چرا قیمت دستوری خودرو این صنعت را ورشکسته می‌کند؟

سهام محمد حسن ؛ در ایران ، صنعت خودرو یکی از معدود صنایعی است که به طور مستقیم در معرض سیاست قیمت گذاری گرامری است و سیاستی که در هر صنعت بزرگ دیگری مانند لوازم خانگی ، فولاد یا لبنیات چندان بزرگ نیست. سوال اصلی این است: چرا صنعت خودرو فقط باید با هدف کنترل قیمت انجام شود؟ در بسیاری از اقتصادها در سراسر جهان ، این رویکرد محدود به کالاهای اساسی و موقت است ، نه یک صنعتی با میلیاردها دلار سرمایه و میلیون ها مصرف کننده.

1. ساختار بازار اتومبیل ایرانی

• بزرگترین خودروسازان این کشور ، ایران خلرو و سایپا ، نزدیک به 2 ٪ از تولید ماشین این کشور را دارند. تولید سالانه خودرو در ایران ، با فشار تحریم ها و محدودیت های ارزی ، حدود 1.5 میلیون واحد است که صنعت را به یک موقعیت کلیدی اقتصادی و اجتماعی در کشور تبدیل می کند.

ترتیب. مقایسه نرخ تورم رسمی و افزایش قیمت قیمت 2 ٪ اعلان و اصرار وزارت

• داده های رسمی از مرکز آمار و سایر منابع رسمی در ممکن است نرخ تورم نقطه ای از نقطه ای را در حدود 1.5 ٪ اعلام کرده باشد. اما منابع جهانی مانند TradingConomics و Macrotrends گزارش داده اند که نرخ تورم واقعی در سال 3.9 ٪ بوده است که در 2 به 2 درصد رسیده است.

• حتی اگر نرخ رسمی 1 ٪ پذیرفته شود ، هنوز هم برای صنعت خودرو که می تواند واردات ، برق ، گاز ، نرخ ارز و مواد اولیه را تحمل کند ، کافی و ناعادلانه به نظر می رسد.

• برخی از تحلیلگران ، با استناد به این شکاف ، می گویند “این نه منطقی است و نه با شاخص های واقعی اقتصاد” ، زیرا بیشتر هزینه های تولید حتی بالاتر از نرخ تورم رسمی افزایش یافته است.

1. مکانیسم قیمت گذاری گرامر و پیامدهای آن

روش موجود باید توسط سازندگان خودروها به شورای رقابت ارسال شود و سازندگان خودرو را بررسی کند و سقف را تعیین کند.

• البته این یک واقعیت است که تحریم ها ، موانع واردات و محدودیت های سرمایه گذاری خارجی باعث کاهش تنوع خودروها در بازار شده و برخی از انحصار داخلی را تقویت کرده است.

1. شرایط کلان اقتصادی: تورم ، سقوط ریال و بحران انرژی و تأثیر آن بر هزینه تمام شده ماشین

براساس گزارش ها ، بنا بر گزارش ها ، اقتصاد ایران از 0.5 ٪ تا 4.3 ٪ پایین تر بوده است که البته به دلیل فروش نفت ، رشد جزئی را نشان می دهد ، اما بخش غیر نفتی تحت فشار است.

• ارزش ریال در برابر دلار از ابتدای دلار به حدود 2.5.1 ریال در هر دلار رسیده است و این نشانگر افت شدید است.

• بحران انرژی مزمن- از جمله برق و گاز ، ظرفیت خودروسازان و افزایش هزینه های عملیاتی برای تأمین قطعات وارداتی را کاهش داده است.

1. عواقب قیمت گذاری گرامری بر روی شرکت ها و بازارها

• ضررهای انباشته شده به طور فزاینده ای: با محدود کردن قیمت افزایش سقف ، شرکت ها نمی توانند هزینه های واقعی را تأمین کنند و این تجمع ضرر بیشتری است. سرانجام ، این هزینه برای تولید کننده نیست بلکه مصرف کننده و سهامدار است.

• قیمت گذاری بازار آزاد: بخش قابل توجهی از اتومبیل های تولیدی در بازار در بازار آزاد فروخته می شوند و منجر به اختلاف قیمت بین نرخ کارخانه و بازار آزاد می شوند و مصرف کننده مجبور است مبلغ غیر رسمی را برای تحویل پرداخت کند.

• دلسردی سرمایه گذار: فضای زیر دریایی و سیاست های محدود کننده ، سرمایه گذاری های جدید از جمله اتومبیل های مبتنی بر برقی و فناوری را کاهش می دهد.

1. مقایسه جهانی: تجربه بدون قیمت گذاری درجه

• در کشورهای توسعه یافته مانند ایالات متحده ، ژاپن ، آلمان یا کره جنوبی ، قیمت خودرو در معرض بازار است ، رقابت ، هزینه های شفاف و تقاضا واقعی است.

• حمایت دولت اغلب به صورت یارانه یا مشوق های مالیاتی برای وسایل نقلیه تمیز (EV/PHEV) انجام می شود ، و نه تعیین سقف قیمت قطعی برای سازنده.

• راه حل: افزایش شفافیت هزینه ، نوآوری بیشتر ، بهبود کیفیت و رضایت بیشتر مصرف کننده و حرکت به سمت اتومبیل های پیشرفته تر فناوری.

1. پیشنهادات استراتژیک برای اصلاح ساختاری

1. قیمت گذاری گرافیک: اجازه دهید قیمت خودرو به عنوان پله یا بر اساس شاخص های تورم واقعی تنظیم شود.

2. افزایش com

3. مراجعه به سیستم قیمت گذاری به شاخص های قابل اعتماد: هر تغییر قیمت باید مطابق با نرخ تورم عمومی یا صنعتی و هزینه واقعی تولید باشد.

4. توسعه اتومبیل های تمیز: تشویق سرمایه گذاری در EV و CNG ، با تعرفه های ترجیحی و صفر/کم ، کاهش مصرف انرژی ، کاهش آلاینده ها و افزایش کیفیت.

5. شفافیت زنجیره تأمین و تنظیم قیمت ورودی قطعات: از واسطه های غیر متعارف و کنترل دقیق تر معاملات داخلی و خارجی جلوگیری کنید.

پایان

• تعیین سقف قیمت تنها 1 ٪ وقتی نرخ تورم رسمی بین 1-5 ٪ و شاید در واقع بالاتر باشد ، اقتصادی و تبعیض آمیز است.

• بر خلاف بسیاری از صنایع تولیدی دیگر ، صنعت خودروسازی ایران تحت کنترل قانونگذار بوده و استرس ، کیفیت ، بهره وری و سلامت مالی خود را در معرض خطر قرار داده است.

• تحلیلگران اقتصادی و نمایندگان مجلس هشدار می دهند که اگر این روند ادامه یابد ، بار ضرر بر روی شانه های شهروندان و سهامداران خواهد بود و صنعت خودرو را به خطر می اندازد.

• راه حل طولانی مدت شامل خلاص شدن از شر قیمت های گرامری ، ترویج رقابت ، تطبیق سیاست ها با تورم و شاخص های صنعت و ترغیب توسعه فناوری ماشین تمیز است.