شرکت ایران Khodro از ابتدای سال جاری هیچ اتومبیل مسافری را راه اندازی نکرده است و اعلام کرده است که این روند تا روند اصلاح سیستم قیمت گذاری گرامری ادامه خواهد یافت.
براساس Business News ، بازار خودروهای ایران هنوز در شرایط انحصاری قرار دارد و مصرف کنندگان مجبور می شوند در غیاب رقبای واقعی از بین گزینه های محدود داخلی انتخاب کنند. در همین حال ، براساس گزارشی که توسط Voice of America منتشر شده است ، شرکت ایران Khodro از ابتدای سال جاری هیچ گونه عرضه بازار نداشته است و اعلام کرده است که این روند تا زمان اصلاح قیمت محصولات ادامه خواهد یافت.
پس از انتشار این گزارش ، Business News موضوع را از واحد روابط عمومی ایرانی Khodro دنبال کرد ، که آنها از پاسخگویی خودداری کردند و اعلام کردند که در حال تهیه گزارشی هستند که به زودی منتشر می شود.
اکنون ، در حالی که تلویزیون ایالتی اعلام کرده است که امسال فروش ایران خمرو صفر است ، پس از آنکه انتظار می رود سهام دولت این شرکت مشکلات عرضه را حل کند ، اما بزرگترین تولید کننده خودرو ایران همچنان به انجام ترفندهای مختلف می پردازد.
روشی که اکنون ایران Khodro در سالهای گذشته پاسخ داده است ، و بعید نیست که دولت خواسته های عجیب شرکت را شکست دهد. اما آیا ایران خدرو آماده صفر امتیازاتی است که از دولت و آزادسازی قیمت دریافت می کند؟
ایران Khodro به دنبال تشخیص انحصار بازار
بازار خودروهای ایران توسط دو خودروساز بزرگ داخلی ، ایران خمرو و سایپا انحصار می شود. اگرچه وعده هایی برای آزادسازی واردات خودرو و شکستن انحصار در سالهای اخیر داده شده است ، اما این وعده ها نه تنها به طور مؤثر عملیاتی شدند ، بلکه مخالفت صریح و پنهان با واردات خودرو باعث شده است که سهم بازار از خودروهای وارداتی باقی مانده در بازار باقی بماند.
در چنین شرایطی ، بزرگترین سازنده ماشین ساز در کشور نمی تواند فقط یک تصمیم اقتصادی باشد. این تصمیم به عنوان یک اهرم فشار در آژانس های نظارتی و تصمیم گیری در نظر گرفته می شود تا ایران Khodro بتواند با خرد و منطق خود قیمت محصولات خود را بالا ببرد.
این مسئله پیچیده تر می شود که شرکت هنوز یارانه های مستقیم و غیرمستقیم دولت و پشتیبانی ساختاری گسترده داشته باشد. معافیت های مالیاتی ، دسترسی آسان به منابع بانکی و پشتیبانی از تعرفه برای تولید داخلی از جمله ابزاری است که دولت برای حمایت از صنعت خودرو فراهم کرده است.
سوال اصلی این است که آیا ایران Khodro مایل است این پشتیبانی را برای متوقف کردن فروش نادیده بگیرد؟
ایران خمرو یک بار تصمیم گرفته است تا محصولات خود را متوقف کند ، که طبق اعلام خود ، 5 ٪ در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است. سوال اصلی این است که اگر فروش متوقف شود ، هدف از ادامه تولید چیست؟ آیا اتومبیل های تولید شده در انبارها با قیمت های جدید در زمان مورد نظر به بازار واریز شده اند؟
سکوت آژانس های نظارتی و سیاست گذاران در برابر چنین تصمیماتی نیز پایه و اساس تکرار این رفتار در آینده را فراهم می کند. هنگامی که بازار محدود به انحصار چندین بازیگر است و واردات در عمل متوقف می شود ، شرکت هایی مانند ایران Khodro می توانند تعادل بازار را مختل کنند و اهداف قیمت خود را با ابزاری مانند توقف تعادل بازار دنبال کنند. چنین تصمیماتی فشار بیشتری به بازار خودرو و مصرف کننده وارد می کند.
اکنون این بار ، آیا دستگاه های نظارتی برای حمایت از مصرف کننده ، گامی در حمایت از گروه جدید Khodro ایرانی انجام می دهند ، یا اینکه ماشین ساز دوباره به همه سازمان های دولتی و دولتی هستند؟
البته با توجه به خبرهای مربوط به احتمال تبادل کالاهای آزاد شده خودرو ، بعید نیست محصولاتی که خودروسازان این بار با قیمت های بالاتر تولید می کنند. بازاری که منجر به تشکیل خودروی سوم می شود و به جای شفافیت ، به جای شفافیت ، منجر به اجاره و فساد جدید می شود.
برای مطالعه بیشتر در مورد عرضه خودروهای موجود در بورس ، بازار سرمایه را عمیق تر می کند و در واقع قیمت ها را کشف می کند.
