مقایسه اختلاف قیمت خودرو در کارخانه و بازار/ دلالی از جذابیت افتاد

کاهش جذابیت حدس و گمان در خریدهای خودرو ، خریداران را ترغیب کرده است که از معاملات گمانه زنی جلوگیری کنند و خرید خودرو را بیشتر به عنوان یک مصرف کننده و از بین بردن کالاها مشاهده کنند ، نه به عنوان یک سرمایه گذاری با هدف جذب سود. بنابراین ، قانونی که یک سازنده به دنبال اجرای آن است ، حداقل برای بازار خودروهای ایران دیر است و به نظر نمی رسد که بتواند درد قدیمی کارگزاران و واسطه ها باشد. با این حال ، اگر این قانون حدود سه سال پیش در بازار اجرا شود ، مؤثرتر خواهد بود. در سال 4 ، علیرغم افزایش هشدار خطرات متوالی پیامدهای عمیق شکاف عمیق بین کارخانه و بازار خودرو ، سیاستگذاران از تجدید نظر در سیاست های دستوری و قیمت گذاری خودداری کردند و در نتیجه گسترش سود بازار به دست آمد.

مطالعه دنیای اقتصاد در مورد قیمت برخی از محصولات این تفاوت قیمت عمیق را نشان می دهد. به عنوان مثال ، در حالی که قیمت کارخانه پانوراما در سال حدود 5 میلیون دلار بود ، این خودرو در بازار آزاد با قیمت 5 میلیون دلار معامله شد و این به معنای بیش از 2 درصد بود. این جایی است که قیمت کارخانه خودرو در حال حاضر 1 میلیون دلار و قیمت 1 میلیارد و 1 میلیارد دلار است که نشان دهنده اختلاف قیمت 1.5 درصد است. بنابراین ، به نظر می رسد که یک نفر ، سیاستگذاران باید به جای سفر به دور شرور ، این بدان معناست که اجرای سیاست های دستوری ، رشد کارگزار و سپس استفاده از ابزارهای مالیاتی برای حل آن ، باید این مشکل را به روشی اساسی درمان کند.

مقایسه اختلاف قیمت خودرو

در سالهای اخیر ، سیاست گذاران به ریل های گرامری قیمت طراحی شده اند که برای حمایت از مصرف کننده طراحی شده اند اما در عمل بدون در نظر گرفتن خطرات شکاف عمیق کارخانه و بازار ، بازار را از مسیر طبیعی خود منحرف کرده اند. نتیجه این بود که در سالهای اخیر بستر سود و فروشندگان وجود داشته است. در سال 9 ، تب شدید فروشنده به حدی افزایش یافت که نه تنها خریداران و افراد احتمالی پایان ، بلکه بسیاری از افراد عادی نیز با هدف به دست آوردن سود وارد میدان شدند. بنابراین ، اگر تفاوت قیمت بین محصولات خودروسازان را در سال 6 مقایسه کنیم ، با شماره هایی می یابیم که زمان این قانون مطابق با وضعیت فعلی نیست و پس از مرگ سوهراب به عنوان یک نوشیدنی است. به عنوان مثال ، در اینجا ، ما به تفاوت قیمت بین سه اتومبیل در سال 1 و 2 اشاره می کنیم. به عنوان مثال ، در حالی که قیمت کارخانه ماشین پانوراما حدود 5 میلیون دلار بود که در بازار 2 میلیون تومانس معامله می شد. این بدان معنی است که اختلاف قیمت 4.9 درصد بود.

قیمت کارخانه این خودرو در سال جاری 1 میلیون دلار تعیین شده است و قیمت بازار آن به 1 میلیارد و 2 میلیون تومان رسیده است که این نشان می دهد اختلاف قیمت حدود 2 درصد است. همچنین ، Rana Plus که در سال 2 5 میلیون دلار در کارخانه قیمت گذاری شده بود ، با 5 میلیون دلار در بازار معامله شد و اختلاف قیمت 4.9 درصد بود ، اما اکنون اختلاف قیمت کاهش یافته است.

