از چابهار تا فاو؛ آینده نقش ترانزیتی ایران در سایه پروژه «جاده توسعه» عراق چیست؟

به گزارش Business News ، ایده استفاده از موقعیت جغرافیایی و منابع عراقی برای ایفای نقش پل اقتصادی بین آسیا و اروپا مفهومی جدید نیست. در دهه 1980 ، عراق پروژه ای به نام “کانال خشک” را برای اتصال مناطق مختلف جهان به عنوان یک مرکز حمل و نقل تجاری پیشنهاد داد. اما جنگ ، اشغال نظامی خارجی ، بی ثباتی سیاسی و تهدید گروه SO -Called Isis ، مانع از اجرای این پروژه شده است.

اکنون ، عراق به دنبال معرفی “مسیر توسعه” خود به عنوان یک قطب جغرافیایی اقتصادی بین شرق و غرب از طریق پروژه عظیم است. این پروژه با هدف ایجاد یک راهرو تجاری بزرگ بین امارات ، قطر ، عراق ، تورکی و اتحادیه اروپا انجام شده است.

این پروژه از سه مرحله تشکیل شده است ، مرحله اول آن تا سال 2 و مرحله دوم به 2 تکمیل می شود و اتمام نهایی آن برای 2 سال برنامه ریزی شده است. هزینه تخمینی این پروژه بین 1 تا 5 میلیارد دلار است. این پروژه برای اولین بار در تاریخ 5 ماه مه رونمایی شد و رئیس جمهور ترکیه رجب طیب اردوغان به بغداد در ماه آوریل نهایی شد.

“جاده توسعه” شامل خطوط ریلی ، بزرگراه ها و شهرک است که خلیج فارس را از طریق عراق و Türkiye به اروپا متصل می کند. در این پروژه ، امارات متحده عربی و قطر به عنوان سرمایه گذاران اصلی ، Türkiye به عنوان نیروی پیشران و عراق به عنوان بازیگر اصلی شناخته می شوند.

Big Port Faw: King King Connection

در نزدیکی بصره در سواحل خلیج فارس ، عراق ، بندر FAW در دست ساخت است که ظرفیت 4 اسکله تا سال 6 تکمیل می شود و از بندر جبل علی دبی فراتر می رود. از این بندر ، مسیر “جاده توسعه” به سمت شمال آغاز شده است و از شهرهای اصلی عراقی مانند کربلا ، بغداد و موصل عبور می کند و به عبور ابراهیم خلیل -ماهی ماهی در مرز ترکیه می رسد و به شبکه حمل و نقل ترکیه وصل می شود.

از آنجا که اقتصاد ترکیه از طریق اتحادیه گمرک به اروپا پیوسته است و بیش از 5 ٪ از صادرات آن به اتحادیه اروپا صادر می شود ، این پروژه فرصتی برای گسترش روابط تجاری اروپا با خاورمیانه و شرق آسیا فراهم می کند. پروژه جاده توسعه همچنین می تواند عراق را به یک گذرگاه کلیدی تجارت جهانی تبدیل کند و راه را برای تنوع اقتصاد فراتر از نفت هموار کند. از جمله ایجاد اشتغال ، رشد بخش انرژی سبز و به گفته مقامات عراقی ، افزایش 2 میلیارد دلار درآمد دولت.

با این حال ، این پروژه با چالش هایی مانند فساد ، ناکارآمدی و ناکارآمدی در نهادهای عراق روبرو است. همچنین خطر درگیری های جدید ، بازگشت داعش و بی ثباتی سیاسی وجود دارد. نگرانی دیگر وضعیت سوریه پس از دوران اسد و احتمال سوءاستفاده از گروه هایی مانند داعش از خلاء قدرت در کشور است که می تواند باعث ناامنی در عراق شود.

همچنین ، با توجه به نقش گروه های پشتیبانی ایران در عراق و احتمال از سرگیری تنش بین تهران و واشنگتن در دوره دوم ترامپ ، می توان در خاک عراق نیز برخورد کرد. اگرچه مقامات عراقی امیدوارند که توسعه اقتصادی منجر به ثبات سیاسی شود ، اما تهدیدات داخلی ممکن است از حمایت بین المللی جلوگیری کند.

مسابقات و ملاحظات ژئوپلیتیکی

در عین حال ، برخی از کشورهایی که درگیر این پروژه نیستند ممکن است آن را به دلیل نقض منافع ملی خود ببینند و نقش مخرب را ایفا کنند. عراق باید در مواجهه با این پویایی های پیچیده ، استراتژیک و تلاش کند تا کشورهای بیشتری را به وجود آورد. در همین راستا ، مشارکت امارات متحده عربی و قطر نشانه رویکرد اکثر کشورهای GCC با بغداد است. اگرچه هنوز هیچ تعهدات مالی مشخصی اعلام نشده است ، سرمایه گذاری آنها در مناطقی مانند مزارع گاز عراق جنوبی و پروژه مجتمع گاز قطر می تواند پایه ای برای توسعه آینده باشد.

