براساس اخبار اقتصاد ، بررسی تعرفه سه ساله واردات ماشین این نشان می دهد که میانگین نرخ پله ها از 2 ٪ به 2 درصد به 2 درصد افزایش یافته است. چیدمان که عمدتاً مبتنی بر درآمد دولت ، کنترل واردات و پشتیبانی از تولید کنندگان داخلی است.
بررسی تعرفه های واردات خودرو در سه سال گذشته (1 ، 2 و 2) نشان می دهد که دولت ها در هر زمان با حمایت مصرف کننده یا رقابت در بازار هدایت می شوند ، اما با اهداف خاص مدیریت بازار و کنترل بازار ، اما با اهداف خاص مدیریت بازار.
“دنیای اقتصاددر گزارشی ، در گزارشی ، روند تعرفه سه ساله تعرفه واردات خودرو را برای تجزیه و تحلیل اهداف دولت در زمینه سیاست گذاری تعرفه بررسی کرده است. واضح است که در سال 6 ، علی رغم اعلان تعرفه ، واردات محدود به گونه ای ساخته شده است که ساختار تعرفه مرتبط نیست. 1402 ، به جای شروع آزادسازی واردات به دلیل وعده های سیزدهمین دولت ، سال متوقف و سکوت در برابر افزایش تقاضای بازار شد.
اما در سال 2 ، هنگامی که ورود اتومبیل های بالای 5 سی سی ممنوع است ، تعرفه های اتومبیل های وارداتی اعلام شد ، اما در عین حال ، تعرفه های واردات برای اتومبیل های اقتصادی تر در محدوده 1 تا 2 سی سی مطرح شد. به عبارت دیگر ، در حالی که اتومبیل های لوکس متوقف شده اند ، اتومبیل های نیمه اقتصادی به دلیل تعرفه های سنگین از دسترس عموم بودند. در حقیقت ، دولت چهاردهم سعی در کنترل تقاضا و حفظ درآمد ریال خود از سایت واردات داشت. با این حال ، امسال 50،000 اتومبیل با بیش از 1 میلیارد دلار در دسترس بود.
اما در سال 2 معادلات تغییر کرده اند. واردات خودروهای بالاتر از 4 سی سی منتشر شده است ، البته با تعرفه های بسیار سنگین تا 190 ٪. در همین زمان ، تعرفه های اتومبیل های بالا در مقایسه با سال 2 از 1 به 2 سی سی کاهش یافته است ، اما هنوز هم بالاتر از 1. است. این طرح جدید نشان می دهد که دولت به دنبال تعادل اتومبیل های گران قیمت و کنترل محدودتر بر ورود اتومبیل های اقتصادی بدون توجه به منافع مصرف کننده ، به ویژه طبقه متوسط و نیاز به توجه است. در حقیقت ، دولت این تصور را ایجاد کرده است که قصد دارد واردات خودروهای اقتصادی را تسهیل کند ، اما در عمل سطح تعرفه زیاد است که قیمت نهایی این خودروها به شدت افزایش می یابد. از طرف دیگر ، افتتاح مسیر واردات اتومبیل بالا با تعرفه های سنگین ، واردات را به کلاسهای ویژه و با درآمد بالا محدود کرده است ، و این نشان می دهد که سیاست تعرفه به جای خدمت به مصرف کننده ، به ابزاری برای درآمد دولت و پشتیبانی از خودروسازان داخلی تبدیل شده است.
به طور کلی ، سه تعرفه در سه سال گذشته ثابت کرده است که واردات خودرو در ایران را نمی توان به عنوان یک سیاست توسعه توصیف کرد. در عوض ، واردات در دو سال گذشته نشان داده است که این ابزاری برای تنظیم کوتاه مدت بازار و مدیریت منابع است.
اهداف دولت چیدمان تعرفه 1404
با نگاهی به چیدمان تعرفه های 1404 ، دو سؤال اساسی بوجود می آیند. اول ، هدف دولت برای چیدمان تعرفه امسال چیست؟ به نظر می رسد دولت به دنبال طبقه بندی واردات خودرو و افزایش درآمد خود از طریق اتومبیل های لوکس است. واردات امسال را می توان به عنوان کیف پول لوکس دولت تعبیر کرد.
بر خلاف سال 1403 ، هنگامی که واردات بیش از 2،000 سی سی واردات امسال واقعاً ممنوع بود ، اما با تعرفه های بسیار بالا از 155 تا 190 ٪. این می تواند به این معنی باشد که دولت اکنون با هدف به حداکثر رساندن منابع پولی ، دروازه های خودروهای لوکس و گران قیمت را باز می کند ، اگرچه شرایط مهم پرداخت تعرفه های سنگین است.
اما در پاسخ به سؤالی که مطرح شده است ، سناریوی دیگر این است که دولت برای ایجاد جدایی قیمت بین واردکنندگان معمولی و مجلل است. این برنامه ریزی باعث معرفی اتومبیل های لوکس با درآمد بالا و بدون واردات گسترده خودروهای اقتصادی می شود که بازار را مختل می کند. بنابراین ، هدف دولت از طرح تعرفه امسال می تواند در دو مورد خلاصه شود. افزایش درآمد از خودروهای بالاتر از 2500 سی سی و کنترل واردات انبوه از اقتصاددانان نیمه با تعرفه نسبتاً زیاد.
