مدیر منطقه ویژه اقتصادی ساراک ، در دومین اجلاس بین المللی دیپلماسی در توسعه اقتصادی در MAKU ، اعلام کرد که قصد دارد مسیر تجاری بین ایران و چین را از طریق سارکه ها و قرقیزستان به طور چشمگیری کاهش دهد و تأکید کرد که تکمیل این راهرو به طور قابل توجهی هزینه بازرگانان را کاهش می دهد.
محمد رضا رجابی مغادام ، مدیر منطقه ویژه اقتصادی سارکس ، در دومین اجلاس بین المللی بین المللی بین المللی دیپلماسی در توسعه اقتصادی در ماکو گفت: سارک ها در تلاقی دو راهرو اصلی در راهروهای شمال و شرق غربی و ظرفیت اتصال آسیای مرکزی به ایران واقع شده است. همچنین می تواند چین و هند را از طریق ماکو به اروپا و از طرف دیگر ، از مسیر سارکها ، بندر عباس و چاباهار به آب گرم وصل کند.
وی افزود: در شرایط فعلی که به دلیل جنگ روسیه -یوکراین مختل شده است ، این فرصت برای ایران فراهم شده است تا با استفاده از ظرفیت های سارکه ها و ماکو و نتیجه گیری توافق نامه های دو جانبه ، فاصله تجارت را از طریق قرقیزستان و کاشگر (شهر باستانی چین) کاهش دهد.
رجابی مغادام ، ضمن قدردانی از تلاش های مدیرعامل منطقه آزاد MAKU ، برای کاهش فاصله ماکو با ترکیه ، گفت: “از آنجا که مسافت ها ، هزینه های لجستیکی کاهش می یابد و این یک مزیت مهم برای بازرگانان است ، و بنابراین ، فرمانداران خراسان رازاوی و غرب عذابایجان با این پروژه همراه هستند.”
چشم انداز سه ساله برای استفاده از کریدور شرقی -غربی
وی تأکید کرد که ماکو و سارک ها به عنوان دو سیستم عامل ورودی می توانند راهرو شرق -غربی را فعال کنند و افزود که با تحقق هماهنگی دیپلماتیک ، راهرو طی 5 تا 5 سال آینده تکمیل می شود.
به گفته مدیر منطقه ویژه اقتصادی Sarakhs ، بیشتر زیرساخت های ریلی در داخل کشور تهیه شده است و تنها بخش کوچکی از مسیر شمال -جنوب باقی مانده است و در حال حاضر مشکلات اصلی خارج از مرزها است. از جمله در Türkiye ، چین و قرقیزستان. در ایران مشکلی با بودجه و زیرساخت ها نداریم.
فرودگاه سارکس در آستانه عملیات
رجابی مغادام افزود: این فرودگاه به زودی عملیاتی خواهد شد و منطقه آزاد سارکس به عنوان تنها منطقه آزادی که حمل و نقل ترکیبی در آن اجرا می شود ، از ظرفیت قابل توجهی در تدارکات ، سبک وزن ، مواد غذایی ، مواد شیمیایی و تجاری برخوردار است ، در حالی که در حال حاضر حدود 5 ٪ از ظرفیت منطقه را دارد.
منبع: ایلنا