با توجه به نیاز مالی عظیم این پروژه ، انتظار می رود سرمایه گذاری عمده توسط منابع دولتی در امارات و قطر انجام شود ، اما بخش خصوصی نیز نقش جدی خواهد داشت. رقابت بالقوه این پروژه با کریدور خاورمیانه هند -خیر -راهرو Khaurka به رهبری ایالات متحده ، اما امارات که عضو هر دو پروژه است ، در تلاش است تا در چندین راهرو بین قاره ای نقش اصلی را ایفا کند. در طول راه ، توانایی شرکت های امارات متحده عربی برای مدیریت بنادر بزرگ می تواند به دفتر بندر عراق کمک کند. در تاریخ 5 آوریل ، بنادر ابوظبی و شرکت بنادر عراقی تفاهم نامه ای را برای توسعه بندر FAW و منطقه اقتصادی آن امضا کردند که این یک گام مهم در اجرای پروژه بود.

وقتی کویت به یک چالش تبدیل می شود

پروژه جاده توسعه می تواند برای کویت چالش برانگیز باشد ، زیرا با مبارک کبیر در جزیره بوبیان رقابت خواهد کرد. اختلافات مرزی عراق در مورد دادگاه فدرال عراق و حکم دادگاه فدرال عراق در سال 2 مبنی بر اینکه این توافق غیرقانونی است ، این نگرانی ها را تشدید کرده است. برای حل این بحران احتمالی ، پیشنهاد شده است که عراق و کویت یک منطقه تجارت آزاد دریایی مشترک ایجاد کنند که در آن دو بندر به جای رقابت مکمل یکدیگر باشند.

در عین حال ، مصر احتمالاً این پروژه را در شک و تردید مشاهده می کند ، زیرا جاده توسعه می تواند جایگزین کانال سوئز شود که منبع اصلی ارز مصر است. مسیر عراق -کار چین تا پنج روز تجارت چین با اروپا را کوتاه می کند. در کنار ناامنی دریای سرخ ناشی از حملات حوثی ها ، این عوامل مزیت رقابتی تری را برای مسیر عراق فراهم می کند.

آیا جاده توسعه برای فرصت یا تهدید ایران است؟

به گفته موسسه واشنگتن دی سی ، دیدگاه ایران در مورد این پروژه یک پروژه پیچیده است. از یک طرف ، کاهش عدم تحرک تهران در سوریه و افزایش نقش Türkiye در منطقه ، ایران را نگران کرده است. همچنین ، ایران تمایل دارد بنادر خود مانند بندر عباس و چاباهار را به مراکز تجاری تبدیل کند و توسعه بندر FAW ممکن است تهدیدی برای موقعیت ترانزیت آن باشد.

اما از طرف دیگر ، با توجه به تحریم های ایالات متحده در مورد ایران ، یک عراق قوی و توسعه یافته می تواند برای تهران مفید باشد. از آنجا که بخش مهمی از تجارت مسیر توسعه از تنگه هورموز عبور می کند ، ایران می تواند برای به دست آوردن سهمی از این پروژه اهرمی داشته باشد. همچنین ، به عنوان پروژه رقیب IMAK ، که توسط چین بازگردانده شده است و عادی سازی روابط سعودی -اسرائیلی ، ممکن است ایران باعث شود که مسیر توسعه را به عنوان یک تعادل دلپذیر مشاهده کند.

بازی به دو زمینه

عراق در تلاش است تا روابط خود را با ایالات متحده و چین متعادل کند. در شرایط فعلی ، واشنگتن موضع رسمی در مورد این پروژه اتخاذ نکرده است ، اما اگر چین در این پروژه سرمایه گذاری کند ، ایالات متحده احتمالاً حساس تر خواهد شد. چین پروژه توسعه را به عنوان مکمل ابتکار عمل “کمربند و جاده” می داند و مسیرهای آن در پاکستان ، ترکیه و عراق به طور طبیعی با پروژه توسعه تلاقی می کنند. اگرچه ایالات متحده پروژه “MAC” را به عنوان رقیب “کمربند جاده” و در حمایت از هند معرفی کرده است ، اما ممکن است ایران را به عنوان وسیله ای برای رویارویی پشتیبانی کند.

با بی ثباتی دریای سرخ ، ایجاد مسیرهای تجاری جدید نیز می تواند به نفع منافع آمریکایی باشد. بنابراین ، در حالی که دولت ترامپ تمایل به انزوائیگرایی کافی و اقتصادی دارد ، عراق مسیر عکس را انتخاب کرده و زیرساخت های بین المللی را کلید سعادت و ثبات می داند. اگر عراق بتواند با کشورهای همسایه مانند ایران و کویت به توافق جامع برسد ، مسیر توسعه می تواند موقعیت عراق را در نظم اقتصادی ژئوپلیتیکی و جهانی ترویج کند.