به گزارش اختاز نیوز، روزنامه دنیای اختاز نوشت: شاید این آمار نشان دهد که تمایل خودروسازان به عرضه خودرو کاهش یافته است، به دلیل خاصی که هر سال تکرار می شود، یعنی کاهش عرضه به امید فروش به قیمت واقعی. .
آنچه مشخص است این است که خودروسازان همانند سال های گذشته با نزدیک شدن به پایان سال، به امید افزایش قیمت در سال جدید، محصولات خود را با سرعت کمتری به فروش می رسانند.
کاهش فروش خودرو در ماه های منتهی به نوروز کاملا بی سابقه است. در واقع خودروسازان هر سال سعی می کنند در دی و بهمن ماه فروش محصولات خود را کاهش دهند تا محصولاتشان مشمول افزایش قیمت سال جدید شوند. امسال اما انگیزه خودروسازان برای چنین اقدامی افزایش یافته است. آخرین قیمت گذاری رسمی خودرو به اردیبهشت ماه سال جاری برمی گردد که شورای رقابت با افزایش 10 تا 49 درصدی قیمت خودرو پس از 18 ماه توقف قیمت موافقت کرد. با این وجود خودروسازان امیدوار بودند با روند افزایشی تورم، قیمت گذاری جدیدی اتفاق بیفتد اما خبری از چنین تصمیمی نبود و همچنان شاهد اعلام قیمت های جدید برای محصولات خودروسازان نیستیم. اما رشد قیمت خودرو در ماه های ابتدایی سال آینده بسیار محتمل است.
از این رو خودروسازان که این بار با حداقل 11 ماه توقف قیمت مواجه شده اند، انگیزه زیادی برای کاهش فروش خود تا افزایش رسمی قیمت خودرو دارند. در همین زمینه، سردار حسین رحیمی، رئیس پلیس امنیت اقتصادی فراجا در تاریخ 28 اسفندماه سال جاری از ورود پلیس به پارکینگ یکی از اسب سازان معروف خبر داد و احتمال احتکار خودرو در این پارکینگ وجود داشت. مورد بررسی قرار گرفت. رحیمی در ادامه گفت: در پیگیری این پرونده مشخص شد که احتکار و دپوی خودرو در این پارکینگ انجام نشده و به دلیل وجود ضوابط ثبت نامی، نگهداری خودروهای موجود توسط این شرکت اعلام شده است. ” این در حالی است که آمار ارائه شده از سوی خودروسازان به سازمان بورس نشان می دهد یکی از دو خودروساز بزرگ کشور در بهمن ماه فروش کمتری نسبت به تولید داشته است و برای دو خودروی دیگر نیز همین اتفاق افتاده است. شرکت های خودروسازی در ماه ژانویه.
چنین رویکردی تاثیر خود را بر بازار خودرو نیز دارد. طی دو ماه گذشته بازار خودرو بسیار آشفته بوده است. در چند روز اخیر شرایط به گونه ای است که رکورد جدیدی در قیمت انواع خودرو ثبت می شود. البته عوامل مختلفی بر این رشد قیمت تاثیرگذار بوده است و نمی توان تاثیر رشد نرخ ارز را نادیده گرفت. با این حال بسیاری بر این باورند که افت عرضه خودرو نیز بر افزایش قیمت تاثیرگذار بوده است. البته نمی توان خودروساز را در افت عرضه مقصر دانست اما ریشه چنین وضعیتی را باید در اشتباهات سیاست گذاران جست. صورت های مالی خودروسازان حاکی از وضعیت قابل قبولی در فعالیت این شرکت ها نیست. زیان انباشته خودروسازان به 174 هزار میلیارد تومان رسیده است.
بدهی آنها به قطعه سازان مدام در حال افزایش است و طبق آخرین آمار منتشر شده به 60 هزار میلیارد تومان می رسد. در چنین شرایطی که حاصل قیمت گذاری دستوری است، دائماً با سرکوب قیمت نیز مواجه می شوند. همانطور که قبلا ذکر شد آخرین قیمت گذاری رسمی خودرو به اردیبهشت ماه سال جاری بازمی گردد. این در حالی است که قیمت مواد اولیه آنها به سرعت در حال رشد است. به طوری که بر اساس اطلاعات منتشر شده از سوی مرکز آمار ایران، تورم نقطه به نقطه صنعت خودرو در پاییز امسال 45.5 درصد بوده است. سایر آمارها از جمله شامخ که توسط اتاق بازرگانی ایران منتشر می شود نیز نشان می دهد که خودروسازان در ماه های گذشته به شدت تحت تاثیر تورم قرار گرفته اند. در چنین شرایطی سیاستگذار نه تنها از روش ناموفق قیمت گذاری دستوری عقب نشینی نمی کند، بلکه اجازه هیچ گونه افزایش رسمی قیمت خودرو را نیز نمی دهد.
اما اگر سیاست گذار از ابتدای سال به تدریج قیمت محصولات خودروسازان را افزایش می داد، اکنون با شرایطی مواجه نمی شدیم که خودروسازان فروش خود را کاهش دهند و پلیس امنیت اقتصادی نیز وارد این موضوع شود. خودروسازان به خوبی می دانند که احتمالا در ابتدای سال آینده قیمت محصولاتشان افزایش می یابد و مسلما به عنوان یک بنگاه اقتصادی باید به فکر سودآوری و یا حداقل کاهش زیان خود باشند. بنابراین، تصمیم گیری برای کاهش عرضه ممکن است برای آنها یک رویه منطقی به نظر برسد. اما این بر عهده سیاست گذار است که نه با زور، بلکه با سیاست های منطقی از وقوع چنین اتفاقاتی جلوگیری کند.