در حال حاضر ، قیمت کارخانه Rana Plus 5 میلیون دلار است و در بازار حدود 5 میلیون دلار در بازار معامله می شود که نشان دهنده اختلاف قیمت 4.9 درصد است. ماشین دیگری که می توان نمونه ای از آن را نشان داد ، Tara Automatic است ، با قیمت کارخانه 2 میلیون Tomans و قیمت بازار آزاد 2 میلیون Tomans ، این به معنای شکاف قیمت 4.9 درصدی است. اما اکنون قیمت این خودرو در کارخانه 1 میلیارد دلار و 1 میلیارد دلار در بازار 1 میلیارد و 2 میلیون تومانس است که اختلاف قیمت را به 1.5 درصد افزایش داده است.

بنابراین ، در حال حاضر ، بررسی بازار خودرو نشان می دهد که اختلافات کارخانه و قیمت بازار به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. کاهش قیمت ها ، ناشی از رکود شدید و کاهش تقاضا ، کارگزاران و گمانه زنی ها را جذاب کرده است. بنابراین ، فروشندگان از بازار خودرو خارج می شوند و کاهش شکاف کارخانه و قیمت بازار یک درس مهم برای سیاستگذاران است که سالها سکوی سوداگرانه ایجاد کرده اند و اصرار بر قیمت گذاری دستوری دارند و اکنون با تصویب یک قانون مالیات سوداگرانه برای مقابله با پیامدهای سیاست های خود ساخته ؛ اگر قیمت گذاری گرامری رها شود ، ممکن است نیازی به قانون مالیات نمایندگی نباشد.

به جزئیات قانون مالیات سوداگرانه نگاه کنید

شورای گاردین سرانجام پس از بسیاری از اصلاحات ، یک برنامه مالیات سوداگرانه و سوداگرانه را به پارلمان ارسال کرد و همانطور که گفته شد ، این قانون به زودی اعلام می شود. این پروژه برای اولین بار در تاریخ 5 اوت به کمیسیون اقتصادی مجلس ارجاع شد. این قانون حاکی از آن است که اجرای آن در اقتصاد ایران در دستور کار قرار دارد تا فعالیت های غیرمولد و سرمایه مستقیم به تولید را کاهش دهد. علاوه بر این ، قانون قصد دارد انگیزه های سوداگرانه را کاهش دهد و ثبات را در این بازارها به همراه داشته باشد ، با تمرکز بر مالیات سود کوتاه مدت از خرید کوتاه مدت دارایی مانند مسکن ، ماشین ، طلا ، ارز و رامسر. در این طرح ، نرخ مالیات بسته به نوع دارایی و مدت زمان مالکیت متفاوت است.

بر این اساس ، معاملات دارایی سرمایه مانند مسکن ، اتومبیل ، طلا و ارز بر اساس مدت زمان نگهداری به سه دسته تقسیم می شود. فروش زیر یک سال مشمول بالاترین نرخ مالیات (1 تا 2 درصد از درآمد) است. فروش بین یک تا دو سال با نرخ متوسط (1 تا 2 درصد) مشمول مالیات خواهد شد. فروش بیش از دو سال با نرخ بسیار پایین یا معافیت مالیاتی روبرو است. این قانون معاملات مصرف کننده مانند خرید اولین خانه یا ماشین را معاف می کند و هدف آن شامل معاملات سوداگرانه است. همچنین ، مالکیت اتومبیل های شخصی و استفاده روزانه آنها مشمول این مالیات نیست. اما فروش یا فروش گمانه زنی در اتومبیل ها مالیات می شود.

امسال دو نوع مالیات توسط اداره امور مالیاتی گرفته می شود. مالیات بر اتومبیل های لوکس و مالیات حدس و گمان. مالیات های لوکس در قانون بودجه ذکر شده است و انتظار می رود از اتومبیل های شخصی به ارزش بیش از پنج میلیارد تومانس گرفته شود.

جزئیات مالیات مالیات همچنین نشان می دهد که معافیت هایی از این نوع مالیات در بخش خودرو وجود دارد. فروش خودرو پس از 5 سال تعمیر و نگهداری یا بیشتر ، فروش فقط یک ماشین شخصی با بیش از یک سال مالکیت ، فروش ماشین ، جایگزین کردن فقط در کمتر از شش ماه ، انتقال یک ماشین مسافری با سرپرست خانگی ، خرید ماشین برای همسران یا فرزندان و علاوه بر این ، سرپرستان خانگی که فقط یک ماشین دیگر دارند.

بنابراین ، طبق برنامه ، که توسط پارلمان تصویب شده است ، اگر دارایی در سال اول فروخته شود ، مالیات آن به بالاترین سطح اعمال می شود.