خروج خودروی پرتیراژ از خط تولید

ماجرا به مهلتی برمی گردد که سازمان ملی استاندارد پیش از این به ایران خودرو داده بود و گفته بود که تولید پژو پارس فقط تا اواسط اسفندماه امسال امکان پذیر است. دلیل این موضوع عدم رعایت استانداردهای 85 گانه در این محصول خودروی ایرانی بوده است. در همین راستا دوم مردادماه سال جاری این شرکت خودروسازی با ارسال نامه ای به سازمان استاندارد اعلام کرد که امکان ارتقای این خودرو برای کسب استانداردهای 85 وجود ندارد و قصد دارد تولید این خودرو را متوقف کند. اما موضوع به این سادگی نبود، زیرا دو مرحله پیش فروش وزارت حراست، تعهدات زیادی را برای ایران خودرو ایجاد کرده بود. تعهداتی که با وجود برنامه ریزی هایی که برای خروج پژو پارس از خط تولید باید انجام می شد، کار سختی بود.

از این رو، ایران خودرو دهم مهرماه طی نامه‌ای به سازمان ملی استاندارد اعلام کرد که سیاست‌گذار بیش از 174 هزار دستگاه پژو پارس را به این شرکت متعهد کرده است و در این راستا 55 هزار دستگاه پژو پارس تولید و جایگزین خواهد کرد. با سورن استراحت کن این شرکت اعلام کرد برای رفع مشکل اختلاف قیمت این خودرو با جایگزین های اعلام شده، 100 میلیون تومان پول برای خودروهای جایگزین بدون دریافت سود و در اقساط 12 ماهه برای متقاضیان خودروهای جایگزین در نظر گرفته است. اما وقتی به اسفند رسید، با اظهار نظر رئیس سازمان ملی استاندارد، ماجرا به کلی تغییر کرد. چرا که مهدی اسلام پناه در ۱۹ اسفندماه در یک مصاحبه تلویزیونی اعلام کرد که با «تعهد به اصلاح، بهبود و ارتقای کیفی و ایمنی خودروهایی مانند پژو پارس که دارای ایرادات فنی، نظارتی و بعضاً کیفی هستند»، تولید این خودروها انجام خواهد شد. حداقل تا آوریل 1403 ادامه یابد.

اظهارات وی در شرایطی است که برخلاف رویه قبلی، ایران خودرو رضایت خود را برای عرضه خودروی پرتیراژ خود نشان داده و تاکید کرده است که امکان اصلاح، بهبود و ارتقای کیفی پژو پارس وجود ندارد. تنها دو روز پس از آن، ایران خودرو به اظهارات اسلام پناه واکنش نشان داد و طی نامه ای اعلام کرد که این سازمان هیچ گونه مجوز کتبی برای ادامه تولید پژو پارس به ایران خودرو نداده است. رئیس سازمان استاندارد اما مصاحبه خود را «فصل الخطاب» نامید.

در ادامه این مبارزه به نظر می رسد بزرگترین خودروساز کشور قصد ادامه تولید پارس را ندارد. در همین زمینه فایل صوتی علیمردان عظیمی مدیرعامل این شرکت در فضای مجازی منتشر شد که در آن تاکید می کند امکان ادامه تولید پژو پارس وجود ندارد. در این بین این متقاضیان هستند که خود را بازنده درگیری خودروساز و سازمان استاندارد می بینند که البته با اعتماد هیچ یک از این دو مورد ثبت نام نکردند بلکه این سیاست گذار بود که اجرا کرد. طرح در سیستم یکپارچه این فروشنده خودرو گفت: احتمال ایجاد مشکل در انجام تعهدات نیز از همان ابتدا از بین رفته بود. این در حالی است که در مورد پژو پارس بی اعتمادی به عملکرد سیاستمداران در بین خریداران خودرو به بالاترین حد خود رسیده است. زیرا آنها با اعتماد به سیاستمدار این خودروها را خریدند اما اکنون شاهد سکوتی هستند که به نظر غیرقابل شکست است.

از طرفی عجیب به نظر می رسد که این بار خودروساز تمایل زیادی به حذف محصولات قدیمی دارد. این اتفاق نادر در حالی رخ داد که به نظر می رسد این بار عوامل دیگری اجازه حذف این خودروها را نمی دهند. بازار خودرو نیز به شدت تحت تاثیر این حواشی قرار گرفته است، به طوری که از زمان مصاحبه اسلام پناه که آغاز این چالش بود، قیمت پژو رشد قابل توجهی داشته است؛ به طوری که قیمت پژو با رشد قابل توجهی مواجه شده است. در حالی که قیمت پژو پارس پارسال از 640 میلیون تومان در روز گذشته به 660 میلیون تومان رسید و تنها در 11 روز افزایش 20 میلیون تومانی و 3.1 درصدی را به ثبت رساند. قیمت پژو پارس LX در این مدت از 780 میلیون تومان به 815 میلیون تومان افزایش یافت و 35 میلیون تومان معادل 4.5 درصد افزایش یافت.