بقای ایران‌خودرو وابسته به رضایت مصرف‌کنندگان است / خصوصی‌سازی ایران خودرو تنها منجر به اصلاحات سطحی شده است!

به گزارش Business News ، شش ماه از انتقال مدیریت ایران خمرو به بخش خصوصی می گذرد. در حالی که تغییرات مدیریت ایران خدرو آغاز تحولات اساسی در صنعت خودرو بود ، این روزها بیشتر از اخبار تحولات ، اخبار مربوط به اختلافات ایران خدرو با سازمان های دولتی شنیده می شود.

براساس آخرین اخبار منتشر شده توسط این اختلافات ، ایران خمرو از ماده 90 قانون اجرای سیاست عمومی ماده 44 آژانسهای دولتی شکایت کرده است تا تفاوت را از قیمت های گرامری محصولاتی که از سال 2007 فروخته شده است ، بپردازد. از طرف دیگر ، آژانس های قیمت گذاری ، ایران خمرو را به 800 میلیارد میلیارد میلیارد میلیارد میلیارد با ارائه گزارش های گران قیمت در دولت متهم کرده اند.

در حالی که سرنوشت این درگیری ها هنوز در ابهام است ، مدیران خاترو ایرانی بارها و بارها بر “دفاع از حقوق سهامداران” در مراحل مختلف تأکید کرده اند تا سیاست های خود را ترویج کنند.

اگر ایران khodro اختلافات و حاکمیت بر روند تأمین محصول تأثیر بگذارد ، قیمت انواع اتومبیل در نوسان خواهد بود

باباک صدرا در مصاحبه ای با اخبار تجاری ، گفت: “اختلافات ایران و سازمان های دولتی فقط می توانند بر بازار و مصرف کنندگان تأثیر بگذارند و فقط در صورت تکراری باشند.” در چنین شرایطی ، اگر روابط بین ایران خلرو و سازمان های دولتی منجر به کاهش عرضه شود ، قیمت در بازار خودرو تأثیر می گذارد.

وی ادامه داد: “برخلاف سالهای گذشته ، قیمت ها به طور ناگهانی افزایش شدید را تجربه کرده اند ، امروز چنین جهشی به دلیل بی پایان بازار اتفاق نمی افتد.” به عنوان مثال ، در سال 2 ، حتی اگر دلار دو برابر شود ، قیمت ماشین زیاد تغییر نمی کند.

احتمال پرش 30 درصدی در قیمت یک ماشین وجود دارد

سادرائی تکرار کرد: تجربه سال 2 نشان داد که کاهش ناگهانی عرضه و درگیری آژانس های نظارتی می تواند منجر به کاهش قیمت بازار شود. اگرچه در شرایط عادی ، نهادهای نظارتی هیچ تاثیری در عرضه ندارند ، در صورت افزایش اقدامات آنها ممکن است به طور موقت بر بازار تأثیر بگذارند. با این حال ، کارشناسان پیش بینی می کنند که حتی چنین شرایطی هیچ تأثیر پایدار و شدیدی بر بازار ندارد.

وی افزود: اگر عرضه خودرو کاهش یابد یا مسائل مهم سیاسی و اقتصادی مانند کمبود ارز ، بسته شدن کارخانه ها یا بحران انرژی رخ دهد ، احتمالاً قیمت ها بین 5 تا 5 درصد افزایش می یابد.

ایران خدرو به جای حمایت از حقوق سهامداران ، مجبور است با حقوق ذینفعان مقابله کند / متأسفانه ، آنها به مصرف کننده جایی در ادبیات صنعت خودرو نمی دهند!

ساداری توضیح داد: طبق خصوصی سازی ایران ، نه به معنای واقعی کلمه ، بلکه در قالب یک اصطلاح ، تمرکز اصلی این شرکت بر حقوق سهامداران آن است. در حالی که حقوق ذینفعان ، از جمله مصرف کنندگان و سهامداران ، باید در اولویت قرار گیرد.

وی گفت: “متأسفانه ، در ادبیات صنعت خودرو و اقتصاد کشور ، آنها جای زیادی برای مصرف کننده نداده اند.” با این حال ، بقای هر مجموعه ، از جمله ایران Khodro ، به رضایت مصرف کننده بستگی دارد. اگرچه امروزه بازار خودروسازی مهندسی و تثبیت شده است و شرکت ها نیاز به رضایت مشتری زیادی ندارند و با توجه به اینکه بازار رقابتی تر می شود ، در آینده به حقوق مصرف کننده توجه می کنند.

بخش خصوصی هنگام برداشتن حمایت دولت معقول است

صدرا توضیح داد: خصوصی سازی فعلی بیشتر شکل می گیرد. اقدامات و اصلاحات جزئی و سطحی ممکن است انجام شده باشد ، اما با توجه به ساختار فعلی ، تغییرات اساسی غیر منتظره است. بخش خصوصی هنگام برداشتن حمایت دولت و ماشین ایران در یک محیط رقابتی و بدون بازار مهندسی معنا پیدا می کند.

وی خاطرنشان کرد: در چنین شرایطی ، باید ساختار خود را تغییر دهد ، بهره وری را افزایش دهد ، قیمت ها را در شرایط بازار تنظیم کند و در نهایت بتواند با خودروسازان جهانی جهانی جهانی -جهانی شکل بگیرد و محصولات جدیدی را با محصولات جدید تولید کند.

برای خواندن بیشتر ، گزارش “جسارت مدیران ایران خودرو علیه حاکمیت حاکمیت” را در اخبار تجاری بخوانید.