۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس بدون عوارض گمرکی و تشریفات اداری برای اربعین وارد می‌شود

وی با توصیف آخرین وضعیت نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای ، گفت: “ناوگان حمل و نقل عمومی به طور کلی متعلق به بخش خصوصی است و سازمان حمل و نقل جاده و جاده ای نقش مدیریتی ، نظارتی و حمایتی دارد.”
وی گفت ، با اشاره به اینکه دو مرحله جداگانه برای نوسازی ناوگان وجود دارد ، اولین قدم حمایت از واردات است. از آنجا که قیمت ناوگان برای بخش خصوصی افزایش یافته است ، وام های کمکی در نظر گرفته شده است که اگر شخصی قصد وارد کردن ناوگان حمل و نقل جاده ای را داشته باشد ، و در نتیجه تمایل به نوسازی ناوگان را ایجاد کند.
قیمت برخی از اتوبوس ها به 2 میلیارد تومانس رسیده است
وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر قیمت برخی از اتوبوس ها به 2 میلیارد تومانس و کشنده بیش از 2 میلیارد تومانس رسیده است ، وی گفت: “این افزایش قیمت تمایل به نوسازی ناوگان را کاهش داده است.”

اولویت بالاتر برای کسانی که از ناوگان داخلی استفاده می کنند

معاون رئیس دفتر برنامه ریزی و بودجه سازمان جاده و حمل و نقل گفت: دیگری حمایت از تولید در این کشور است و گفت که تولید ناوگان وزارت FINE است که در حال حاضر کمتر قادر به تولید آن است. سازمان جاده و حمل و نقل تقاضای ناوگان به وزارت بهداشت را اعلام کرده و اظهار داشت که در آن باید بخشی از ناوگان عمومی سرمایه گذاری بیشتری انجام شود. حمایت مالی برای کسانی که می خواهند از ناوگان داخلی استفاده کنند نیز در اولویت بالاتری قرار می گیرد.
افخام گفت: “ما با سازمان برنامه ریزی و بودجه صحبت کردیم تا به سازمان جاده و حمل و نقل جاده ای تعلق داشته باشیم تا از نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی با اولویت برای ناوگان حمل و نقل عمومی ، به ویژه با Arbaeen Hosseini حمایت کنیم.”

وارد کردن 2 واحد اتوبوس برای Arbaeen بدون تشریفات

وی خاطرنشان کرد: ما در حال مذاکره با سازمان بودجه دولت و بودجه برای واردات دو اتوبوس برای Arbaeen Hosseini بودیم و گفت که این دو اتوبوس بدون وظایف گمرکی و تشریفات اداری طولانی مدت وارد کشور خواهند شد. البته سرعت واردات بسیار کند است ، زیرا تقاضای اتوبوس در ترکیه و اتحادیه اروپا ، که فروشندگان اتوبوس به ایران است ، نیز زیاد است و متقاضیان از ظرفیت بالایی برخوردار هستند. بنابراین حتی اگر پول کافی داشته باشید ، خرید در جهان هنوز محدودیت هایی دارد.
به گفته این مقام در آژانس جاده ها ، به همراه کمبود تولید اتوبوس ، موضوعات دیگری از جمله مجازات ها ، تورم و غیره نیز وجود دارد.

دست بخش خصوصی برای واردات اتوبوس باز است

معاون رئیس سازمان جاده و حمل و نقل گفت: “ما دست بخش خصوصی را برای واردات اتوبوس قرار داده ایم تا آنها بتوانند حتی به مدت پنج سال وارد کشور شوند ، تا بتوانیم مشکلات فعلی مسافران را در اوج سفرهای کشور مانند آربین و پایان تابستان کاهش دهیم.”

۱۰۰۰۰۰ اتوبوس های متوسط ​​اتوبوس زندگی ناوگان را کاهش می دهد

معاون مدیر سازمان جاده و حمل و نقل گفت: “اگر 2 اتوبوس تولید کنیم و 2 واحد در داخل تولید کنیم ، یک کار عالی وجود دارد که می تواند میانگین عمر ناوگان را از 5 سال به 5 سال کاهش دهد و نیازهای کشور را برآورده کند.”
در پاسخ به اینکه آیا قیمت بلیط پایین باعث شده است که بخش خصوصی تمایلی به نوسازی ناوگان نداشته باشد؟ وی گفت: قیمت بلیط پایین است اما مهمتر قیمت پایین سوخت است. وقتی قیمت سوخت پایین باشد ، هیچ علاقه ای به نوسازی وجود ندارد. مناسب است که نرخ سوخت را با نرخ بلیط تورم در این بخش هماهنگ کنیم تا حمل و نقل عمومی بخش خصوصی بتواند خود را در این بخش بازیابی کند.

منبع: isna