به گزارش خبرگزاری به گزارش میهن تجارت، سرهنگ علی مولوی امروز – چهارشنبه 18 اسفند – در نشست بررسی وضعیت تصادفات استان اصفهان اظهار کرد: بر اساس آمار پزشکی قانونی طی 10 ماه امسال 685 نفر در تصادفات جاده ای در استان جان باختند. که نسبت به سال گذشته که برابر با 627 نفر بوده است 9 درصد افزایش داشته است.
وی افزود: بر اساس آمارهای موجود در مدت مذکور، آمار کسانی که جان خود را از دست داده اند تصادفات در جاده های استان در محورهای نجف آباد، اصفهان – شیراز، اصفهان – نایین، اصفهان – شهرکرد و گردنه شرق شاهد افزایش تعداد و در محورهایی مانند کاشان – قم، مرگ او – گلپایگان خوردن – جندقنایین – یزد، اصفهان – کاشان و شاهین شهر – کاشان با کاهش تعداد کسانی که جان خود را از دست داده اند تصادفاتی داشته ایم.
رئیس پلیس راه استان اصفهان تصریح کرد: شاخص خطر تصادفات در جاده های استان به تفکیک شهرستان در اصفهان 23 درصد، فلورجان 10 درصد، شاهین شهر و میمه 10 درصد، کاشان 9 درصد، شهرضا 9 درصد است. نجف آباد، لنجان، تیران و کرون و مبارکه هر کدام معادل پنج درصد و سایر شهرها نیز 18 درصد بوده اند.
مولوی ادامه داد: بر اساس تحلیل تصادفات 11 ماهه امسال 37 درصد تصادفات در جاده های استان مربوط به واژگونی و سقوط و 65 درصد تصادفات مربوط به خودروهای سواری بوده است. همچنین 61 درصد تصادفات در طول روز رخ داده که علت آن 47 درصد بوده است. تصادفات عدم توجه به جلو ارزیابی می شود و بیشترین تصادفات در روزهای چهارشنبه و پنجشنبه رخ داده است.
وی با اشاره به اینکه بیشترین تصادفات در 30 کیلومتری شهرها رخ می دهد، گفت: تصادفات در 30 کیلومتری شهرها دلایلی از جمله افزایش بی نظمی دارد. سلام تردد در حاشیه شهرها، دسترسی های محلی ناایمن و تقاطع های موجود، خستگی، عجله و شتاب رانندگان، تراکم بالای ترافیک در ورودی شهرها و روکش آسفالت نامناسب رو به افزایش است.
رئیس پلیس راه اصفهان گفت: محور مجلسی – بروج تصادفی ترین محور دو طرفه استان بوده است، وی افزود: آمار تصادفات فوتی و مجروح آزادراه کاشان – اصفهان نیز حائز اهمیت و قابل توجه است که بر اساس بررسی های انجام شده در این آزادراه، از ایرادات موجود می توان به عدم استحکام حفاظ های نصب شده و اتصال نامناسب یا عدم اتصال گاردریل با پایه اشاره کرد.
مولوی اضافه کرد: عدم نصب علائم و تجهیزات هشداردهنده، عدم رعایت اصول ایمنی در فضای بین راهبندها، روکش نامناسب آسفالت، اختلاف سطح جاده یا فضای جاده بدون حفاظ مناسب و شیب استاندارد رانندگی و عدم به روز رسانی هوشمند از دیگر ایرادات موجود است. سیستم های کنترل تردد در سال های اخیر است.
وی با اشاره به توقیف سیستماتیک 3297 خودرو با سرعت بحرانی، تصریح کرد: بر اساس تحلیل تصادفات آزادراه امیرکبیر، 64 درصد تصادفات به دلیل عدم توجه به جلو و 66 درصد تصادفات در طول روز و 72 درصد تصادفات رخ داده است. بررسی تصادفات آزادراه امیرکبیر در خصوص خودروهای سواری در روزهای دوشنبه و سه شنبه تصادفی ترین روزها و ساعات کاری بین 08:00 تا 12:00 تصادفی ترین ساعت تعیین شده است.
رئیس پلیس راه استان اصفهان با بیان اینکه نیاز به تعمیر و بهسازی آسفالت آزادراه اصفهان – کاشان – قم داریم، ادامه داد: تسریع در تعویض نیوجرسی مفصلی استاندارد به جای گاردریل، برون سپاری ساخت ایستگاه های ایمنی و بهداشتی قبل از آغاز به کار شروع طرح نوروزی 1403، اصلاح و ایمنسازی ورودی و خروجی معادن به جادههای اصلی و راهکارهایی برای حل معضل میانگین بالای مرگ و میر مصدومان بر اثر تصادفات از جمله مواردی است که باید مورد توجه قرار گیرد.
مولوی گفت: نمایش مختصات جغرافیایی کمک طلب تصادفات جاده ای به منظور تعیین محل دقیق حادثه و امدادرسانی به موقع به کمک جویانالزام معادن فعال استان به نصب ترازو استاندارد در محل بارگیری جهت جلوگیری از آسیب به جاده، همکاری کلیه سازمان ها، شرکت ها و کارخانجات به منظور ساماندهی خدمات حمل و نقل و تسریع در بهره برداری از آزادراه سوم. حلقه نزدیک گردنه شرقی اصفهان به دلیل تراکم تردد زیاد در ورودی های جنوبی اصفهان و نبود راه جایگزین در زمان بحران از دیگر مواردی است که انتظار می رود مورد توجه قرار گیرد.
منبع : به گزارش میهن تجارت
