افزایش بدهی ، کاهش نقدینگی و سیاست های قیمت گذاری ثابت ، بزرگترین شرکت های اتومبیل را به سمت فروش آینده سوق داده است. اما آیا راهی برای متوقف کردن این مسیر وجود دارد؟
براساس اخبار تجاری ، آراش موبینجد ، دبیر انجمن صنایع همگن ، از ادامه سیاست قیمت گذاری خودرو انتقاد کرد و گفت: “ضررهای انباشته شده در صنعت خودروهای کشور به بیش از 6 تریلیون تومانس رسیده است که از این تعداد کمتر از 6 تریلیون متعلق به سایپا و حدود 6 میلیارد دلار است.”
وی گفت: “این شرایط باعث شده است تا سرمایه این دو شرکت ذوب و توزیع آن را به دلیل از دست دادن نوعی” یارانه سیاه “از طریق قیمت درب کارخانه” انجام دهد. “اما مردم هزینه های بازار آزاد را پرداخت کرده اند و مصرف کنندگان واقعی نتوانسته اند ماشین را با قیمت کارخانه خریداری کنند.”
Mohebinejad با اشاره به مبادله سالانه هفت میلیون اتومبیل در بازار این کشور گفت: “فقط یک میلیون دستگاه تولید داخلی هستند که مشمول قیمت گذاری گرامری هستند.” “این سیاست ها باعث شده است که خودروسازان هم نقدینگی خود را از دست بدهند و هم ضررهای انباشته شده ای متحمل شوند.”
به گفته دبیر انجمن صنایع همگن ، کاهش نقدینگی بدهی خودروسازان به زنجیره تأمین روز به روز افزایش یافته و آنها را مجبور کرده است تا پرداخت خواسته ها را به تأخیر بیندازند و از ابزارهایی مانند LCS داخلی ، خرید دین ، مقالات گام و SCF استفاده کنند.
“خودروسازان تاکنون حدود 5 تریلیون دلار از درآمد آینده خود را کسب کرده اند ؛ به عبارت دیگر ، نه تنها نقدینگی جدیدی دریافت کرده اند ، بلکه این بودجه را نیز از فروش آینده صرف کرده اند تا مشکلات فعلی را جبران کنند.”
منبع: بورس اوراق بهادار
