حذف قیمت گذاری دستوری خودرو تا پایان خرداد ماه – به گزارش میهن تجارت

براساس Business News ، بیش از پنج سال از زمان قیمت گذاری خودرو به شورای رقابت می گذرد. در پی تحریم های اقتصادی علیه ایران ، که همچنین بازار خودرو را نیز به خود اختصاص داده است ، رئیس دولت آن زمان تصمیم گرفت رقابت های تازه تاسیس را به شورا بیاورد تا اختلاف بین خودروسازان و وزارت بهداشت و کنترل بازار را کاهش دهد.

تجربه این سالها نشان داده است که قیمت گذاری دستوری یا توسط وزارت رقابت یا شورای رقابت است ، هیچ تاثیری نخواهد داشت. نه تولید کننده و نه مصرف کننده هیچ یک از شرایط رضایت ندارند. تولید کننده قیمت های متناسب با هزینه تولید را در نظر نمی گیرد و مصرف کننده از محصول کم است.

در این شرایط کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که قیمت گذاری گرامری ، صرف نظر از عرضه و تقاضا در بازار ، نه تنها منجر به ضررهای انباشته شده خودروسازان به زنجیره تأمین و بانک ها شده است ، بلکه با ایجاد شکاف قیمت بازار آزاد منجر به اجاره و فساد شده است.

دودی که به چشم خریداران ماشین واقعی می رود

نگاهی به روش قیمت گذاری خودرو طی یک دهه گذشته نشان می دهد که اگرچه قیمت گذاری دستوری از قیمت خودرو جلوگیری می کند ، اما این قیمت ها همزمان تولید مواد اولیه و نوسانات دلار در بازار را کاهش می دهد و منجر به کاهش تولید می شود که در نهایت در بازار برای خریداران واقعی کاهش می یابد و سودهای بازار را به هم می ریزد.

به همین دلیل است که کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که قیمت گذاری دستوری فقط خریداران غیرواقعی را در طی سالیان متمادی از کارخانه و بازار بهره مند می کند و قیمت خودرو به تدریج در حال افزایش است و قدرت خرید مردم است.

بر این اساس ، می توان گفت که سیستم قیمت گذاری دستوری از یک طرف و به ضرر خریداران واقعی به ضرر خودروسازان است. اگر خودروسازان به ضررهای جمع شده 6 تریلیون تومانس رسیده باشند ، ضمن بهبود اوضاع ، نه تنها می توانست تولید را افزایش دهد ، بلکه به گفته کارشناسان ، خودروسازان می توانند با این ضررها کارخانه های بزرگ و پیشرفته تولید خودرو را ایجاد کنند.

اگرچه طبق گفته متخصصان قیمت گذاری متخصص و پاشنه آشیل صنعت در دهه گذشته ، صنعت خودرو در کشور ما نیز با چالش های مختلفی از جمله مواد اولیه ، کمبود نقدینگی ، ضرر انباشته و مضرات انرژی روبرو است.

بنابراین ، از بین بردن قیمت های گرامری و حرکت به بازار یکی از مهمترین رویکردهای دولت چهاردهم است و وزارت صنعت ، معدن و تجارت موافقت کرده است که قیمت گذاری را از بین ببرد و به سمت آزادسازی قیمت ها بر اساس عرضه و تقاضا در بازار خودرو حرکت کند.

تا پایان ماه ژوئن قیمت خودرو را حذف کنید

در مورد آزادسازی قیمت خودرو ، در چند روز گذشته ، حامد آملی ، معاون وزارت صنعت ، معدن و تجارت ، در کنفرانس بین المللی صنعت خودرو و IIAC ، با تمرکز بر “چالش ها و فرصت ها” ، با تأکید بر اینکه قیمت گذاری دستوری باید حذف شود و گفت که وزارت امور خارجه مربوط به این مسئله است.

وی ادامه داد که قیمت ها باید با تأیید مجموعه های مربوطه اصلاح شود ، در حالی که وزیر SEMIT اصرار دارد که مسئله قیمت گذاری گرامری در روزهای آینده و ماه ژوئن حل شود.

به گفته آملی ، پنج مجتمع در صنعت خودرو درگیر هستند که باید با همگرایی برنامه صنعت پنج ساله خودرو برای دستیابی به توسعه خودرو اجرا شود.

