لامبورگینی از جشنواره Goodwood Speed برای رونمایی از موضوع جدید GT2 استفاده کرده است. این اولین اتومبیل مسابقه ای است که بر اساس جایگزینی Horacan ساخته شده است و قرار است اولین حضور خود را در SOB 4 ساعته در ماه مارس تجربه کند.
تولد یک قهرمان ایتالیایی در سان آگاتا بولونیا
موضوع GT1 اولین اتومبیل است که به طور کامل در گیاه Sant’Agata Bolognese طراحی ، توسعه یافته و ساخته شده است. این بدان معنی است که تمرکز روی موتور سیکلت از ابتدای پروژه Tomrago آغاز شد و ادغام مهندسی مسابقه را از مراحل اولیه طراحی امکان پذیر کرد.
بدن و آیرودینامیک منحصر به فرد
در قسمت بیرونی ، Tomrario GT1 از بدنه کامپوزیت کربن استفاده می کند ، که توسط Squadra Corse و Lamborghini Centro Stiil توسعه یافته است. این بدن بسیار شبیه به مدل تولید است ، اما شامل تعدادی از ارتقاء برای بهینه سازی آیرودینامیکی و ثبات است.
لامبورگینی جزئیات زیادی را ارائه نداد ، اما همانطور که می بینیم ، این ماشین دارای شکاف جلو جلو و تلنگرهای خاص است. ورودی های هوای بازیابی شده ، هودهای تهویه شده و یک نوار نور مرکزی نیز قابل مشاهده است.
تغییرات در بخش های عقب نیز ادامه دارد. GT1 دارای گلگیرهای جلو شیشه ای و تهویه سبک است. همچنین می توانیم یک دیفیوزر بزرگ ، یک اسپویلر بزرگتر و یک بال عقب قابل توجه ، پایه های جانبی تهاجمی و 5 اینچ رونال AG را ببینیم.
شاسی
این شرکت تصاویر را در داخل موضوع GT1 منتشر نکرد ، اما گفت که این مدل دارای یک غلتک و یک دستور جدید با استفاده از بازخورد درایور است. این شرکت همچنین گفت که رانندگان می توانند از سیستم الکترونیکی و نرم افزاری اختصاصی انتظار داشته باشند.
این خودرو بر روی یک شاسی آلومینیوم فضا اصلاح شده نصب شده برای پاسخگویی به نیازهای ساختاری و قابلیت خدمات نصب شده است. شاسی نیز بسیار سبک و ساده شده است. این فرایند شامل از بین بردن براکت های ترکیبی غیر ضروری و همچنین تغییر در توانایی حذف و جایگزینی سریع قطعات مانند زیرزمین های موجود در مسیر است.
Tomrago GT3 دارای تعلیق مسابقه است که از کمک های شش راه جدید KW استفاده می کند. سایر نکات برجسته شامل محور وسیع تر و فاصله بین محور دو کشیده نسبت به GT3 EVO2 است.
پیش بینی و عملکرد
تولید از یک موتور 2.5 لیتری V3 توربوشارژ ، درست مانند مدل جاده است. با این حال ، ماشین مسابقه از اجزای افزونه هیبریدی و موتور الکتریکی جلو محروم است. اینها فقط تغییر نمی کنند ، زیرا GT3 دارای توربوشارژهای کوچکتر و جعبه هوایی طراحی مجدد است. آنها با یک اگزوز جدید Capristo و یک ECU مجدداً کالیبره شده اند ، که اکنون حداکثر عملکرد را در محدوده وسیع تری از موتور ارائه می دهد.
با تشکر از همه این تغییرات و قوانین مسابقه ، خروجی موتور Twin Turbo V3 از 6 اسب بخار به 6 اسب بخار کاهش می یابد. سیستم سوخت گیری برای افزایش سرعت جریان و سرعت بخشیدن به توقف مسابقه به روز شده است.
لامبورگینی هنوز روی ماشین کار می کند ، اما موضوع GT3 باید یک مکان بزرگ را پر کند. همانطور که استفان وینلمن ، مدیرعامل لامبورگینی خاطرنشان کرد ، نسل قبلی چهار قهرمانی کسب کرد و بیش از 5 واحد فروش داشت.