اما موارد زیر یک سوال مهم تر است ؛ علاقه مصرف کننده به تعرفه های 1404 کجا تعریف شده است؟ در پاسخ به سؤال دوم ، مهم نیست که بگوییم برخلاف وعده هایی مانند رقابت و حمایت مصرف کننده ، منافع گروه بزرگی از جامعه اکنون قدرت خرید کم در نظر گرفته نشده است. افزایش تعرفه برای اتومبیل هایی که خواستارتر هستند ، زیرا بازار داخلی هنوز با کیفیت پایین و کم کیفیت است ، عملاً از دست دادن مصرف کننده پایان می یابد و دسترسی به اتومبیل های ایمن را دشوارتر می کند. در حقیقت ، برخی از کارشناسان خاطرنشان می کنند که تعرفه ها به گونه ای طراحی شده اند که مانع از ورود اتومبیل های اقتصادی با کیفیت بالا می شوند یا قیمت نهایی خود را در سطحی قرار می دهند که طبقه متوسط به آن نرسد.
آیا تعرفه ها کاهش یافته است؟
همانطور که گفته شد ، محاسبات “دنیای اقتصاد” نشان می دهد که مسیر واردات در سال 1404 از دو سال پیش ، 1402 و 1403 ترسیم شده است. در حالی که برخی از رسانه ها سه روز قبل از تصحیح سود واردات خودرو و کاهش تعرفه در نامه ای که توسط سازمان توسعه تجارت به مرکز نوآوری ، هوشمند و امنیت منتشر شده است ، گزارش شده است. مطالعه “دنیای اقتصاد” نشان می دهد که این تعرفه ها صرفاً با سود تجاری است و وظایف گمرکی که شامل چهار درصد از ارز این خودرو است ، رها شده اند. در همین حال ، پیش بینی می شد تعداد تعرفه های واردات خودرو در قانون بودجه 1404 پیش بینی های افزایش قیمت ها را در سال جاری افزایش دهد ، با این حال ، آیینی که در تاریخ 26 ژوئن ، در اواسط جنگ ، نشان داد که تعرفه واردات 20 تا 190 است.
اما نکته این است که میانگین تعرفه های اعلام شده در جدول واردات خودرو حاکی از افزایش 117 درصدی تعرفه برای اتومبیل های بنزینی است که بالاتر از بودجه پیش بینی شده 1404 است و رشد 17 درصدی را نشان می دهد. نکته دیگر برای مقایسه جدول تعرفه در سه سال ، از 1402 تا 1404 ، این است که میانگین رشد تعرفه واردات در 1402 61 ٪ و 107.5 درصد در 1403 بود ، این بدان معنی است که تفاوت در ارقام تعرفه در دو سال گذشته است ، اما این به دلیل تفاوت است.
براساس تعرفه های موجود در واردات واردات خودرو ، تعرفه واردات خودروهای بنزینی با حجم 1000 سی سی تا 2000 سی سی در سال 1403 در مقایسه با امسال افزایش یافته است. سال گذشته ، تعرفه اتومبیل های بنزینی 1001 تا 1500 سی سی ، 55 درصد و اتومبیل های بنزینی از 1501 تا 2،000 سی سی ، 95 درصد ، اما امسال اتومبیل های بنزینی تا 1500 سی سی با 20 ٪ تعرفه و بیش از 1500 تا 2000 سی سی با تعرفه 40 ٪ تعرفه کد. اما علت چیست؟ پاسخ اول مربوط به ممنوعیت واردات خودروهای بیش از 2000 سی سی است ، بنابراین تمرکز واردات بر ورود 1000 سی سی به 2000 سی سی بود. تعرفه اتومبیل های بنزینی 2000 تا 2500 سی سی 135 درصد ، 2500 تا 3000 سی سی 165 درصد و بیش از 3000 سی سی 175 درصد بود.
اما با انتشار واردات خودروهای بالاتر از 2،000 سی سی در 1404 برگه به بخش واردات بازگشت و در نتیجه افزایش قابل توجهی در سال در مقایسه با سال قبل بود. تعرفه اتومبیل های بنزینی وارداتی بیش از 2000 تا 2500 سی سی 155 درصد ، بیش از 2500 تا 3000 سی سی 180 درصد و بیش از 3000 سی سی 190 ٪ است. در سال 1402 ، اگرچه واردات خودرو به طور کامل متوقف نشده است ، اما حجم واردات امسال به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. بنابراین ، تعرفه های واردات خودروهای بنزینی رسمیت به نظر می رسد. با این حال ، میانگین تعرفه در نظر گرفته شده برای سه ردیف تعرفه در جدول ورودی اتومبیل های مسافربری امسال 61 درصد را نشان می دهد.
