامل دو صومعه ، ماسال ، رضانشهر ، پارزار ، آسالم ، لیزار ، هاوک ، لوندویل و آستارا است.
اهمیت پروژه راشت آستارا این است که این قسمت شمالی کریدور شمالی است و زنجیره راه آهن شمالی را تکمیل می کند. North -South Karidor همچنین یکی از مهمترین مسیرهای ترانزیت بین المللی است که به پیوند بین خلیج فارس ، ایران ، دریای خزر ، قفقاز ، قفقاز ، قفقاز ، قفقاز ، قفقاز و قفقاز کمک می کند.
گفته می شود که تکمیل راه آهن رشت آستارا منجر به تکمیل راهرو بین المللی راه آهن (Nostrac) می شود و راه آهن ایران را به قفقاز ، روسیه ، اسکاندیناوی و اروپای شمالی متصل می کند. از طرف دیگر ، تکمیل این مسیر ریلی منجر به مزایایی خواهد شد ، از جمله تسهیل مبادلات تجاری فنلاندی هلسینکی ، هامبورگ آلمان ، باتومی جورجیا با بنادر جنوبی ایران ، دهلی هند ، کراچی پاکستان و بانکوک تایلند.
با بهره گیری از این مسیر ریلی ، ظرفیت بار سالانه به 5 میلیون تن افزایش می یابد ، که نه تنها فشار حمل و نقل جاده ای را کاهش می دهد بلکه باعث کاهش آلاینده های زیست محیطی می شود. افزایش حجم بار ترانزیت همچنین به توسعه زیرساخت های لجستیکی و اقتصادی در منطقه گیلان و کشور به طور کلی کمک خواهد کرد.
خط راه آهن برای قطارهای مسافربری و 2 کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری به مدت 4 کیلومتر در ساعت طراحی شده است. این مسیر دارای حداکثر شیب طولانی 1.5 در هر هزار و حداقل شعاع قوس افقی و عرض نهایی زیرساخت های آن به 1.5 متر می رسد. در طول راه ، یک تونل 2 متر ساخته خواهد شد و 4 پل بزرگ با 2 کیلومتر طراحی شده است که نشانگر پیچیدگی فنی و اهمیت عبور از موانع طبیعی متعدد است. همچنین هشت ایستگاه در این پروژه وجود دارد ، از جمله سه ایستگاه مسافر دوم و ایستگاه مسافر پنج درجه.
این پروژه نه تنها راه آهن ایران را به خطوط ریلی آذربایجان متصل می کند ، بلکه فرصت هایی را برای تسهیل حمل و نقل کالا ، توسعه اقتصادی و همکاری های منطقه ای فراهم می کند.
از طرف دیگر ، راه آهن رشت آستارا می تواند دوره حمل و نقل را از مبدا و مقصد فنلاند به مبدا یا مقصد ایران در ترکیبی از دریایی تا 7 روز کاهش دهد ، در حالی که حمل بار در این مسیر 7 روز طول می کشد. همچنین فنلاند را به پاکستان به 7 روز و فنلاند به هند به 7 روز کاهش می دهد.
پیش از این ، وزیر جاده ها و توسعه شهری اعلام کرده بود که تکمیل این پروژه در دستور کار دولت چهاردهم قرار گرفته است و مالکیت زمین این راه آهن حداکثر یک سال انجام می شود. در کنار آن ، ما به طرف روسی رسیدیم که در حالی که ما این مالکیت را انجام می دهیم ، تحقیقات فنی توسط روس ها انجام شد تا بلافاصله پس از دستیابی به ریل ، ریل ها را بسازند.
هفته گذشته ، با این حال ، تفاهم نامه درک امضاهای شرکت روسی ، که امضا شد و مطالعات زمین شناسی این پروژه ، آغاز شد ، و وزیر جاده ها و توسعه شهری اعلام کرد که سوت قطار به زودی شنیده می شود و رئیس جمهور بارها و بارها پروژه راه آهن راشت را دنبال می کند.
سادگ همچنین خواستار حضور جسورانه تر جمهوری آذربایجان برای تکمیل راهرو شد و اعلام کرد که کریدور شمالی توسط وزرای حمل و نقل ایران ، روسیه و جمهوری آذربایجان در مسیر عملیاتی قرار خواهد گرفت.
فرماندار گیلان همچنین اعلام کرد که سال گذشته ، 2 کیلومتری پروژه راه آهن 2 کیلومتری راشت آستارا به شرکت پیمانکاری روسیه تحویل داده شد. ما 2 کیلومتر دیگر پروژه را تحویل دادیم که 2 ٪ از کل مسیر است. در دو ماه آینده ، پس از مالکیت ، 2 ٪ دیگر مسیر را تحویل خواهیم داد.
منبع: isna