ما در مورد وضعیت صنعت خودرو و لزوم از بین بردن قیمت های دستوری با آراش محبینجا ، دبیر انجمن صنایع همگن از شرکای نیرو و شرکای خودرو و سعید مادانی ، متخصص خودرو سعید مادانی بحث کردیم.

قیمت گذاری درجه آفت صنعت خودرو است

آراش موبینجد ، دبیر انجمن صنایع همگن کشور ، گفت که قیمت گذاری دستوری یک آفت صنعت خودرو است و می گوید: “چاره ای جز از بین بردن قیمت های گرامری وجود ندارد ، و همه افراد درگیر در بخش خصوصی ، دولتی و مجالس آگاه هستند که همه توان تولید و صنعت تولید و صنعت است.”

وی ادامه داد: اجاره ای که در قیمت گذاری دستوری وجود دارد ، منجر به اجاره و فساد شده و به عنوان خریداران واقعی از دست داده است.

دبیر انجمن صنایع همگن گفت: “قیمت درب کارخانه پایین تر از نرخ جهانی است و حتی با قیمت مواد اولیه در بورس ، فقط برخی از قیمت کارخانه ها سود می برند و آن را برای قیمت های رایگان به بازار عرضه می کنند.”

وی افزود: شکاف بین قیمت رایگان و بازار کارخانه حدود 5 تریلیون دلار تخمین زده می شود که برای واسطه گران است.

Mohebbi Nejad گفت که ما دو موسسه مداخله گر در صنعت داریم و می گوید: “این موسسات همه چیز را در نظر می گیرند ، اما تاکنون آنها در صورت برداشتن قیمت ، بیش از 5 ٪ از مسائل صنعت حل نشده اند.”

دبیر انجمن صنایع همگن از خودرو و خودروسازان کشور اظهار داشت: قیمت گذاری گرم باعث از بین بردن خودروسازان از ضرر بازار ، افزایش کیفیت و نقدینگی که به نفع تولید و صنعت کشور است ، را از بین می برد.

از دست دادن و کاهش نقدینگی

وی به ضرر صنعت خودرو در کشور اشاره کرد و می گوید: “این ضرر دو اثر دارد ، یکی مزایا و ضرر و زیان صورتهای مالی که بانکها و سهامداران رنج می برند و تأثیر دوم از دست دادن نقدینگی است ؛ شرکتی که در منافع خود عمل می کند و تحت عنوان سر تولید می شود ، باید تولید را متوقف کند ، اما بیشتر از این که کارمایه ها به تولید می پردازند ، بیشتر می توانند تولید را ادامه دهند.

Mohebbi Nejad اظهار داشت: به عنوان مثال ، هر وسیله نقلیه ای که به درب مشتری تحویل داده می شود مانند قرار دادن 5 میلیون دلار در صندلی عقب است و پول بین نمایندگان و دلالان تقسیم می شود.

هزاران اتومبیل در پارکینگ ها دفن می شوند

وی گفت: عرضه و تقاضا در بازار قیمت خودرو را تعیین می کند و می گوید اگر قیمت گذاری دستوری از بین برود و تصحیح رخ دهد ، تعداد زیادی از اتومبیل های پارک شده در خانه های مردم وارد بازار می شوند و ما شاهد تشدید عرضه خواهیم بود.

دبیر انجمن صنایع همگن کشور می افزاید: طبق آمار ، حدود 6000 وسیله نقلیه که مسافرت نمی کنند در پارکینگ ها دفن می شوند و برخی از افراد به دنبال افزایش قیمت خودرو و بازاریابی آن در بازار برای سود بیشتر هستند.

وی تأکید می کند: اگر قیمت گرامری با گذشت زمان از بین برود ، این به نفع مردم و تولید کننده خواهد بود. با این حال ، اکنون از دست دادن کل دو خودروساز بزرگ بیش از 6 تریلیون تومانس است و بدهی آنها به تقاضای زنجیره تأمین حدود 6 تریلیون تومانس است و کل بدهی سازندگان خودروها به زنجیره تأمین حدود 6 تریلیون توماس است.

