بازار خودرو در آخرین روزهای ماه آگوست بیشتر درگیر رکود اقتصادی است ، با این حال ، چگونه کارشناسان آینده این بازار را پیش بینی می کنند؟
براساس Business News ، بازار خودرو در ماه آگوست میزبان مصوبات بسیاری بود. تأیید شده توسط برخی از کارشناسان ، به جای اصلاحات جدی ، تنها اقدامات مربوط به خبری درمانی بود. عدم اطمینان از تعرفه های واردات ، قیمت های ناشناخته برخی از اتومبیل های داخلی و مالیات حدس و گمان ، همراه با افزایش خطرات سیاسی ، بیشتر از هر زمان دیگری در معاملات بازار خودرو نقش داشته است. با این حال ، چگونه کارشناسان وضعیت فعلی بازار خودرو را تجزیه و تحلیل می کنند؟
بازار خودرو نیازی به تصدی مستقیم ندارد
در مصاحبه با مسیح فرزنه ، کارشناس بازار خودرو اخبار تجاری وی گفت: بازار خودرو در وضعیت فعلی ، به عنوان یک بازار سرمایه و کلان ، در طولانی مدت یک بازار هوشمند محسوب می شود. این بازار در حقیقت نتیجه تعامل انواع وقایع و رفتارها از جمله رفتار مصرف کننده ، سیاستگذاران و متغیرهای اقتصاد سیاسی است و به این شرایط واکنش نشان می دهد.
Farzaneh ادامه داد: “این بازار ذاتاً نیازی به تصدی مستقیم ندارد و نقش مقررات را درونی می کند.” می توان آن را به ترموستات تشریح کرد که درجه حرارت و شرایط محیطی آن را تنظیم می کند. این تعدیل در همه سطوح از جمله تعیین قیمت ، نرخ عرضه و سطح تقاضا قابل مشاهده است. بنابراین ، پدیده هایی مانند رکود تورمی عمیق به عنوان خطرات اقتصاد سیاسی افزایش یافته پس از جنگ ایران -اسرائیل یک رفتار غیر منتظره از این بازار نیست.
اگر سیاست گذاران خودرو برنامه ای برای تقویت تجارت نداشته باشند ، آنها کار در این زمینه را دشوارتر نمی کنند.
Farzaneh گفت: “انتظار می رود که سیاست گذاران خودرو ، حتی اگر در کوتاه مدت و طولانی مدت ، برنامه های میدانی را برای تقویت تجارت و بهبود وضعیت اقتصادی مصرف کنندگان تدوین نکنند ، حداقل از طریق مصوبات ، ارتباطات و دستور العمل ها کار در این بازار را دشوارتر نمی کنند.”
با این حال ، فرزان اضافه کرد که تجربه سالهای اخیر نشان داده است که روند موجود برخلاف این انتظار بوده است و با گذشت زمان ، چنین مداخلات افزایش یافته است. نمونه بارز اختلاف نظر بین پارلمان و دولت در مورد تعیین تعرفه واردات خودرو در سال 2 است.
سیاست ساز خودرو نقش مستاجر خود را حفظ کرده است
فرزان توضیح داد: در حالی که ششمین ماه سال در حال آمدن است ، کار تعرفه واردات هنوز مشخص نیست. همچنین ، سوء تفاهم از تفسیر نادرست شورای رقابت از روند قیمت گذاری و روند آزادسازی خودرو نشان می دهد که این سیاستگذار هنوز نقش مستاجر خود را حفظ می کند.
فارزان خاطرنشان کرد: مسئله اجرای قانون مالیات حدس و گمان در بازار خودرو نمونه بارز دیگری است. سوال اصلی این است که در سالهای اخیر ، چند قانون ، صدور اطلاعیه ها و تصویب مصوبات مختلف به بهبود اقتصاد کلان اقتصادی بازار خودرو و تقویت قدرت خرید مصرف کننده کمک کرده است ، که اکنون انتظار می رود توسط ابزارهای مالیاتی ، کنترل تورم و کاهش کارگزار حاصل شود؟
فعال بازار خودرو گفت: “این تجربه نشان داده است که ابزار مالیاتی هرگز وسیله ای برای کنترل تورم در دراز مدت نبوده است و اجرای چنین سیاست هایی در شرایط دشوار اقتصادی می تواند بخش قابل توجهی از معاملات خودرو را به بازارهای موازی و غیر رسمی منتقل کند.”
برای خواندن بیشتر گزارش “حواله کیا اسپرتاژ حتی 100 میلیون دلار هم ندارد!” در اخبار تجاری مطالعه
