Tiba 2 و Quick ، دو محصول اقتصادی سایپا ، بر اساس یک بستر مشترک توسعه یافته اند ، اما ظاهر ، امکانات و برخی از ویژگی های رفاهی آنها متفاوت است.
سایپا با تکیه بر تجربه تولید پراید و ریو ، بستر جدیدی را برای توسعه محصولات خود در دهه 1980 ایجاد کرد. نتیجه پلت فرم X200 و پیشرانه M15 بود که مبتنی بر تولید طیف گسترده ای از اتومبیل های اقتصادی با هدف جایگزینی غرور بود.
خانواده X200 شامل اتومبیل هایی مانند Tiba ، Quick ، Sina ، Atlas و Sahand هستند که سهم زیادی در زمینه طراحی ، مهندسی ، تولید و اجزای فنی دارند. این گزارش به بررسی تفاوت های بین TIBA 2 و سریع می پردازد.
ظاهر
TIBA 2 و سریع بر اساس پلتفرم X200 ساخته شده اند. طراحی TIBA 2 با همکاری ایتالیا Zagato انجام شد ، اما طراحی سریع کاملاً در گروه SAIPA بود.
علیرغم همکاری های خارجی در طراحی TIBA 2 ، این خودرو به دلیل محدودیت های مالی و تأخیر در ظاهر مدرن نیست. سایپا تلاش کرده است بخشی از نقص TIBA را در طراحی سریع برطرف کند و محصولی را با ظاهر هاچ بک ارائه می دهد ، اگرچه عناصر متقاطع به سرعت محدود به جنبه های تزئینی هستند.
در نمای جلوی ، TIBA با یک نور ساده و قدیمی و قدیمی و قدیمی روبرو می شود. نمای جانبی با خطوط بدنه تکراری و حلقه های کوچک بسیار جذاب نیست. تنها نمای عقب تا حدودی بهتر طراحی شده است ، اما هنوز هم ساده به نظر می رسد.
Quick یک طراحی بیشتر از نسخه TIBA Facebook است. در نمای جلو ، سپر و چراغ ها حال و هوای اسپرت را به خودرو می دهند. نمای جانبی شبیه به TIBA 2 است ، اما زهکشی پلاستیکی روی گلگیرها و ریل های سقف تا حدودی حس یک هاچ بک است. نمای عقب همچنین با چراغ های دوگانه و مدل سازی برخی از اتومبیل های مدرن بهتر از Tiba 2 به نظر می رسد.
طراحی داخلی
کابین Tiba 2 دارای یک طراحی ساده و قدیمی است که از پلاستیک خشک و کم کیفیت ساخته شده است. طراحی داشبورد و تجهیزات کنترل مانند فرمان و دسته یادآور غرور است و نوآوری خاصی وجود ندارد. با این حال ، ارگونومی کابین قابل قبول است و فضای جلوی آن برای افراد قد بلند مناسب به نظر می رسد.
کابین سریع پیشرفت هایی در TIBA داشته است. تزئینات مشکی و تزئینات نقره ای ظاهری جذاب تر ایجاد کرده است. طراحی کنسول میانی و طرح دکمه ها مدرن تر است و برخی از مدل ها مانند صفحه لمسی ، دوربین عقب و کلیدهای کنترل به فرمان اضافه می شوند. البته مواد کابین هنوز از همان پلاستیک خشک ساخته شده و از کیفیت کمی برخوردار است.
پیشرانه و مشخصات فنی
هر دو اتومبیل از پیشرانه M15 استفاده می کنند. یک نسخه موتوری از پیشرانه پراید و با همکاری FEV آلمان توسعه یافته است. گیربکس این دو اتومبیل همان جعبه دنده پراید با تغییر در ضرایب دنده و بهار کلاچ است.
عملکرد فنی سریع در نسخه پایه تفاوت چندانی با TIBA ندارد. با این حال ، SAIPA در نسخه GX تغییرات محدودی در موتور M15 ایجاد کرده است. موتور پایه M15 5 اسب بخار قدرت و 2 نانومتر گشتاور تولید می کند. در مقابل ، موتور M15I در GX Quick دارای قدرت 5 اسب بخار و 2 نانومتر گشتاور است. تغییرات عمده در این موتور محدود به استفاده از متعادل کننده بهینه شده و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ است.
امکانات رفاهی
TIBA 2 به عنوان یک ماشین اقتصادی در نسخه پایه با حداقل امکانات و ایمنی ارائه می شود. تجهیزات مانند دو کیسه هوا ، ترمزهای ضد قفل ، شیشه جلو ، تهویه مطبوع دستی و سیستم ضد سرقت از جمله ویژگی های این خودرو است.
به علاوه یا اختیاری TIBA 4 همچنین ویژگی هایی از قبیل صفحه لمسی ، دوربین چرخ عقب ، سنسور پارک ، لبه آلومینیوم ، شیشه عقب برقی ، صندلی های چرمی و شیشه های دود عقب را نشان می دهد.
سریع در نسخه های پایه با TIBA 2 تفاوت معنی داری ندارد ، اما نسخه های بالاتر مانند S و GX بالاتر از تجهیزات مانند کنترل پایداری الکترونیکی ، کنترل حرکت سربالایی ، سنسور نور ، صفحه لمسی ، نظارت بر فشار باد تایر و تهویه نیمه اتوماتیک نسبت به TIBA 2 است.
با توجه به اینکه سه سال از توقف تولید TIBA 2 می گذرد ، در حال حاضر فقط سریع در بازار ایران ارائه می شود. اگرچه سریع و TIBA 2 از نظر ظاهری و برخی از ویژگی های رفاهی متفاوت هستند ، اما از نظر سکو ، ساختار ایمنی و عملکرد فنی اساساً متفاوت نیستند.
انتخاب بین این دو اتومبیل بیشتر به طعم مشتری بستگی دارد ، اما به نظر می رسد سریع به دلیل طراحی UP -to -date و ویژگی های بیشتر در نسخه های کامل جذاب تر است.
برای مطالعه بیشتر در مورد گزارش “ارزانترین بازار اتوماتیک اتومبیل در ایران چیست؟” در اخبار تجاری بخوانید.
