حسین ماراشی می گوید سیزدهمین وزیر دولت پیشنهاد کرده است که وی سایپا را خریداری کند.
براساس اخبار تجاری ، روزنامه ایرانی با حسین ماراشی ، شرکت تابعه Kerman Motor ، مشتری خودروسازی سایپا مصاحبه کرده است.
می توانید بخش هایی از این مکالمه را قبل از حاشیه اخیر SAIPA بخوانید:
چرا می خواستید سایپا بخرید؟
ما نمی خواستیم ، خود دولت علاقه مند به خصوصی سازی سایپا و ایران خمرو بود. به همین دلیل Kerman Motor نیز ارائه شد ، زیرا Kerman Motors یکی از موفق ترین ماشین سازان در ایران است. دلیلش این بود که ما وارد فرآیند خرید سایپا شدیم.
اما زمستان گذشته کرمان موتور در نامه ای اعلام کرد که می توانیم سایپا را بخریم.
تمایل ما به خرید سایپا مبتنی بر مذاکرات با آقای علی آبادی ، وزیر صنعت ، معدن و تجارت بود. آقای علی آبادی بر این تأکید کرد.
آیا این بدان معنی است که آقای ریزی ، وزیر دولت آقای ریزی ، این را گفت؟
بله ، آنها اصرار داشتند. زیرا وظیفه خودروسازان کشور شناخته شده است. این بدان معنی است که اکنون دو مجموعه بزرگ از قطعات در ایران وجود دارد. یعنی کروز و شرکتهای بزرگ. از طرف دیگر ، سه مجتمع اتومبیل خصوصی در کشور وجود دارد. یکی از آنها مدیران اتومبیل است که مدیران آنها به دنبال تولید داخلی نبودند و در همان سطح مجمع باقی مانده اند. یک شرکت دیگر Kerman Motor است که تبدیل به یک خودروساز شده و اکنون 5 ٪ از اتومبیل های آن در داخل کشور تولید می شوند.
شرکت سوم گروه اتومبیل بهمن است. نکته دیگر در مورد این تحولات این بود که کروز اساساً سهامدار اصلی ایران خمرو بود ، اما وزارت SEMIT اجازه نداد که شرکت کروز ایران را به دست بگیرد. درعوض ، وزارت بهداشت طراحی شده است تا مدیریت ایران Khodro را به گروه Bahman و Cruise بخش دهد. برای سایپا ، آنها همچنین اصرار داشتند که موتور مدیریت را بپذیرند. ما هرگز ابراز علاقه نکردیم که به هیچ وجه مدیریت سایپا را بدست آوریم. این بر اساس اصرار آنها بود که Kerman Motor مبلغ سهام SAIPA را که می توان در بازار خریداری کرد ، خریداری کند. حال اگر این روند ، خرید سهام SAIPA و مدیریت آن ، یک مأموریت ملی برای ارتقاء صنعت خودروسازی کشور باشد ، ما با این موضوع موافق هستیم. در غیر این صورت ، ما نیازی به سایپا نداریم.
اما اکنون یک رقابت جدی برای خرید سهام SAIPA وجود دارد.
اکنون منتظر اظهار نظر در مورد مشتریان سایپا هستیم. اگر افرادی برای خرید سهام SAIPA وجود داشته باشند که از نظر فنی صلاحیت ندارند ، ما قطعاً کنار خواهیم رفت. ما این را اعلام کردیم مقدار موتور کرمان بیش از ارزش سایپا است.
یک تردد وجود داشت. آقای باباک زنجانی ، شما به شما خطاب کردید و گفتید که باید 2 میلیارد دلار انتقاد کنید ، شما ندارید ، اما من دارم.
اینها بسیار کودکانه هستند. کشور ما یکی از عجیب ترین کشورها است. این حزب به مرز اعدام می رود ، اما بعداً بازده و ادعا می کند که چند میلیارد دلار نقدینگی دارد. من نمی دانم که آیا بدهی که باید به شرکت ملی نفت پرداخت شود ، هنوز پرداخت می شود. البته این در مورد من نیست ، اما چنین شخصی نباید برای دیگران بخواند و ادعای ثروت کند.
علاوه بر شما ، گروه انتخاب ، باباک زنجانی و خانواده عزیز سهام سایپا هستند. چرا آنها می خواهند سایپا بخرند ، که از ضررهای انباشته شده برخوردار است؟
خواه این افراد یا شرکت ها علاقه مند به خرید باشند ، می توانند علاقه مند باشند. اما این تصمیم دولت است. توصیه من به آقای مغیمی در ادرو (فارشاد مغیمی ، معاون وزیر و رئیس سازمان توسعه صنعتی و نوسازی ایران) این بود که هر کسی می خواهد بیاید و سهام SAIPA را بخرد ، ابتدا باید حداقل یک شریک (شریک) از تولید کننده خودرویی داشته باشد که بازارهای جهانی را می پذیرد. یعنی این خریدار باید از لحاظ فنی پشتیبانی لازم را داشته باشد.
اگر خریدار از ظرفیت و ظرفیت برخوردار نباشد ، بهتر است جوان خارجی بیاید و سایپا بخرد ، در غیر این صورت ، چه مردم فقط بخواهند یا می خواهند وارد کار خودرو شوند ، این علاقه خوبی است. اگرچه تأسیس سازندگان خودروهای جدید ممنوع نیست. هرکسی که می خواست وارد ماشین شود می تواند برود و یک شرکت ماشین راه اندازی کند. البته اگر آنها شرکت خودرو را ایجاد کرده اند ، تولید آنها در بازار نخواهد بود. با توجه به همه این ملاحظات ، در این مرحله مهم نیست که به دنبال خرید سهام SAIPA باشید ، اما دیدن اینکه آیا دولت در حال بررسی صلاحیت های فنی متقاضیان است یا خیر.
منبع: روزنامه ایران