از بین بردن مسیر قیمت گذاری گرامری برای افزایش تولید و رقابت در صنعت خودرو

سعید مادانی ، یک متخصص خودرو ، همچنین در مورد لزوم آزادسازی قیمت در صنعت خودرو گفت: سیستم قیمت گذاری دستوری به ضرر خودروسازان است و منجر به مشکلاتی از جمله ضرر انباشته شده و کمبود نقدینگی شده است ، با این ضرر انباشته شده 2 دلار تریلیون در کارخانه های بزرگ.

وی می افزاید: از آنجا که قیمت مواد اولیه افزایش یافته است و به دلیل نوسانات ارز و کاهش حاشیه سود ، ما شاهد کاهش تولید خودرو هستیم.

اختلاف قیمت خودرو باعث شده است که برخی به دنبال واسطه باشند و وجوه سرگردان به خرید خودرو می روند ، بنابراین سهم خریداران واقعی در این منطقه کم است.

وی گفت ، با اشاره به اینکه قیمت خودرو باید مبتنی بر عرضه و تقاضا باشد ، حذف قیمت گذاری دستوری باعث افزایش تولید و رقابت در صنعت خودرو می شود ، در حالی که دولت می تواند به عنوان تسهیل کننده و تنظیم کننده نقش داشته باشد.

مادانی خاطرنشان می کند که انتشار قیمت خودرو نقش مهمی در کاهش شکاف قیمت کارخانه و بازار خودرو دارد که این امر باعث می شود مصرف کننده واقعی به جای هدف خرید ماشین ، ماشین را خریداری کند.

سخنرانی نهایی

دیروز ، ایران خلرو در نامه ای به رئیس وزارت معدن و نظارت بر بورس اوراق بهادار گفت که نرخ فروش محصول این شرکت توسط سازمان حمایت از مصرف کننده و سازمان تولید کنندگان به وزارت صنعت ، معدن و تجارت ارسال شده است ، و این که شورای رقابت باید بلافاصله مطلع شود ، اما این وزارتخانه برای این شرکت اعلام نشده است.

ایران خدرو در نامه تأکید کرد که اگر قیمت ها بیشتر به تأخیر بیفتد ، شرکت قیمت و تصویب هیئت مدیره را در چارچوب مصوبات شورای رقابت به منظور محافظت از حقوق سهامداران و رعایت مقررات بورس بورس محاسبه می کند.

پس از آن ، سایپا ، یکی دیگر از خودروسازان بزرگ کشور ، در نامه ای در کادال نوشت: “اطلاعات و پیشنهادات مورد نیاز برای بررسی و اصلاح قیمت محصولات این شرکت به مقامات صالح ارسال شده است و پیگیری مربوطه به طور مداوم انجام می شود ، به محض دریافت نتیجه و اطلاع رسانی به شرکت ، سیستم شرکت ها وارد می شوند.

قطعنامه شورای رقابت در حدود 5 فوریه است و دستورالعمل های تنظیم بازار خودروهای مسافری ، جایی که وضعیت بازار اتومبیل مسافر در کشور اختصاصی تعریف شده است و معتقد است که شاخص های غلظت بالا زیاد است. تقاضای انباشته شده در بازار ؛ ممنوعیت یا محدودیت واردات در سالهای اخیر ؛ قدرت کم انتخاب مصرف کننده ؛ برخی از مقررات قانونی ، مانند ماده 2 قانون حمایت از خانواده و جوانان جمعیت ، بند (f) قانون بودجه سال 2 کل کشور و یادداشت 2 از اصلاحیه قانون صنعت خودرو ، وضعیت انحصار این بازار را شدیدتر کرده است.

این قطعنامه برای محاسبه قیمت گذاری خودروهای مسافربری تصویب شده است ، که به شرح زیر است ، و استناد به خودروسازان همان نامه جدیدی است که روند اداری خود را انجام داده است. در این جدول ، CI به رقابت اتومبیل تولید در بازار اشاره دارد.

ناظران بازار سرمایه و فعالان صنعت خودرو ، نامه این دو خودروساز را به عنوان پیش تعیین برای تعیین قیمت محصولات خود در اسرع وقت می دانند ، اما به نظر می رسد که بازار خودرو نیز انتظار دارد که در اسرع وقت وضعیت قیمت گذاری خودروهای تولیدی را تعیین کند.

منبع: ایرنا