رئیس اداره هواپیمایی کشوری از آمادگی این سازمان برای استفاده از ظرفیت شرکت های مبتنی بر دانش در صنعت پشتیبان و عرضه مورد نیاز خبر داد.
براساس تجارت اخبار ، حسین پورفارزان در مورد نقش دانش مبتنی بر توسعه صنعت حمل و نقل هوایی و حمایت از شرکتهای هواپیمایی گفت: در صنعت حمل و نقل هوایی ، چهار ستون اصلی از جمله ناوگان ، فرودگاه ها ، پشتیبان گیری و منابع انسانی برای ارائه حمل و نقل ایمن و ایمن و حمل و نقل مسافر در حال کار هستند.
وی گفت: “این ناوگان شامل انواع هواپیماهای گسترده بدن ، هواپیماهای بدنه باریک ، فرودگاه های فرودگاه های بین المللی گرفته تا باندهای کوچک و پایانه های آب و صنعت پشتیبان که قادر به نگهداری فرودگاه ها و هواپیما ها است ، می گوید.
پروارزان گفت: “اگر نتوانیم هواپیما را به درستی حفظ کنیم یا رادار و تجهیزات فرودگاه را به درستی حفظ کنیم ، کل صنعت حمل و نقل هوایی آغاز می شود.”
وی خاطرنشان کرد: در سالهای قبل از انقلاب ، ما با OEM مشکلی نداشتیم (شرکت هایی که قطعات یا سیستم های کاملی را برای هواپیما تولید می کنند) ، اما امروز باید به آن احتیاج داشته باشیم.
“امروز ، این کشور به شرکت های مستقر در صنعت هواپیمایی در مناطقی مانند طراحی و ساخت و ساز ، تعمیر و نگهداری و تعمیر موتور هواپیما ، سیستم های ارابه فرود ، کلیه قطعات و اجزای هواپیما و فرودگاه ها و انواع رادار و تجهیزات مورد استفاده برای ناوبری و سیستم های ناوبری هواپیما نیاز دارد.
رئیس شرکت های هواپیمایی گفت که خلبانان باید به طور مرتب آموزش ببینند و خلبانان باید برای آموزش برخی از انواع شبیه ساز (شبیه ساز هواپیما) در خارج از کشور مستقر شوند و گفتند که شرکت های مبتنی بر دانش در زمینه پشتیبان گیری و صنعت منابع انسانی می توانند برای شرکت هواپیمایی مفید و مؤثر باشند.
وی گفت: “این بخش به بسته های کامپوزیت اقتصادی احتیاج دارد ، ما ابتدا باید نیازهای خود و همچنین توانایی ما در تأمین مالی این نیازها را اعلام کنیم ، و آنها همچنین توانایی علمی خود را در برآورده کردن انتظارات اعلام می کنند.”
فعالیت های شرکت دانش در زمینه صنعت حمل و نقل هوایی
با اشاره به فعالیت حدود 5 شرکت مبتنی بر دانش در صنعت حمل و نقل هوایی کشور ، پرفارزان عملکرد آنها را کافی ارزیابی نکرد و نیازهای موجود را برآورده نکرد.
رئیس هواپیمایی گفت: “تیم ما بسته های پشتیبانی را در مورد هر یک از مؤلفه ها و مؤلفه های هواپیما و فرودگاه به صورت اقتصاد مقاوم و اقتصاد مبتنی بر دانش تعریف می کند و ما آنها را موظف کرده ایم که هر یک از نیازهای هواپیمایی را در یک بسته تعریف کنند و آنها را به عنوان نیاز به دانش معرفی کنند.”
او معتقد است اگر خطوط هوایی بازار شرکت مبتنی بر دانش را تضمین کند ، سرمایه کافی در ایران برای این کار وجود دارد ، زمین بازی باید برای بازیکنان در زمینه دانش و صنعت و تولید آنها ایجاد شود.
پروارزان خاطرنشان كرد: در كشور ، سالانه 1 میلیارد دلار در كشور فروخته می شود ، اما به جای شریان اقتصادی این بلیط از طریق فرآیند شركتهای مبتنی بر دانش ، جریان آن از طریق تأمین کنندگان و واسطه ها می رود زیرا اگر نیازهای صنعت هوایی نتواند از بین برود ، ما مجبور خواهیم بود از خارج از كشور و بعضی اوقات با واسطه ها بخریم.
وی رابطه بین دانشگاه و صنعت را ناکافی توصیف کرد و در مورد ریشه این نقص گفت: “علت اصلی این است که صنعت بی رحمانه است و به دنبال دستاوردهای ملموس برای رفع نیازهای موجود است ، اما دانشگاه بیشتر علاقه مند به تئوری تدریس است و اغلب علاقه ای به ارائه محصول به نتیجه واقعی ندارد.”
پورفارزان گفت: “در حالی که ما باید یاد بگیریم که شکست بخوریم ، بخشی از زندگی ما است ، بسیاری از افرادی که در زمینه دانش کار می کنند ترجیح می دهند در همان مرحله تحقیق بمانند ، اما بیایید بدانیم که شکست که ما را از بین نمی برد مطمئناً ما را قوی تر می کند.”
منبع: ایرنا
