شوک جدید به بازار خودرو/ تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو بازگردد، چه می شود؟

به گفته روزنامه ایرانی ، روزنامه ایرانی بازار اتومبیل ایرانی در ماه های اخیر ، به لطف واردات نسبی ، افت نرخ ارز و امید به تنظیم سیاست های تعرفه ، اکنون در معرض شوک جدیدی قرار گرفته است. واردات موقت واردات خودرو و بازگشت ناگهانی تعرفه واردات به 5 ٪.

اگرچه دادگاه عدالت اداری هنوز نظر تعیین کننده ای در مورد این حادثه نداده است ، اما آغاز داستان هنوز بر بازار خودرو تأثیر می گذارد. این مسئله ، که از تأیید دولت و نظر دادگاه عدالت اداری در بررسی شکایت علیه دولت بیرون آمده است ، عواقبی فراتر از یک تغییر ورودی ساده دارد.

بازار نه تنها از نظر روانشناختی بلکه در ساختار عرضه ، قیمت گذاری و حتی انتظارات تورم نیز تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. پیش از این ، دولت در تلاش بود تا فضای واردات خودروهای اقتصادی و کم هزینه را با تعرفه 5 ٪ تا 5 ٪ باز کند. حرکتی که به نوعی می تواند فشار انحصار داخلی را تنظیم کند و به مردم تنوع نسبی را به سبد مردم بدهد. اما اکنون همه معادلات با اعلام دادگاه دادگستری اداری و احتمال بازگشت تعرفه 2 ٪ تغییر کرده اند.

شوک روانی و متوقف کردن قیمت

در روزهای اخیر ، بازار خودروهای وارداتی شاهد کاهش قیمت ها بوده است. نه تنها به دلیل نرخ ارز ، بلکه به دلیل انتظار واردات با تعرفه های منطقی. اکنون ، با متوقف کردن واردات و امکان اجرای تعرفه های بالا ، تقاضای سوداگرانه باز خواهد گشت. سرمایه گذاران و فروشندگان ممکن است خریدهای فوری را برای جلوگیری از افزایش در آینده انجام دهند ، که می تواند قیمت ها را از بین ببرد یا حتی معکوس کند.

عرضه را کاهش داده و شکاف های کلاس را افزایش دهید

بازده 5 ٪ تعرفه به معنای دو برابر قیمت پایه اتومبیل های وارداتی است. در یک اقتصاد عادی ، این ممکن است یک ابزار کنترل در واردات باشد ، اما در ایران ، جایی که تولید داخلی لازم نیست و تنوع محصول کم است ، این سیاست فقط قیمت را افزایش می دهد و از اتومبیل های وارداتی از طبقه متوسط خارج می شود. افزایش تعرفه در فضای فعلی نه تنها منجر به رونق تولید داخلی می شود بلکه باعث افزایش قیمت و عدم توجه به بهبود کیفیت اتومبیل های خانگی می شود. در واقع ، این تعرفه نه به نفع مردم و حتی تولید است. این فقط به زنده ماندن انحصار کمک می کند.

بازار خودرو به ثبات نیاز دارد

بازار خودرو به جای اینکه به قانون و قانون وابسته باشد ، به تصمیمات بیشتری احتیاج دارد. اینکه دولت در کمتر از چند ماه و بدون برنامه ریزی قبلی از تعرفه های پایین به تعرفه های بالا باز می گردد ، باعث می شود سرمایه گذار و وارد کننده بی اعتمادی شود. بازده تعرفه 5 ٪ ، اگرچه ممکن است با برخی از نهادهای حقوقی سازگار باشد ، اما از نظر اقتصادی غیر مؤثر و مخرب است. متوقف کردن واردات ، از آنجا که بازار هنوز از کمبود عرضه رنج می برد ، فقط منجر به التهاب بیشتر ، گسترش واسطه گری و عزیمت از عدالت اقتصادی خواهد شد. برای بهبود بازار خودرو ، آنچه ما بیشتر از همه به آن احتیاج داریم ، ثبات ، شفافیت و دیدگاه توسعه در مورد رقابت مصرف کننده و سعادت است ، نه بازگشت به انحصار و محدودیت.

البته ، توضیح دادگاه عدالت اداری نشان می دهد که این موسسه هنوز تصمیم نهایی را اتخاذ نکرده است ، و فعالان بازار خودرو امیدوارند که با تعامل برطرف شوند و در چارچوب قانون حل شوند. در توضیح این موسسه آمده است: “دادگاه عدالت اداری تاکنون تصمیمی برای ابطال یا لغو قطعنامه دولت اتخاذ نکرده است ، و پس از بررسی ماده 5 قانون عدالت اداری ، قانون عدالت اداری تصمیم خواهد گرفت و پرونده به هیئت مدیره ارسال می شود.”