ایران خدرو امسال با هدف فروش قیمت های بالاتر ، عرضه خودرو را محدود کرد. این شرکت که با موانع دولت برای افزایش قیمت روبرو شده است ، امروز اعلام کرد که مجوزهای لازم را دارد و اگر سازمان آن را اعلام نکند ، به طور خودجوش نرخ جدیدی را برای عموم و رسانه ها فراهم می کند. تهدیدی که منجر به واکنش غیر منتظره سازمان پشتیبانی سازمان شد. این سازمان احتمالاً زمین بازی ایران خمرو را مختل می کند.
به گزارش Business News ، ایران خمرو به عنوان یکی از بازیگران اصلی صنعت خودروسازی ایران ، خواستار عجله ای برای اعلام قیمت های جدید محصولات خود شد.
در روزهای اخیر ، گزارشی از IRIB منتشر شده است که اعلام شده است که ایران از ابتدای سال جاری هیچ عرضه بازار نداشته و فروش فروش خودرو را متوقف کرده است.
این گزارش به دنبال پاسخ فوری سازمان بود. تیم بازرسی ویژه این سازمان برای بررسی احتمال احتراق ماشین در شرکت خودرو مستقر شد.
در حاشیه بازرسی ، حسین فریدزاده ، رئیس سازمان پشتیبانی ، گفت: “سیاست قیمت و فروش خودرو در دسترس شورای رقابت است و مبادله کالا توسط آخرین سوالات تصویب نمی شود.”
وی همچنین هشدار داد که اگر احتکار ثابت شود ، اقدامات خیاطی در دستور کار قرار خواهد گرفت.
قیمت گذاری گرامر تنها دلیل از دست دادن ایران Khodro است؟
در پاسخ به تحولات اخیر ، مدیرعامل ایران Khodro ، آدل پیرموهمدی ، روش فعلی قیمت گذاری را به عنوان علت ضرر شرکت ذکر کرده است و خواستار نزدیک شدن قیمت کارخانه به نرخ واقعی بازار است.
وی قیمت بازار بازار را نامعتبر توصیف کرد و از هماهنگی با سازمان پشتیبانی و وزارت بهداشت برای اصلاح قیمت صحبت کرده است.
با این حال ، نگاهی به تاریخ شرکت نشان می دهد که مشکلات اصلی مانند ساختار اداری ناکارآمد ، نیروی انسانی مازاد ، ضعف در زنجیره تأمین و سرمایه گذاری های ناموفق نقش جدی تری در خودآزمایی ایران داشته است. به نظر می رسد این عوامل که همیشه در سالهای اخیر مطرح شده اند ، به حاشیه رانده شده اند.
Pirmohammadi همچنین از برنامه توسعه محصول ایران Khodro صحبت کرده است و از اهداف مانند کاهش هزینه ، توسعه محصول و تولید اتومبیل ترکیبی ظرف دو سال رونمایی کرده است ، اما باید به خاطر داشت که وعده های تکراری برای توسعه نمونه کارها و کاهش هزینه ها قبلاً ارائه شده است.
نتیجه این اهداف در سالهای گذشته نتیجه ای نداشته است بلکه افزایش قیمت برای مصرف کننده نهایی است. در بعضی موارد ، اهداف استراتژیک فقط روی کاغذ است و پس از تحقق خواسته های مدیران شرکت ، اهداف توسعه فراموش شده است.
حال ، بیش از هر زمان دیگر ، سؤال این است که نظارت مؤثر مؤسسات مسئول رفتار انحصار خودروسازان داخلی کجاست؟ چرا موسسه ای مانند سازمان پشتیبانی به دنبال انتشار اخبار است؟
قیمت گذاری خود به خودی از خودرو ؛ سود سهام سهامداران ضررهای مصرف کننده را حاشیه می کند
در حاشیه بازدید از سازمان پشتیبانی ایران Khodro ، رئیس این سازمان گفت: “سازمان پشتیبانی در تلاش است تا قدرت و قیمت گذاری خودرو را به تأخیر بیندازد و این کار در سریعترین زمان انجام می شود.”
اکنون یک روز ، نامه ای از ایران Khodro منتشر شده است ، که وزارت بهداشت را تأخیر در اعلام قیمت های جدید می داند.
در این نامه ، ایران خدرو تهدید کرده است که اگر وزارت SEMIT قیمت های جدید را به تأخیر بیندازد ، به طور مستقل قیمت گذاری و افشای افشای عمومی خود را اعلام خواهد کرد. این موضع گیری رکود و فشار بر روی نهادهای نظارتی را تقویت کرده و نگرانی های فعالان خودرو را به دلیل عدم نظارت و شفافیت در مکانیسم مدیریت شرکت دامن زده است.
مدیرعامل ایران خدرو گفته است که هدف از قیمت گذاری ، از بین بردن صف های خرید است. با این حال ، این ادعا در تضاد است که وی قیمت بازار بازار را لغو کرده است. صف خرید فقط در صورت کاهش تفاوت بین کارخانه و بازار امکان پذیر است و کارخانه قیمت ها را به بازار نزدیک می کند.
عملی که در غیاب رقبای واقعی و در محیط انحصار فعلی فقط به معنای تحمیل قیمت های بالاتر برای مصرف کننده نهایی است. به نظر می رسد که اولویت مدیران جدید ایران Khodro چیزی بیش از این است که به نفع مصرف کنندگان برای حفظ سودآوری سهامداران باشد. همانطور که در آزادی ایران Khodro ذکر شد.
حذف صف های خرید تنها در صورتی که بازار خودرو از انحصار ممکن خارج شود
مدیران ایران بارها و بارها از تمایل به تهیه محصولات در بورس کالا صحبت کرده اند. مسیری که آنها معتقدند می تواند قیمت ها را واقعی کند ، اما شورای رقابت تاکنون مخالف این طرح بوده است و کارشناسان نسبت به نرخ سوم خودرو ، اجاره ، گمانه زنی و روند اجرای پیچیده هشدار داده اند.
تجربه قبلی عرضه خودرو در مبادله کالا نشان می دهد که این روش تفاوت قیمت بین بازار و کارخانه را به روشی جدید بازتولید می کند و علاوه بر این ، نمی تواند صف های خرید را از بین ببرد.
این واقعیت که خودروسازان فقط در صورت سودآوری می توانند گسترش یابند ، اما تا زمانی که از بازار خودرو رونمایی نشود ، چنین درخواستی فقط فشار بیشتری به بازار خودرو و مصرف کنندگان وارد می کند.
تا زمانی که واردات واردات خودرو درست و رقابتی نباشد و دولت نتواند از درآمد صنعت خودروداری کند ، نمی توان امیدوار بود که صف ها را از بین ببرد یا قیمت ها را تحقق بخشد. ساختار بازار خودرو به گونه ای است که حتی با افزایش قیمت محصولات داخلی به دلیل عدم وجود گزینه های رقابتی ، صف خرید باقی می ماند.
برای مطالعه بیشتر ، گزارش “سبک خودرو ایران” را در اخبار تجاری بخوانید.
