شرکت مشاوره شریک الیکس روز پنجشنبه گفت که تنها 5 از 5 مارک که در حال حاضر اتومبیل های برقی و افزونه های هیبریدی در چین می فروشند ، به دلیل رقابت شدید که برخی را مجبور به ادغام و خروج از بازار کرده اند ، تا سال 5 از نظر مالی پایدار خواهند بود.
براساس Business News ، این شرکت مشاوره بدون ذکر مارک ها گفت که انتظار می رود این دو مارک تا پایان این دهه حدود 2 درصد از ماشین هیبریدی چین و بازار پلاگین را تشکیل دهند و هر یک به طور متوسط 1.5 میلیون وسیله نقلیه در سال به فروش می رسند.
با این حال ، استفان دایر ، رئیس ماشین شرکای Elix در آسیا ، گفت که انتظار می رود ادغام در چین نسبت به سایر بازارها کندتر شود زیرا دولت های محلی ممکن است به دلیل اهمیت مارک های ناموفق برای اقتصادهای منطقه ای ، اشتغال و زنجیره های عرضه از آنها پشتیبانی کنند.
استفان دایر گفت: “با توجه به جنگهای شدید قیمت ، نوآوری سریع و ورود مداوم شرکتهای جدید به بازار ، چین یکی از رقابتی ترین بازارهای جهان است.” این محیط پیشرفت های چشمگیری در فناوری و بهره وری هزینه داشته است ، اما دستیابی به سودآوری پایدار را برای بسیاری از شرکت ها نیز دشوار کرده است.
بازار خودروهای چینی ، به عنوان بزرگترین بازار جهان ، در حال حاضر با جنگ قیمت قابل توجهی و ظرفیت مازاد که بر سودآوری تأثیر می گذارد ، روبرو است. هیچ سازنده دیگری از خودروهای برقی چینی ، که در شرکت های دولتی واقع شده است ، به جز BDD و LESO به سودآوری کامل سال نرسیده است.
به گفته رویترز ، آژانس های نظارتی چینی از خودروسازان خواسته اند که جنگ قیمت را متوقف کنند. با این حال ، استفان دایر گفت: “جنگ احتمالاً از طریق عوامل پنهان مانند یارانه های بیمه و تأمین مالی بدون بهره و بدون کاهش مستقیم قیمت ادامه خواهد یافت.”
استفان دایر گفت: “نسبت استفاده از ظرفیت در کارخانه های خودرو در چین به طور متوسط 5 ٪ در سال گذشته کاهش یافته است که این کمترین میزان در یک دهه است و سود را تحت تأثیر قرار می دهد.”
منبع: isna
